Jevgensolo

Интересует схема датчика топлива, идет ли она напрямую к щитку? Проблема такая - стрелка живет своей жизнью - показывает всякую хрень, иногда ложится полностью на ноль. Датчик хозяин в баке менял, щиток тоже. Тест стрелок в "лежачем" положении стрелы ОПКОМом проходит нормально, щиток исключаем.. Никто с такими граблями не сталкивался?

SERVICE просто так не горит.. Чем смотрел ошибки? Все ли лампочки на панели горят? Айрбег, мотор, АБС, колёса? Может что-то заклеено или выдрано. Сервис горит обычно с чем-то в паре. Как сбрасывал интервал? Сколько сейчас показывает до следующего сервиса?

Кроме самих "циперок" кодировки скорее всего еще и в дампе что-то меняется.. Ведь мы меняем не просто цифры, а и функции самого блока.. Поэтому, скорее всего, и ошибки вылетают.

А что мешает поправить ее ВАГКОМом на машине?

Спасибо Алик!

Чел потерял ключик, сделал новый у дилера, попросил привязать. При привязке СТАРом старушка распознаёт ключик и просит 12-ти значный код.. Не стал вдаваться в подробности - сделал "традиционным" способом - заменил транспондер в ключе на Т5 и прописал Гамбитом по дампу ИММО.. Но всё же интересно - где взять этот код? И еще - транспондер у дилера готовится к конкретному кузову или можно будет этот чип использовать на другой тачке при наличии этого кода?

Что-то типа Т300, к сожалению не держал в руках.

Вот коробочка IMMO и ECU если интересно. Тачка 2008 года 2.5 TDCI.

Replacement remote controls can only be programmed using diagnostic equipment. - не помогло, но на мысль натолкнуло.. Надо попробовать Клип подрубить - может чего умного скажет. Спасибо!

Это тот же самый FIAT DUCATO, больше Фиат, чем Пежо, поэтому и моргание такое же. Больше похоже на замену, чем на смотку. Или заливка чужого дампа.

А нет ли там, случаем, чёрной коробочки ИММО с маркировкой Митсубиши и нечитаемым процем? Позже выложу фотки. Ключик ложится ключным аппаратом при наличии 8-значного пина, если это так. Я не смог сделать по причине отсутствия ПИНа - приезжал хмырь из ключной компании - звонил куда-то в Англию в свою "поддержку" при мне - узнавал ПИН по маркировке на коробке ИММО.

Спасибо, конечно, но это всё для древних систем с обычным ключиком, а мне надо для карточки.. Тут такие варианты не катят.. Пробовал.

Ключ карточка, но внутри не 7946-7947 как обычно, а 7936 и отдельно радиоканал. После смены батарейки перестал работать центральный замок. Как привязать? Нигде не могу найти информации.. Заранее спасибо откликнувшемся.

Научно-познавательный фильм :)

Привет всем! Очень странный дефект в вышеуказанной машине - регулярно слетают ключи в ECU двигателя - на дисплее моргает ошибка по мотору. В ИММО ключи присутствуют. Берем ОПКОМ, нулим-вяжем Моторник, всё красиво принимается, заводится. Работает около получаса. Заводится исправно. Стоит постоять подольше - всё - моторник снова "отвалился". И еще интересный момент - после отвязки моторника он находится постоянно в рабочем состоянии - как будто включено зажигание - не засыпает - если так оставить на ночь - пустая батарея. Что приговаривать? СИМ не на моторолах.. Блоки все видятся и ошибок, кроме неправильного ключа в моторе - нет.. После привязки эта ошибка уходит..

Вот похожие.. И еще там по сценарию (сам не делал - знакомый чистил) при неправильной чистке машина перестает заводиться, во всяком случае так было у него.. Вот такая вот шутка юмора от Рено :) 285581088R TEMİC RENAULT FLUENCE air crash 95640.rar renault fluence 2011_continental 285580745R_SRS_95640_crash.rar fluance airbag-crash-95640-285583795R.rar

Через 1300 ключик или надпись SERVICE начнёт настойчиво мигать, напоминая о сервисе.

При чем тут иммо и 21 канал? Ты же прописываешь радиобрелок, а не транспондер иммобилайзера. Туда тебя и не пустят без ПИН-кода, да и делать тебе там нечего.

Великая честь для МАМЫ - отдельный комп. Достаточно любого загрузочного досовского диска и для удобства работы какой-нить командер, типа Волков.. Ну и комп с КОМ-портом.. :Желательно не сильно шустрый..

Была бы Мотя - не проблема. А вот когда НЕК - труба. Решений по нему пока нет. Поэтому только фильтр.

Практически под бампером с правой стороны, такая коробушка-радиатор. ЗЫ - пардон, не прочитал последний пост. Да, это для старого кузова..

Центральный замок в этом кузове программируется без всякой техники - ручками. Садимся в машину, закрываем все двери. Включил-выключил зажигание. Вытащил ключ. Удерживая кнопку "закрыть" на ключе три раза нажимаем "открыть". (или наоборот -удерживая "открыть" нажимаем "закрыть" - все время путаю). ЦЗ "отзовется" закрытием и открытием замков.

Ну раз пошла такая тема - при написании личного сообщения часто сложно приаттачить файл - при составлении мессаги он как бы присутствует, а в итоге его нет.. Редактируешь, приаттачиваешь опять - хрен. Отвечаешь сам на свое сообщение, опять прикладываешь - во, просралось, появилось. Причём - иногда в обоих сообщениях сразу. И очень часто получаю от людей сообщения с приаттаченными чужими файлами.. Спасибо, конечно, за разные тюненые прошивы и прочее, но ведь таким макаром и моё уплывает к кому-то.. Посему предпочитаю пересылать файлы по Мылу.

Дюже стойкий силикон. Нету решения по отмачиванию.. Только по отковыриванию острым лезвием в нужных местах, но ооочень осторожно.. Очень уж ноги тонкие.. Еще и поднимать надо.. Прав Василич - если есть решение по ОБД - лучше не заморачиваться..

Пин тебе нужен от этих новых мозгов. С этого надо начинать пляски. Либо ПИН в ECU двигателя править на родной ПИН машины и пробовать вязать.. Не уверен я, но почему-то кажется что в этом блоке эпрома нет.. Только флеш..