колт86

Цепь растянулась, закоксовало гидромеханизм клапана изменения фаз.

Что читать то , понятно что если сильно захотят, придут с радиоглушилкой и со своим блоком сигнализации и брелком и охраны как не бывало. Кстати в последних А91 (2012-2013г в) придется и антенный модуль подменять, потому как сигналка работает только со своим антенным модулем который шел в комплекте. Поэтому теперь при установке я его тоже прячу под панель.

Бери А91, с шерханами вечно головники то валет постоянно напрегает и не все модели по температуре заводят, тамогавки слишком замороченный алгоритм программной нейтрали нет диалога и боится помех. Есть анологи А91 например JAGUAR EZ

При таком подключении не работает ЦЗ с рычажка в водительской двери и при закрывании двери замки лишний раз отрабатывают на открытие что не лучшим образом отражается на их срок службы.

Не прокатит, теперь при неудачном первом запуске, зажигание останется включенным на 20 минут, соответственно разряд АКБ и прочий геморрой. Разбирай генератор, там диодный мост полюбому есть припаивай проводок к любой из обмоток до моста, при запуске там появляется амплитуда 4 - 5 вольт. Или поход в магазин за кан модулем наверняка решит проблему.

Настройка в сигнализации длительность прокрутки стартера 3.6 сек для дизеля это нормально. Ну а так эта идея больше подходит как пища для дискуссий, по сути получается датчик детонации. Можно разобрать генератор и впаять провод на одну из обмоток. Ну я не знаю как более точно определить момент запуска дизельного двигателя

Можно в таких случаях экспериментировать. Например мне в голову первое что пришло это поставить датчик удара в под капотом Только отрегулировать порог срабатывания. Сигнал можно припаять со светодиода.

цз сини черный припаял просто чтоб не болталсо

Концевики в жгуте панели приборов 4 коричневых через диоды Багажник концевики в жгуте панели приборов оранжевый и салатовый через диоды. Тормоз на концевике пелали тормоза зеленый Тахометр в жгуте панели приборов не помню какой был цвет вызванивал осциллографом. За панелью приборов блок штатной сигналки снимаем и отрезаем фишку, зеленые 2 поворотники, открытия багажника не помню какой был цвет (темно коричневый какой то) управление по массе. ЦЗ по схеме черный масса и там же брал плюс не помню какой был цвет

Блок штатной сигнализации за панелью приборов под торпедой с права (три провода) отключаем фишку Концевик дверей минус в разьеме панели приборов бело синий Тахометр красно желтый в колодке диагностики Тормоз с концевика ручника черный провод через диод Поворотники задняя часть блока предохранителей белый разъем два толстых зеленых провода ЦЗ

Не забудь сначала произвести адаптацию 00 канала. Потом уже 098 или 060.

Нужно проверить главное реле, модуль, массы еще раз. ​Из опыта. Не заводилась из-за глюка АПС4 он хоть и не был активирован но как то влиял на ЭБУ. Действовал методом исключений и когда скинул разъем с АПСки сразу завелась.

Спасибо за мануал! Кстати в нем иммобилайзер не упоминается вообще. Наверно это то самое редкое исключение когда на автомобиле 2013 года отсутствуют какие либо системы зашиты авто от угона - коммерческий транспорт ) ) )

Блок напился воды на мойке, не герметичные они какие то, вода легко проникает во внутрь. Дорожки окислились, одна испарилась (+12 на ДКВ). Купили новый, а информации по этим блокам в инете почти нет.

И точно нет иммобилайзера , после корейца с трикором до сих пор кошмары снятся http://www.oktja.ru/forum/topic/115890-kia-rio-4-2011-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%8D%D0%B1%D1%83-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D1%83/page__fromsearch__1)))))

5. Нужно поменять блок Микас 12.3. Как обучить иммобилайзер?

Новый блок в нете совсем мало информации. 1.Есть ли имобилайзер? 2.Чем шить? 3.Можно ли прошить через разъем диагностики? 4.Требуется ли доработка ЭБУ?

ТС что нибудь делали, тоже заинтересовался переделкой такого-же гены с таракана.

Все разобрался!!!! Всем огромное спасибо за подсказки именно благодаря им проблема была решена. Неисправность была обнаружена в главном коричневом реле двойного действия (то что рядом с ЭБУ), один из контактов подгорел и при нагреве цепь размыкалаль. Диагностика ничего не показывала X431, Двигатель QG15DE

Завтра видео сниму и выложу. Симптомы действительно очень странные по диагностике ошибок нет, инпут сигналы все в норме. У кого не спрошу все разводят руками.

Масса на релюху идет с ЭБУ она и пропадает. Клапан ввт побывал скинуть фишку с него двигатель глохнет а не должен вроде.

Притянули на веревке всю разобранную, хозяин пытался самостоятельно найти причину ночного разряда. В машине очень здорово поковырялись плюс криво установили сигналку, в общем собрал я её и теперь остался один косяк. Симптомы очень странные при холодном пуске машина работает идеально откликается на педаль газа, но стоит чуть прогреться и при нажатии на акселератор мотор начинает дергать как будто пропадает питание на контролере при этом моргает чек и щелкают релюшки. На холостых работает ровно стоит нажать педаль и опять начинает жестко колосить (ошибок не остается) . Скидываю датчик распредвала (загорается чек) жму педаль все работает ровно набирает обороты. Я с таким не встречался в своей практике. Я подозреваю что это бяка родом из ЭБУ .

Всем огромное спасибо. Отдельное спасибо @bor_man, за проделанную работу. Машинка уехала со всеми своими ключами.

Процы перепаял и блок с разборки перестал работать, а сгоревший с другим процем стал работать. Но оставлять проц в сгоревшем эбу не вариант слишком много там косяков, нужно процы обратно переносить. Оба блока были отправлены и сегодня доставлены @bor_man,