Jevgensolo

Подушки в стойках при отсоединении выдают другую дополнительную ошибку - CURTAIN, ставил резюки - CURTAIN пропадает, эта так и висит. Все параметры по сопротивлению в норме.. Странный фокус.. Диагностировали Лексией оригинал.

По айрбегам вылезает вот такая ошибка - P1211 - FRONT LEFT SATELLITE NOT DEFINED. Все айрбеги целые. Блок подкидывал от рабочей машины - не фига.. Что за хрень такая..

Скорее всего только по ВИНу, который в дампе в явном виде у Опель-дилера. Ну а потом все просто - ставим на машину и вяжем блок ОПКОМом или им подобным. ПИН там должен быть стопроцентов, если достанешь - поделись, если не жалко, в личку. Возможно и в дампе вычислим, где "собака порылась".

Не знаю, как в ЕТЛ - в Омеге для этого проца дополнительный спец адаптер - стандартный на плате для этого семейства не подходит.. Может тут грабли? Посмотри распиновку.

Да, у меня тож такое раз было, тачка не заводилась ваще и не выходило на связь несколько блоков. При отсоединении именно СРС блока все работало нормально. Вскрыл блок - он зеленый внутри, залит водой был. Но тут все красиво - кроме СРС все видится. Гляну чуть позже номер, а стоИт 912D60

Да, спасибо, уже сам сообразил, старый Митсубиши по стандартному паролю. :uguaga:

Ха.. И чем прочитать это чудо?

Все питания на месте, блок не видится по диагнозе, лампочка на панели горит постоянно даже не моргая при старте, блок выглядит совсем мертвым. Не завалялось ли у кого прошивки на такой блок? BOSCH 0 285 001 440 65.77-6912123 MRSZ3R Спасибо!

Можно.

Тачка не едет, клиент хочет приехать прописать ключик, но не может найти заветную железную коробочку - по всем мануалам именно такое иммо на этой тачке. Кто-нибудь может точно сказать - в каком месте оно стоит? Или может есть варианты без коробочки ИММО - только с блоком ECU? Ни в одном кеймейкере такой информации не нашел. Тачка праворукая, но, думаю, особой разницы нет - будет все в зеркальном отображении если узнаю местоположение в леворукой. Заранее спасибо!

Эпром определил правильно, как 95040 читаться должен, если не читается - покойник. Блок со свалки на старые ключи приучить можно при наличии грамотного аппарата, скажем - Танго, ну или ручками положить в дамп если знаний хватит и есть чем прочитать транспондер, там, если не ошибаюсь, 4D.. А насос чем привяжешь к новому блоку? Я так понимаю - машина - дизель?

Тебе же дали выше ссылку на "энциклопедию дядюшки Росса" - там описана процедура замены ECU, выполняй все в точности по пунктам и будет тебе счастие. Процедура называется ECU SWAPPING ЧПОК

Заводится? Ошибка указывает на отсутсвие КАН связи между ЕСП и двиглом, а не замка-ключа и двигла. Либо провод перебит либо от сильного удара сам блок внутри поврежден.

Обычно такую проблему решают те, кто в этом разбирается. Обычно в теме указывают марку, модель и год машины. Ну и до кучи - просвяти, что такое "датчик подушек безопасности" с тремя проводами и каким раком оно связано с каким-то таймером АБС? . Есть понятие "подушка безопасности", есть понятие "датчик удара". Невнятно пишешь.

Чаще всего проблема с контактной группой самого переключателя на руле. Проверить работоспособность можно при помощи Пежо Планет - смотреть живые параметры положения ручек переключения. Если при переключении Пежо Планет правильно показывает положения переключателя - копай дальше - рулевой комп и БСИ.

Диод с резистором если не ошибаюсь 330 ом на вход контроллера датчика, черная коробочка под сидением, поищи тут неоднократно обсуждалось. А вообще-то боброскан 140 очень красиво выключает этот датчик из конфигурации без всяких эмулей.

Насколько я знаю - этот код для аварийного запуска машины при неисправности ИММО или слете ключей, никакого отношения к привязке не имеет. Надо вязать каким-нибудь ключным аппаратом.

— Так. Права на рыбалку взял. Лицензию на отлов пескарей взял. Кредитную карту взял. Карту скидок на рыболовные причиндалы взял. Страховой полис от утонутия взял. Удостоверение рыболова-любителя взял. Талон техосмотра удочки взял. Ксиву юного рыболова, сочувствующего «Единой России» взял. Удочку взял. Банку с червяками взял. GPS-навигатор взял. Мобилу взял. Запасные крючки взял. Нетбук с картой рыбных мест взял. 150 баксов наличными, на случай встречи с инспектором рыбохраны, взял... — Ты чего там бормочешь, внучек? — Я, бабушка, с Петькой из 3-го «А» за пескарями на речку собираюсь. — Внучек, а ты у червей согласие спросил?

Нет. Секьюрити бас активен в этом дампе.

С днем Варенья, Алик! Удачи!

Стирать ОПКОМом пробовал после чистки и установки? Обычно после чистки ошибка остается, но стирается.

Давно пора установить английский вариант :) На Рутракере очень хорошая сборка лежит. Под Акронис. Можно и твой вариант под инглиш переделать.

Забей эпромку ФФ, БСИ примет первый введенный ПИН и пропишет его. Вводи родной для этой машины. Проведи процедуру инициализации ВСИ, пропиши ВИН и конфигурацию, пропиши ключи. В 99 процентах ложатся старые. Редко, но иногда приходится ложить чистый транспондер. Видимо, что-то съезжает.

Неее.. Эта поновее.. Там уже эпром.. Поначалу тоже думка про моторолы посетила, но тут не так..

Усердные мойщики очень тщательно помыли движок, больше тачка не заводится. Стартер не крутит. На Щитке мигает ключик. Диагноза не видит ни одного блока! Питалова все присутствуют. После помывки, правда, завелась раз, но начали прыгать стрелы, моргать все, как новогодняя елка, заглушили и кирдык. Покойник. Отключение по очереди ECU, ABS никаких результатов не дает - у. не выходит на связь ни один блок. Вопрос такого плана - что есть основное, через что диагноза общается с машиной? Что является центральным Гейтвеем? СИМ в руле?