Vaklin

Описание SAE J1850 выкладывал здесь. Поищи, почитай и все поймешь. Там на месяц работы как минимум, круглосуточно.

1. Этому пацану лет 17, не больше. 2. У него него как видите с русским туговато. Может это из за украинского наречия, кто знает? Соответственно с другими языками 100% полный пи...ц; 3. Ему основное "бабло подкопить". Такому мерс на диагностику и/или смотку только откровенный идиот отдасть. 4. Перестаньте с ним общаться. Проспиться и все пройдет.

НЕПРАВДА!!! VISA 1.83 располагает с двумя адаптерами которые являються автоматическими мультиплексорами. ISO адаптер в котором с помощью обычных рэле переключаеться K-line и speed adapter на Reanult где переключение идет на полупроводниковых рэле.

Примерно VISA 1.83 имеет OBD адаптер который переключает K-line куда надо. LXA в курсе дела :) А про адресов лучше не упоминай. А то ещо 25+ постов будут :(

Радон есть газ и даже если он и есть там, то он долго не продержиться. Справка: http://www.scescape.net/~woods/elements/radon.html Но все ровно надо брать 500! И больше. :)

Ну я же говорил, что здесь не найдеш ответа. На www.chiptuner.ru отвечают куда охотнее. Попробуй занести туда линк здешней беседой с твоим вопросом. И жди :)

Может хватить, а? Все ровно если после 25 постов по никудышной теме не понял то и панелей мертвых после тебя будут приблизительно таким же количеством. Да и кому надо спидометры мотать? Почитай в других темах, там уже о закрытия такого рода деятельности упоминаеться. P.S. Уважаемые Господа Администраторы, создайте форум по названием Recicle bin и подобные темы после пятого поста сразу туда. Очень прошу!

Помидоры и сейчась продаються, но они не достаточно комерческий продукт для Тимошенко Ю. И не с католическим повеям, что не нравиться западенцам из правильного города Лвiв. А вообще если совсем надо пару банок могу паромом отправить. До Ильичовска сездишь, заберешь :)

Все уплыло на волнах демократий. Так я не понял, тебе надо купить котельную или ты их предлагаешь?

Только, по моему, этот софт дамп считывает, а дальше наверное руками надо. Вообще не знаю, дай отзывов...

Вообще так по мне медь лучше, да и легче пояеться. Плотное облегание не получиться там разные диаметры на разных машин. Есть и екранированные. Т.е. постепенно из измерительного прибора переходим в класс индикаторов. Вообще самое лучшее решение имитатор свечи на пути ВВ провода, но пока руки до этого не дошли.

Иногда и работать надо :( Поэтому и пропадаю. Кроме того сейчась модераторы по башкам дадут так что дальше или в курилке или на PM. А иначе живу в Козлодуе и работаю на атомной станций. ( www.kznpp.org для ознакомления). С котельными создай тему в курилке и там все раскажу. Можеть и другим интересно будеть.

Bulgaria

:o? И чем хуже пайка? Оригинально их приваривают потому что делаеться на машине и там можно контролировать процесс в несколько раз быстрее чем обычной пайки. Но для замена на других и пайка дает вполне удовлетворительные результаты.

Счастливые вы люди :) У нас 92 - 1.07 USD/литр; 95 - 1.12 USD/литр 98 - 1.28 USD/литр солярка по цене 92'го газ - 0.47 USD/литр

Спасибо! Будет доклад. А все таки каким софтом общаться ею? :)

Проблема такая. Машина на холодную заводиться с пол оборота. Когда поработала какое то время и выключили двигатель или он остановился по какой либо другой причине ее можно завесьти скажем минут через 5. До того времени реле бензонасоса не хочеть включаться. Точнее я пока не вникал какое точно реле не включаеться, но отсутствует характерный щелчок в две три секунды посло того как ключ поставил в положение ON. Принимаються всякие идеи ровно как и софт (бесплатный) на это чудище. Машина приедет ко мне в субботу, так что время есть достаточно. Как я понял Honda Loger работает только со своим интерфейсом так, что его не предлагать.

