Vaklin

Ой автомобильщики... :) Для сохранения усилия електромагнита нужно сохранить ток протекающий через катушку потому что он еквивалентен магнитному потоку. Если сохранить и количество витков то магнитный поток будет один в один. Уменьшить в два раза сопротивление катушки дасть положительных результатов. Етого можно сделать методом грубой силой отмотать половину витков. Изходя из расчета 6А на один кв.мм. то можно предположить, что изначально у тебя запас по нагреву в 3 раза. Если хочешь сохранить этот запас то придеться перемотать с более толстым проводом. Ну а если совсем по взрослому то перемотай с более толстым проводом постараясь сохранить количество витков при этом выбирая подходяще сечение для обеспечения половину сопротивления и все таки чтобь все это на каркасе уместилось :)

А ты сам не пробовал? 1 000 000 мг = 1 кг 1 час = 60 минут RPM (то что на приборке) = REVOLUTION PER MINUTE другими словами циклов за минуту или частота вращения коленчатого вала. Предполагаем что у тебя четырехцилиндровая тачка. Уточняем что цилиндр заполняеться раз в два оборота. Дальше сам справишься.

Смотря по ESI[trnic]'у, автодате и т.д. периодично упоминаеться про спец инструментах приложимых в разных случаях. В связи с тем что мне окружающая среда не позволяет заниматься только одной модели машин мне приходиться обходиться со стандартными инструментами. Но в некоторых случая это навозможно. Скажем в случае с дизельными опелями где распредвал устанавливаеться с помощю микрометра и хитренкого устройства. Купить этого устройства не могу по ряд причинам. Но сделать себе без проблем. Так что и вопрос мой такой. Согласны ли вы поделиться чертежами наличных у вас инструментов? Даже от руки на бумажку отсканированные пойдут. Я начерчу их в Solid Works'е, если это нужно, и каждый себе сможеть заказат. Или если не где заказыват то купит у другого кто заказал две штуки. Так у хозяина фирменного инструмента появиться возможность поимет и других инструментов за цену на порядка ниже. Вообще парни, делитесь .... :)

Я про CD на веревочке здесь писал. Там принцип такой же. Меня послали ...:( Посмотрим как с твоим отражателем базар пойдет :) А вообще чертеж не помешал бы. Потому что в твоей идеи можно детерминированно обманывать радар. В зависимости от соотношения скорости машины и угловой скорости призм можно добыться близких к желаемых результатов. Хотя призадумываясь как вариант можно сделать и на принципе центробежного вентилятора но работающий в обратную сторону. Нам реально надо чтобы машина ехала на встречу радара, а отражатель все время отбегал от радара.

Товар 30 x 2.50 = 75. Пересылка 10. Итого 85 x курс доллара в рублях. Деньги на Яндекс. Товар едет около двух недель по предыдущему опыту и у меня ещо неделя здесь на заказ и покупку. Т.е. ты товар получишь через 20 дней. Если устраивает пиши на PM свой адрес и т.д. Там же я дам тебе и мой номер Яндекс кошелька. Покупать буду их только после предоплаты с твоей стороны.

PIC12CE519-04/SM 1K OTP,41 RAM+16E2,6I/O,TMR Microchip Такое? 2.5$ за штуку подойдет? Правда надо узнать какое там количество ест. Но думаю штук 30 точно будут. Могу отправить обычной почтой заказным письмом. Гдето 2 недели занимает. Цена отправления под 10 долларов будет.

Сколько надо? В широком или в узком корпусе? Могу проверить какая ситуация здесь в Болгарий.

1. ?! 2. ??!! 3. ???!!! Да это только в мечтах. :) С помощью датчика давления можно построит примерную осциллограму давления в данном цилиндре, но с довольно высокой погрешностью. Она возникает из за присущей инерционности датчиков давления. Кроме того для получениа истинных меток нужно с чем то синхронизироваться. Да и однозначно когда точно ВМТ по давлению навряд ли определишь. Конечно такой прибор далеко не из бесполезных. С ним можно определить правильность прилегания клапанов, удержание давления в цилиндре и так далее. Но для серьезных динамических измерений обычно преобразователи давления не годяться.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ :) Простым стробоскопом...

Я с таким процом от такого радио долго боролся self check'ом и не хочет он. Потом отдал другу и он ETL'ом якобы чтото там записал. В конце концов оказалось, что там ещо какая то защита на резисторе сидит и соотвественно радио ушло в мусорный ящик. А иначе файл прилагаю...

Хитро. Но я поставлю шаговые двигатели и будет ещо круче. Поищу и бутылки от трактора ... и сделаю гидравлическим. Спасибо за идею!

ProPIC II так и ищи в Google.

Машина не дизель? Если нет то едь и радуйся пока не будет других замечаний. Жена два раза до красного Нисан перегревала (там не то что вода, масла не было) и после наливания необходимых жидкостей все было в норме. С того момента уже 40 000. Если дизель то продавай машину.

