Jevgensolo

Для собственного самообразования можешь поставить чистую, установить на машину, включить зажиг, вырубить-снять-прочитать и посмотреть дампик - там пропишется пробег.. Ну и таким макаром шаг за шагом - полностью исследовать содержимое дампа.. И будешь великий знаток данного БСИ :) Пиши в личку, чтобы форум не засорять, информации и так уже тут достаточно, чтобы завести машину. Успехов!

Забей FF

Да там все просто, как божий день - идешь в БСИ, там есть пункт LEARNING или что-то в этом роде.. Там вводишь ПИН (родной для этой тачки), он прописывается в БСИ, потом пин запрашивается еще раз, спрашивают количество ключей, просят включить-выключить, вставить ключ (последовательность не помню - действуй по инструкции), при успешной привязке РР2000 поздравит тебя с успешной привязкой и предложит привязать радиобрелок по инструкции.. Это по привязке ключей. Но предварительно желательно в подменю BCI войти в пункт адаптации, прописать ВИН и конфигурацию машины.

Несогласен я.. Если ECU старый остается и прописывается в БСИ родной ПИН от машины - лягут старые ключики..

Подрубаешь БСИ к машине, берешь сканер, Желательно РР2000, и читаешь информацию о БСИ - самый простой способ - сразу увидишь - правильно положил или нет. Без РР все равно не обойтись - ключики положить надо..

Хм.. Интересно.. Получается - что наклейки всегда в одном и том же месте, независимо от праворукого или леворукого кузова.. В Ирландии все тачки праворукие, поэтому у меня все наклейки именно с водительской стороны.. Мне удобнее :)

Если клиент обращается, он, видимо не пешком приходит? Открываешь водительскую дверь, находишь черную такую наклеечку с белыми циперками, очень удобно расположена, когда диагностируешь - всегда под рукой. Смотришь на вин номер - первые три цифры после букв - тип кузова. Следующие три - внутренние "потроха" машины - двигло, объем. Все просто, как божий день.

Омега влет читает этот проц внутривенно по 4 точкам, специально для этого дела выстроенных в ряд, включая питание, никогда сбоев не было. Похвально, что не ленишься, но сдувать 112-ножечный простой незакрытый проц - редкий садомазохизм.. Вот она, секретная информация от Моторолы..:) Mask set.doc

:muhahaha: Серега жжот! Тож подумываю над этим аппаратом.. Пару китайского г..на валяется по этой теме - толком не работает.. Хочется иметь что-то уверенно берущее Мерсы за Йайцы и не сильно дорогое. Если проЭкт перспективный и будут в будущем обновы на свежие Баварские авто с прицелом на капоте, то енто очень интересно.. :crazy:

В вопросе и ответ сразу - с точки зрения самообразования, несомненно, интересно, но для качественной диагностики, все же, нужен более серьёзный прибор..

Ложи свой, сравним-позырим.. Зы - что значит - "ставлю новые"? Надеюсь - содержимое переливаешь?

К сожалению корректировки нет, есть только "информационка". Да и какой смысл в корректировке? Наверняка значение переписывается каждый раз, когда вставляешь ключик.. Откуда ключик пробег берет? Думаю - из боди.. Вот там и надо искать и корректировать. Так же, как в БМВ - переписал ЕВС - ключик сам переписался. Андрюха - я не обратил внимание, на каком именно апдейте - вроде после того, как Любомир добавил функцию чтения ВИН-номера из карточки. Про апдейты Танго нельзя забывать - не будешь апдейтить - ёкнется аппарат.. Так он "хитро" устроен. Есть несколько печальных примеров..

Обновил я Танго последней обновой.. Есть в этом прогере приятная функция - эксплорер ключика.. И вот что Танго "нарисовал" по карточке Мегане Гранд Сценик 2006 года.. Делаем выводы.. Буржуй вовсе и не гонит.. Посмотрел на щиток - вполне реально - 170 тыс КМ и есть около 106 тыс миль..

Ты ее поставил на машину или запустил на столе и видишь реальный пробег или просто думаешь, что получилось?

Даааа уж.. Вот это полет мысли.. :muhahaha: Если не сложно, сфоткай и выложи, плиз! Хотелось бы полюбоваться на этот шедевр :muhahaha:

К 4-х значному прилепи спереди ноль - стандартная процедура для ВАГа. 7-мизначный код - это просто альтернатива 5-тизначному. Есть там и пятизначный ввод сто процентов. Без дилера 7-мизначный ты врят-ли вычислишь.

Если ты не можешь подобрать кальк, это еще не значит, что дамп неадекватен :) Пробег в 20 строке, повторяется 2 раза.. Только вот нормальных кальков, кроме Бобра, я не видел под 56-ю.. Все "косят". Вот что-то рядом..

А Бобриком - раз и проверил, что там на борту.. И если 56,то и снимать ничего не надо.. :uguaga:

Макс,будь! Чтобы тебя вот так вечером поздравили..

Поправить синхру и имелось ввиду - сделать блок новым и привязать. Смотри личку.

Оба-на! А Бобер-то не знает.. Версия 1.6.. :muhahaha: А разве Бобер когда-то делал МИНИ?:choooo: Это, наверное, потому что у тебя версия, которой еще нет в природе - последняя из известных 1.4.. Возможно 1.6 и делает. :muhahaha: Далее пошла другая ветка для новых кузовов - 2.1.0..

Каждый уважающий себя Мотало должен знать историю печальных дат и цифр.. Одна из них - дьявольское число ВАГа 666.. Шестой месяц шестого года.. После которого все стало считаться "НЕ ТАГ"...

Иммошник не видит чип совсем или иммошник не видит чип, как родной? С этого надо начинать..

Ключик есть чем положить? Подозрения легко рассеиваются или подтверждаются подключением Стара и проверки состояния ключей, иммо и авторизации старта.

Дык посмотри на дамп и увидишь - в чистом он виде или нет.. Или выложи хотя бы.. Кроме ПИНа тебе еще надо будет туда ключики положить.. Хотя - в этом блоке возможно достаточно переброса эпрома или перелива его содержимого.