Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
NOVATOR
-
Постов
539 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент NOVATOR
-
Уверен, что скоро он возрадуется такими же пропусками воспламенения только уже с задирами в ЦПГ. Ни один мотор перелив бензина не прощает.
-
На будущее: ДК фактически не влияет на формирование топливного заряда, кислородник обеспечивает коррекцию по коэффициенту избытка воздуха в расчёте только на идеальный мотор и бензин. Чего в действительности нет, и быть не может. Лучше качественно освоить профессию один раз, чем множество раз в голове прокручивать нерезультативные идеи.
-
А CH при этом подскочил насколько? Геометрически поджать головку, либо использовать соответствующий этому мотору - бензин. Только тогда ДД начнёт что-то слышать...
-
Только смесь от этого не обеднится! Неужели ты не чуешь - что машин воняет?
-
Звенят эти моторы по причинам неверной калибровке АЦП сигнала ДАД, калибровка как минимум завышена на 200 мВ. По этой же причине, эти моторы в ХХ практически не прогреваются до порога включения вентиляторов. И перерасход бензина, туда же...
-
Угу, этот перелив подтверждает и то условие, что на 95-м, обороты ХХ дольше не спадают. Это главный признак обогащения
-
Обана! Вот так расписался? А чего не 98-й то? И говоришь не пойму... :D
-
Чтоб так выгорел, то это надо очень постараться... Ставь 829 с буквой А, он жизнеспособнее оригинала. А оригинальных дарлингтонов от слоникоф, у меня за 5-ть лет ремонта скопилось около 70 штук!
-
Ага, что хотел, то и введу. :D Когда двигатель вылетает за порог - воспламеняемости заряда, то это прямо или косвенно свидетельствует о значительном не соответствии свойств топлива. Выход простой, но требует логического мышления...
-
При расчёте смеси по дросселю машина ездит вполне адекватно, хотя и несколько переедает бенз. Так вот вопрос был не о степени адекватности, а работают ли мозги М74 и выше без сигнала MAFа? Банальная эрудиция как бы подсказывает, что такая возможность непременно производителем была задействована. Но как это выглядит в действительности, кто знает или лично пробовал?
-
Но без сигнала расходомера, данные ЭБУ адекватно работают, или нет?
-
Тогда остаются только подсосы воздуха или плохо протянутые сигнальные массы проводки ЭБУ. Похожие признаки часто возникают, когда машина слетает в кювет и от удара немного смещается двигатель.
-
А бывает - что MAF родной, да только двигатель по картам впрыска ужо чужой... 90 % уже не свежих моторов, по отношению к прошивкам ЭБУ находятся в блядоходе. :) Ввиду - это глагол. ;)
-
Ага, впрямь перекрыли всем пищевод! Но и из закрытого мозга прислугу можно сделать… :) Отчего же, таким подвижным хвостом можно ломать целку.
-
Опиши тенденцию подробнее, то есть (при заглушке шланга) в каком именно режиме обороты падают до 1000-чи, со снятым расходомером или подключенным?
-
Парни, а как работают эти мозги по дросселю, с таким же алгоритмом - как и Я7.2? Если откинуть импульсный расходомер.
-
Через мембрану гидоровака может быть только подсос воздуха, который в некоторых случаях и повышает обороты. Иная версия уже не вписывается в корреляцию со снижением - при заглушке шланга.
-
Это нормально, так как смесь по аварийной карте несколько обогащается, что вполне подтверждает мою версию по части несоответствия рабочих свойств бензина - возможностям двигателя. Иными словами, на стехиометрической смеси двигатель не развивает крутящего момента – достаточного для поддержания номинальных оборотов ХХ.
-
Всё потуги окончатся - заменой горючего. Статистическая справка. :D
-
Просто его в разъёме отключи, и управление перейдёт по дросселю, обороты по "аварийной карте" должны стать больше 1000-чи.
-
Переведи мозг на аварийную карту (отсоединением MAFа), если и при этом обороты ХХ не окажутся выше 1000, то причина в движке. Это может быть и неверно фазированный распредвал.
-
Достаточно ясно, что двигатель не обеспечивает заданного крутящего момента. Отпущенное количество шагов РХХ, в этой ситуации просто не вытягивает обороты.
-
Ну да, это по-твоему отсутствие результата - тоже результат... :) Только какой смысл долго ходить по кругу, если можно постичь истину менее затратными способами?
-
Век свободы не видать?
-
Керамику в топку! Нормальный выбор есть.