Ну я не проффи в подемниках, но если один из двигателей остановиться по какой либо причине, а другой продолжит крутитьтся на подьем то кто его остановит? И что с перекошеной машиной будет?

Вот это уже новость :) Агресивная из за чего? Более конкретно, пожалуйста. С чем бензин в реакцию входит? Да и к сведению беньзин кипить при 35 градуссов и нормальное давление, но его состав не меняеться. Другими словами агресивность его одинаковая в виде пара и жидкости. Конечно. Но этот факт никак не связан с наличием или отсутствием бензина в рампе. Там проблема в тех 4 процентах допустимых по стандарту гадостей в газе. Давление насыщенных пар завистиь только и единственно от температуры и состава. Хоть болтай, хоть не болтай. Да. И с ручником можно 200 км проехат. Но уже от темы отклонились.

Ну я определился так. Трачу 30 евро. Для досадных крутых клиентов отсасываем через щуп, ведь они так просили. Для нромальных через пробку. Не будем же отставать от прогресса из за 30'ти евриков :) Клиенты так прогресс любят!

Не спорю, просто высказываю своих мыслей. 1. Почему регулятор должен умирать если просто через него ничего не проходить? Почему он не умирает когда машина стоит? Скорее всего резина стареет от непрерывного качания. 2. Рампа и окисление? Да ведь там же воды не будет. Испарения или ничего. 3. Когда форсунки не работают через них нет никакого разхода горючего. Т.е. и никакого охлаждения не будет. 4. При прокачке бензин нагревается и давление пар в баке увеличиваеться. Тут 2 варианта одинаково неблагоприятные. Вариант номер 1. Частотный клапан не отключен. Регулировке ГБО (если о класическом ежекторе без рагулятора разхода и речь о каких то серьезных регулировок идти не может) хана. Вариант номер 2. Чут получше ... частотный клапан отключен ... просто если крышка бензобака не очень то бензином воняет ... И конечно, это уже относиться только к невнимательным, ... вероятность витащить из бензобака кусок расплавленного пластика равна нулю.

Попробуй выключить газ перед остановкой двигателя и подождать секунд 10 пока сам заглохнет. Если заведеться сразу то просто твой клиент обманывает, что с роду так было. Если не заведеться ищи где воздух сосет. Кстати в ВАЗ'ах MAF или MAP?

А здесь чуток дешевле... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW

Отлично! Вопрос закрыт. http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b...cumentselector=

А вообще вакуум ниже одной атмосферы в мире не бывает. Только что провел експеримент. Водой из ведра по шлангу полтора метра спокойно ртом всасываю. Конечно не огромного диаметра, но он там и не нужен. При другом експерименте я оценивал сколько отсос у человека. Гдето -0.2 (хотя я уверен есть и телки с -0.5). Т.е. любой вакуумный насос подойдет. Вопрос только в следующем. В зависимости от обьема емкости в которой я хочу масло собрать определиться как быстро начнет масло закачиваться. Потому что скажем если она 20 литров, а насос с производительностю 10 литров на минуту то процесс начнется через минуты. В этом случае лучше имет промеждутучную стеклянную емкость с делениями в расчете на одну машину. Или точнее не стеклянную а обычную, но со смотровым окном. Вообще уже чувствую как клиент балдеет :)

Отец только что обьявил что у него есть вакуумный насос со стомотологического стула. Попробую, должен подойти. Вопрос в наконечниках остаеться. Там чел один, который покупал себе такое чудище, убеждает меня что они из оптоволокна и бывают разными для разных моделей машин. Рассмотрет не дает оправдываясь что это его хлеб. :) Якобы для меня это мой шоколад ...

Кто нибуд пользуеться вакуумной установки для замены масла двигателей? Плюсы и минусы метода? Стоить ли покупать/делать такое или класические методы лучше. Конечно не надо забывать еффект производящий на клиента :) Есть ли у кого нибуд чертежи или описание работы чтобы узнать что там внутри и вообще идея какая?

А выключить бензонасос не хватило сил? Вообще я в непонятке зачем ему работат пока на газе катаешься? Да и есть принцип! Переход с газа на бензин осуществляеться на ходу. Отключаеш газ и когда машина уже заглохла на газе включаешь бензин. Иначе по любому идьти не будет и при том километров 5 :( В обратную сторону можно ничего не выжидая. Это я говорю о ежекторных ГБО.

??? И сколько двигателей у твоего подьемника? Если один и цепь внизу то конечно незачем синхронизировать. Но если два двигателя то ты просто смелый человек. Между впрочем паралельный вопрос. Какой угол преднатяжения обычно у подьемниках? Просто у нас новые ненужно дорогие и буду искать чего нибуд неполной комплектацией для доработки и самостоятелньго монтажа.