metronom

А я о чем писал

Насколько я понимаю это не блоки поджига а коннекторы на лампы - в них стыкуется поджиг с рабочей напругой. Блоки поджига по идее под фарой.

На всяк случай схема на амулет - когдато выкладывал но все похерилось. amulet_diagram.rar

Серега - ну я хз - собрал все по картинкам - ну светодиод по моему на TMSке был вверх ногами - разобрался с печаткой и впаял правильно. Тесты все проходит - правда гену 40 мегерную по месту заказывал - ты ее в комплект включил через день после отправки в сторону незалежной. Моторолеры читал-писАл - ТМСки пока не попадались. Дык о чем тут писать Контроль рабочий с реальным прошивоном. Апельсин тоже со старта пошел - не доведенную дорожку меня нашли - спасибо огромное. пысы. Ждем остальные приблуды к омеге - типа ЛА ну и т.д.

Вызов самодиагностики.

А есть уверенность что дамп не имеет отношения к показометрам? Там то кроме пробега и тарировки указателей висят.

А на прошивку никто не обращает внимания. DM53 - висли обороты,DO54 - обвал оборотов при переходе на ХХ. Поэтому малейшая неисправность в системе регулирования ХХ только усугубляет ситуацию. Тем более с самого начала у человека , судя по первому посту, бывали проблемы. Сколько замечал на авто с ГУРом - при рулежке обвал оборотов бешеный. А если РХХ подклинивает - то вообще пипец. Для эксперемента можно ДМ53 залить и посмотреть будет обвал или нет - во всяком случае она в этом не замечена.

Ага - электронный детектор нагрузки. В блоке предов под капотом стоит. 20_02.rar

Тогда по идее понятно какой аккорд

Дамп как по мне трошки кривоват. Город какой?

там не СО виновато - можно его и подкрутить - там СН слишком великоват - видимо клапан прогорел.

Погляди компрессию - особенно динамику набора. Ну и пневмотестером пройтись не помешает - похоже или клапан пережат или подгорел - один котел по ДАДу не дотягивает до остальных.

Была партия коммунаровских ТАЗиков года два назад - вечером самоходом приходят с завода в салон - утром не заводятся - активировался иммо - которого и в помине нет. Эпромку чистил - половину попускало а половина все равно глючила в этом плане - замена "мозга". Притом ВСЕ они были ителмовские 7.2 с ЕЛ36. Я Пашу просил тогда постараться выковырять из прошивы код работы с иммо - но так и не вышло толком ничего - во всяком случае на тот момент.

для начала проверь давление топлива или что более вероятно подсос воздуха.Лямбду успееш поменять. При перегазовках лямбда шевелится?

Да там впринципе и по картинке виден двойной разряд - накопление идет через две "иглы".

Вобщем насколько правильно объяснил человек работавший на фордовской гарантийке такое для мондео - а возможно и для фокуса - вполне вероятно - в режиме ХХ модулем формируется двойная искра - двигатель просто работает на очень бедных смесях.

Тока для программирования нужен код PCM - зависит от VINа.

При клине термостата может просто "вскипеть" двигун - ну и парами тосола есно его выдавит.

Что значит выгоняет? У антифриза высокий коэффициент объемного расширения - поэтому на горячую расширительный полный а на холодную почти пустой - условно есно. А если гонит через расширительный бачек при нормальном уровне - вероятен прорыв газов - например пробита прокладка под головой, трещина в блоке или голове...

Аналогичная конструкция во всех подушках и преднатяжителях.

Сними подушку - внимательно приглядись к контактам - при вытаскивании разъема автоматом контакты закорачиваются - специальная пластинка под ними.

А учел что при снятом разъеме контакты подушки закорачиваются?

За магнитолой.

Намагниченый ротор на торце подшипника - поставиш другой стороной - .......................

Похоже подшипники меняли и засунули задом на перед. пысы. ЭБУ в модуле АБС на правом брызговике.