А вот и ответ на твои 80% :) Sun photo sensor 0-120% ; ; VAG-COM Measuring Block Labels file. ; Golf IV Climatronic (A/C) 3B1 907 044B ; ; contributed by Jens Ulmer, 27.08.2001 ; 1,0,General values 1,1,A/C clutch,sw-off cond. 1-12 1,2,Eng. speed recog,(0=no/1=yes) 1,3,Road Speed 1,4,Standing time,(0-240 min.) ; 2,0,Temperature Regulator Flap 2,1,Measured value 2,2,Specified value 2,3,Position: air,supply cooled 2,4,Position: air,supply heated ; 3,0,Center Air Flap 3,1,Measured value 3,2,Specified value 3,3,Position: air,flow to panel 3,4,Position: air,flow to footwell ; 4,0,Footwell/Defroster Flap 4,1,Measured value 4,2,Specified value 4,3,Position: air,flow to footwell 4,4,Position: air,flow to defroster ; 5,0,Air Flow Flap 5,1,Measured value 5,2,Specified value 5,3,Position:,fresh air 5,4,Position:,recirculating ; 6,0,Temperatures & Photo Sensor 6,1,Temp. displayed,on panel 6,2,Temp. air,intake duct 6,3,Outside air,temperature 6,4,Sun photo,sensor (0-120%) ; 7,0,More temperatures 7,1,Outlet temp.,panel (G191) 7,2,Outlet temp.,floor (G192) 7,3,Panel temp.,near LCD (G56) 7,4,n/a ; 8,0,Voltages 8,1,Specif. Voltage,air blower 8,2,Measured Voltage,air blower 8,3,Measured Voltage,Terminal 15 8,3,Measured Voltage,A/C clutch ;

Есть два варианта систем кондиционирования. Вариант один с orifice tube (должно в приблизительном переводе быть "расширительная труба") и другой с клапаном управляемым температуры. В случае с первым вариантом компрессор работает постоянно но с переменной производительностю в зависимости от давления на его выходе. В этих системах пристутствует аккумулятор для избежания попадания жидкости в компрессор. Бандура относительно большого размера на входе компрессора. Но ощупь холодная. Если не хватает количество фреона то на выходе не получиться ожидаемое давление и компрессор примерно секунд через 30 отключиться. Когда у нас второй вариант то компрессор с постоянной производительности и управляеться по давлением на его выходе. Остальная часть схемы чисто механическая и работает на принципе пресостата. Управляющая часть заполнена хладагентом и по мере его расширения (что аналогично нагреванию) клапан открываеться и закрываеться. Другой датчик давления управляет сам компрессор. По отношению к вопросу об определения количества хладагента в системе я не могу сказать ничего, посколько не придумываю как относительно простым способом можно определить его по косвенным параметрам. Пока только придумал как определить наличие и соответственно избавится от некондензирующих газов, но это уже другая тема.

После отключения датчика кондиционер работает на ура. Исчез и мерцающий значок. Как побочный еффект прибор температуры ОЖ не показывает нифига :). Клиент сказал, что ему дорого 30 баксов за новый датчик и будет искать дешевле. Пусть ищет. Огромное спасибо Сергею за помощь!

Вообще если температура в кабине ниже заданной то и не должен включаться. Или я не понял вопрос совсем правильно. Обьясни ещо раз точно когда хочешь его включит.

Спасибо. Очень исчерпывающий ответ. Двигатель 2.0 после 91 года, но на буковки внимание не обратил. Завтра доложу что было. Спасибо ещо раз!

После двух недел хозяин машины сегодня приперся с признанием что когда двигатель ниже 50 градуссов то все с кондишэном в порядке. Выше отключаеться муфта, оба вентиляторы продолжают крутиться в полной силе. Лампа с термометром на приборке мерцает красном. За 5 минут (ровно столько времени у меня было) нашел 3 датчика температуры. Два возле головки двигателя и один проходной. Вполне возможно что это не датчик а регулятор отопителя. Не нашел датчик уровня ОЖ. Где его искать? Что такое кик даун? Завтра если опять не обманет и приедет протестируем на счет ошибок и поделюсь чего нашел.

Какое название этой микросхемой, сколько она стоит, где ее купить?

Ничто. Там где 5 вольт ето для однонаправленого обмена, где резистор 10 ком втыкаеш. Хотя и там 12 вольт покатит. Во всех остальных случаях 12 вольт.