Jevgensolo

Да, Виталь, дело не в обновах Лаунча, а в распиновке колодки. С софтом там все в порядке

Если не видит адаптер совсем, слетела прошива в 93С46. Там сидит идентификатор устройства. Есть чем шить С46?

А ошибка по SRS? Если да - можно на дампик взглянуть?

Под сидением под ковром прикреплен на раму кузова.

Че-то слабо верится в это.. На А4 точно колхозные схемы не прокатят. Да, не прокатит. Там внутри контроллер маленький. Разбирал пару раз - оба раза удалось восстановить - как правило в них попадает влага. В хреновом месте установлено, вечно там мокро. Либо просто просушить либо восстановить поврежденную коррозией дорожку. И залить назад герметиком.

Спасибо, очень исчерпывающе

Не работает ручной электронный тормоз. При попытке его включить просто мигает кнопка и значек на панели. Моторы не затягиваются. Ваг выдает ошибку - "обрыв цепи питания правого мотора", но тест проходит нормально - оба мотора затягиваются и отпускаются. В чем могут быть грабли? Может кто схемкой поделится? И где вообще модуль ручного тормоза стоит? Не нашел никакой информации..

Вот мануальчик от дядюшки Росса... Remote Control Matching.rar

К сожалению прогмана нету. Разговаривал с дилером - то же самое сказали. Надо перелить ПО в CASe.

Машина перестала заводится. Ошибка по CAS - A0AA control module fault. Кто сталкивался? Чем лечится? Замена CAS? Со слов хозяина - с утра прикурил от другой машины, но завелась и работала нормально, вечером заглушили и с утра не завелась. В чем могут быть грабли?

Ну слону понятно, что нету. 2002 год. Не зря рожу с ЛОЛом нарисовал. Вот картинки с 324 автодаты, вроде довольно подробно все расписано...

2002 год, вольксваген - трамблер

Там цепь, если не ошибаюсь. Тооненькая такая. Как в детском велосипеде. Не растянулась случаем?

Интересно было бы узнать, какие... Грубо говоря - ампер в 3 часа кушает ваша панель, т.е. батарею в 40 амперчас она выжрет в ноль менее чем за неделю, при условии, что батарея с нуля.

А где же результаты работы? Покажи дампики.. Делаются такие тачки без проблем.

Вот они, собственно.. Между ними точка - это перемычка на другую сторону платы. Необходимо пропаять эти резисторы и перемычку.

Чистая правда. Висит инсталляшка в ожидании донгла, это красиво нарисовано на картинке во время установки, и пока решений нет..

Забыл самое главное написать - какого года машина? Обычно датчик угла поворота стоит под рулем. При каких-либо манипуляциях с ним или съеме батареи обычно требуется адаптация. Обратись к поиску. Тут таких тем валом.

Коробка там самая обычная,механическая, только вместо двух тяг, которые идут к ручке переключения скоростей, поставили два мотора с редуктором, которые и управляются от этого селектора. В моем случае съехали эти магнитики, которые положение ручки переключения скоростей позиционируют в селекторе. Селектор "не видел" положения ручки, соответственно выдавал F на табло и тачка не заводилась.

Это желательно в профиле написать, а не в теме.. Сверху на своем НИКе кликни и заполни.

Наверное плохо искал.. Вот четыре темы на вскидку, всего лишь в поиск RENAULT забил в разделе ИММО... http://www.oktja.ru/forum/topic/77547-renault-laguna-95/page__hl__Renault%20Laguna__fromsearch__1 http://www.oktja.ru/forum/topic/72654-renault-clio-1998g-12-sagem/page__hl__Renault%20Laguna__fromsearch__1 http://www.oktja.ru/forum/topic/70697-immo-renault-megane-scenic/page__hl__Renault%20Laguna__fromsearch__1 http://www.oktja.ru/forum/topic/69907-renault-megane/page__hl__Renault%20Laguna__fromsearch__1

А этот, от дилера, и тот, старый, если поставить с правой стороны - нормально работают? ЗЫ: У меня, кстати тож нет русских надписей на клаве... Опыт...

Если у клиента нет желания сделать все по-человечески - вешай резюк вместо пиропатрона ремня, три ошибку и все..

Читаем циперки внутри ключа, наклеенные на бумажке. По циперкам считаем пин. Вводим пин в машинку, прописываем ключик. Предварительно проверяем ключик на предмет излучения. Все процедуры неоднократно тут обсуждались.

Моргает, потому что комп опрашивает лампы на предмет целостности. Наверняка еще и на панели горит сообщение, что лампы неисправны. Если не получится прописать старухой - попробуй параллельно питанию ксеноновых преобразователей повесь кондеры электролиты емкостью 4000-5000 мкФ 25в. Помогает. Полярность не перепутай. А то ба-бах будет