metronom

Любой измерительный прибор без проведения тарировки - просто показометр.

Из диафрагмы газовых редукторов делают.

В A/F сенсорах тойоты, лексуса, хонды, аккуры и т.д. показателем состава смеси есть ток - если он (+) то смесь бедная - если (-) то соответственно богатая. А если по напряжению - ежели не ошибаюсь - разность напряжений между сигнальными проводами. пысы Вот как раз из HDSа скрин.

Есть у меня и оллдата 10 - и в ней смотрел схему. Как по мне - активные датчики не боятся прозвонки нормальным тестером - во всяком случае прецедентов у меня пока что не было. При ограничении тока им ничего не будет - да же при переполюсовке - внутри защитный диод встречно-параллельно выводам стоит. Можно конечно было с противоположной стороны снять для проверки датчик - но там так зас....но что велика вероятность закосячить его. Схемку бы придумать для теста таких датчиков на столе - нуно будет подумать в этом направлении.

А в митчеле в схеме по G35 четко нарисованы индуктивные датчики :aga: Почему и спрашиваю у тех кто имел дело. А причина - бьет С1104 - обрыв цепи левого переднего датчика.

Вопрос к тем кто вплотную сталкивается с данными авто - колесные датчики на этом авто индуктивные как и на G35 или токовые как на современных хондах? В общем тестером прозваниваться должны?

39961-s9a это YAW сенсор - акселерометр для VSA, а коричневое - как бы не релюшки на подогрев сидений.Весы на лыжах пассажирской сидухи - если есть - стоят.

А в 2006 разве были весы?

А ошибки то какие? Может там еще и шторки были - мож какой эксклюзив для данного года.

Слева это где? Инерционник на старых CR-V возле левой ноги пассажира А инфу ежели какую нуно - спрашивайте. Есть все у техподдержки Ну или практически все.

При "выбитом" инерционнике иммо не работает. К сожалению к нам такие раритеты не попадают - самые "старые" это где то 2002-2003 год. Где то с 2005 года начиная инерционник начал блокировать только топливный насос - до этого практически все. CR-V_ECM.rar

Лови CR-V_1998_IMMO.rar

Грубо говоря +12 вольт в режиме покоя - мерять тестером.

Кузов КВ1 или КВ2? Тобиш модельный год 2009 или предыдущая? Legend_2009_NAVI.rar

нет - у хонды в запаске датчиков нет - только в колесах - тобиш только 4. это в лексусах по 5 датчиков.

Тогда или транзюк швак или цепи управления - цепляй осцилл на затвор транзюка и смотри что там происходит.

ХондаДиагностикСистем - ну или HDS

Них.. не понятно - знак запятой на клаве есть? До замены полевика при включении зажигания так же все время работал вентилятор? Или после замены так стало? А на малых может не работать по причине неисправности самого мотора отопителя - туго вращается. Поэтому и термопред бахнул.И проверь реле включения максимальных оборотов.

Ну тогда только по схеме

Ну с учетом проблем 10-х с зарядкой очень даже реально... В основном вредители это магнитолы и сиги, но и мостик в гене бывает подсуропит. Большая помощь в поисках токовые клещи по постоянке. Токовые клещи для постоянки при малых токах работают очень скверно - у меня Uni-T на пределе 40А реагируют да же на магнитное поле Земли - допустим вдоль силовых линий показывают 0.00 - поворачиваеш на 90 градусов - доходит до 0.15-0.20А. А если рядом мобильник или другой источник эл.магнитного поля - .............. А так конечно вещь удобная.

А есть уверенность что ланч вообще берет эти блоки? Заявлены работают - разные вещи. Ищи доступ к ХДСу.

А кроме ланча есть другой сканер? Хотя бы ЕЛМ327 - у меня нет уверенности что ланч гарантированно возьмет хонду. Вобщем хотя бы по ОБД постарайся поглядеть двигатель - авто америкос - по ОБД должна шуршать нормально.

Чем смотриш?

Так пойдет? LC360.pdf

Открываешь кршку с системника достаешь любой разьем (удобнее всего такой как в cd-room)красный +12 черный масса. Проверялось при прошивке январь 7.2 работоспособность 100% Особенно если красный это +12 то работоспособность 100% Вообщето в компах +12 это желтый - красный это +5 - стандарт однако.