Jevgensolo

Необходимо привязать ключик, транспондер с ТР25 иммо видит, ПИН вычитал из моторника, моторник ПИН принимает. Ни панель инструментов, не ИММО ПИН не принимает. Пишет, что ПИН неправильный. Как такое может быть? ВАГ-КОМ - оригинал. Время отстоя после неправильного ввода отсчитывает исправно - 10 минут не дает ввести код, потом опять - "неправильный пин".. Радиоканал привязался - двери щелкают.. Что за грабли? Никто не сталкивался?

Да кто ж сейчас в очередях стоит... Разве что за колбасой.. Да и ту уже в онлайне на дом заказать мона..21 век на дворе.. НАебей, вебмани, Пейпал и прочее деньгососалово.. Цивилизация, мать ее, давно шагнула.. Только как-то Россию-матушку "обгибнула" при шагании.. Там час, там час, пробить чек в кассе, потом опять в очередь.. Вот и день скоротали.. Умом не понять и Аршином общим не измерить: У ней особенная стать – В Россию можно только верить , ей богу..

Ни разу не встречал, чтобы слетело просто так сразу две карты.. Все их косяки в хрупкости конструкции.. А народ, особенно барышни, любят их тягать в своих редикюлях, вперемешку с помадами, ключами от дома и еще пол-тонны всякого барахла, вот и ломаются.. Я бы проверил саму карту на предмет "работоспособельности" - радиоканал - излучает ли или хотя бы моргает лампочка в момент нажатия кнопок, ну и сам транспондер - каким-нибудь ключным аппаратом - Танго прекрасно их читает, а в последних версиях софта еще и выдает ВИН машины. После этого уже делать выводы о слёте ключа или его поломке. ЗЫ - а может карточки не от этой машины? :) Ключик из карты к замку подходит?

Разбирай карты, ищи обрывы катушки, непропаи транспондера и т.д. Обычное дело для этих карт.

Посмотри в параметрах двигателя - есть ли разрешение на запуск от ИММО. Ну и в БСИ глянь - видит ли он ключи. Ошибки он не выдает по этому поводу, просто не заводится. Слет ключей в этой тачке - обычное дело. Если все это в норме - тогда рой в направлении меток и прочего. Да - и обороты во время прокрутки - Валера прав - проверь.

Бобёр 140 делает влет.. Недавно делал.. Про таху не скажу - не пробовал.

Что-то в Донецке с календарем, видимо... На неделю раньше, чем у всех.. Ну с праздником, Донецк! Все остальные 2-го подтянутся.. После Дня Флота :)

Присутствие напряжения зарядки еще не говорит об исправности системы. Этот генератор при полном отсутствии управления все равно будет давать зарядку в аварийном режиме, что, видимо, и происходит. А о неисправности сигнализирует лампочка на панели.

Значит щиток другой, по структуре нетрудно догадаться. И надо быть полным дундуком, чтобы пытаться озвученным способом править дамп, который совершенно отличается от того, который описан в мануале.

Так и есть.. Дампик оказался не кривой.. Просто в Танго такого моторника нет.. Дохлым оказался сам моторник.. Замена с переливкой дампа решила трабл :uguaga:

А что там в плане процессора стоит в блоке? Не всеми ли любимая мотя 908 серии? Может тут собака порылась?

Омега с обходом SECURITY очень хорошо читает. Снимаем, ставим на адаптер.

Люльку на заднее сидение.. Нечего ему впереди вообще кататься :) Надежнее и безопаснее. ЗЫ: Данила, никак четвертого решил замострячить? Чего это ты о младенцах заговорил под старость лет? :muhahaha:

200 баксов за комплект, однако.... А если во время записи отскочит? ИМХО - припаяться надежнее..

Моторник не выходит на диагнозу, есть подозрение на кривизну дампа. Танго дамп не принимает. Если есть у кого - скиньте для сравнения. Свой прилагаю. Спасибо! AVENSIS_ECU_1CD0FTV_89661-05690_DENSO_L56R.rar

Между собой может и общаются по медленной линии, а на диагнозу выходят точно по КАНу через гейтвей. Спаял "чудо-паука" - буду пробовать на столе.. :)

Без питания ВАГКОМ не включится :) Ессно есть.. Светодиод горит.

Два плюса на месте, два минуса на месте.. Гейтвей звонится до диагностики, короткого нет.. Полтергейст.. Гейтвей менял на такой же.. Оба дохлые? Попробую на столе подрубить..

Мерс W220 S320 CDI - блок ECU двигателя сгнил, ремонту не подлежит :dos: На ЕБЕЕ нашел два с похожими циперками от таких же объемов движков, но вот глодают смутные сомнения - подойдут ли.. Есть ли у кого возможность посмотреть по номерам - взаимозаменяемы ли они? Оригинал - A 648 150 00 79 Первый возможный - А 648 153 17 79 - от S320 CDI Второй возможный - А 648 150 13 79 - от Е320 CDI Просто не будет возможности отослать обратно в случае, если не подойдет. Спасибо за любую подсказку! :beeer:

Знаю. Не выходит. Но внутри себя блоки "дружат" между собой через Гейтвей - в первом посте я писАл. На клеммы какого блока приходят провода КАН от диагностики? Да, есть. В первом посте я писал - при открывании дверей щиток загорается - т.е. связь щитка и модуля дверей через Гейтвей есть - гейтвей снимаешь - не загорается. Сегодня решил плотно заняться этим недоразумением, времени не было. Будет результат - отпишусь. Но от мудрой подсказки все равно не откажусь :)

Давай дамп боди, посчитаем, сравним с наклейкой в ключике..

Сломал всю голову. История такая - Машину купили нерабочую, ни одного предохранителя под капотом, кто-то уже "раскулачил". ЦЗ с ключа работает, на ключ в замке никак не реагирует. Предохранители все поставил по аналогичной тачке, все питалова на месте, на диагностику машина не выходит совсем. Замена защелки, Гейтвея, замка ничего не дает. При открывании дверей щиток загорается, на кнопку аварийки реагирует - значит связь по КАНу между блоками есть. При включении поворотников щиток начитает характерно пищать - связь рулевого блока с каном тоже есть. При принудительном нажатии микрика на защелке машина оживает, можно крутить стартер, тачка заводится и сразу глохнет по причине отсутствия связи ИММО и мотора. Но даже при подаче принудительного питания ВАГКОМ не видит ничего абсолютно! Электронный тормоз при принудительном нажатии микрика на защелке работает.. Очень странный косяк.. Что ж ему, родимому, надо? Что-то садит по КАНу?

Вообще-то проц "неубиваемый".. Если только очень постараться..

Тоже мысля такая посетила про датчики. Сёдня позырю. Спасибо за ссылку!