Jevgensolo

А сам сенсор поменять? Правый на левый скажем.. И почитать что пишет...

Попробуй Файрфокс поставь или какой другой броузер. Если и в нем будет тормозить - скорее всего дело не в твоем компе. Какой тип соединения с НЕТом?

Ого. Имеется ввиду шлейф DVD привода? Это единственный подвижный шлейф в этом аппарате. Может ли его неисправность влиять на отсутствие каких-либо признаков "жизни" передней панели? Хотя бы подсветки отдельных кнопок? Панель съемная и вставляется в разъем напрямую к "материнской" плате.

Не совсем понятно, какая из прошивок считанная первой, без "чистки"?

Аппарат не подает никаких признаков жизни, если снять панель, мигает красный диодик. Питания оба подаются. Со слов хозяина - однажды с утра просто не включился. Довольно сложно разобраться без схемы, нет ли у кого? Или кто-то сталкивался. Спасибо!

Откати дату на июнь-июль этого года.

А вот и кейген долгожданный... Пользуйтесь на здоровье. KeygenAutodata_3.24.rar

Ну может и так.. Не сломаешь раз, пару бессонных ночей у аппарата не проведешь - не научишься. Но первое дело - сохранить все дампы, пока заводится.

Хотелось бы все-таки услышать причины, которые бы Лексией невозможно было бы решить... Я на ней собаку съел. Неделю назад ставил на 407 БСИ с разборки. Оригинальный погорел. Со старого дернул ПИН, в новом занулил пробег, восстановил конфигурацию, поменял ВИН, прописал ключики. В чем проблема? Все едет и работает. Аналогично сделал месяц назад Ситроен С2. Там было хуже. Какой-то умелец в Ирландии (привет ему, кстати, если читает, машина из города Doleek) мотал пробег и плохо припаял эпромку в БСИ. Болталась на соплях. Видно приложил просто к плате и воздухом дунул раз - вроде держится и х.. с ним. В итоге съехало все, сначала пропали некоторые функции - дворники заднего стекла, ЦЗ и прочее. Через некоторое время перестала заводится. Ушли ключики. Дамп при рассмотрении представлял собой кашу. Ни ВИНа, не ПИНа не прочего. Задул все FF или 00 - не помню уже, поставил на место. ПИН взял у дилера, просто есть концы, но можно теоретически дернуть и из ECU, просто лень возиться было, прописал конфиг, пин-вин, ключи, - все пучком. Катается чел и радуется. Чтобы не быть голословным - есть промежуточные дампы, так, для себя сохранил. Могу выложить.

Вот вин VF36D9HZC21563997 Заранее благодарен!

Ну не так все страшно. При наличии лексии 20 минут работы на восстановление с перекуром и передремом. А вот при отсутствии - беда... :tabrukidrozhat: А что мешает сохранить исходные дампы щитка и БСИ и экспериментируй хоть до посинения. Вернешь оба в исходное состояние и опять поедет. только со старым пробегом.

Неисправен блок СИМ. Необходима замена. Хочется сразу снять с битого "донора" все, чтобы потом не бегать. Кто знает, что входит в связку ИММО данного авто? СИМ-ECU-ключ-панель? Что еще снять пока тачка рядом? Еще вопрос ламерский - про неисправность СИМа сообщил хозяин машины со слов дилера. Где он находится? Там же где и в Вектре С - под рулем?

Первоисточник интересует однозначно, было бы неплохо сравнить, завтра срисую ВИН, схемка нужна. А по поводу логина - так он в БСИ лежит и достать его труда большого не представляет.

Надо ехать в гараж, машина не рядом. Но в общем-то нашел в новой Автодате 3.24. Вот, может кому пригодится.

Нет не может. Будет просто гореть индикатор айрбега на панели. ERROR говорит о внутренней проблеме щитка, похоже на неправильную смотку. Можно запустить этот щиток на столе, может появится SAFE ввиду отсутствия ключика, но все равно никакого ERROR не будет.

Да, посмотрел - есть такое дело, скачать действительно можно, в комплекте есть эмулятор донгла, но вот кейгена свободного нет.. Но радует - лед тронулся! Будем ждать умельца, кто напишет генерилку ключей! Пока вроде триал можно получить у авторов на 30 дней, так пишут на одном англоязычном форуме. В новой версии добавлено 280 новых моделей, более 1000 электросхем на 90 новых авто, включая Сitroen Xsara II Ford Focus C-Max Renault Clio III, Megane II, Trafic II Инструкция по установке 1. Инсталируем драйвера Sentinel 7.50 2. Устанавливаем AutoData с диска AutoData324.iso 3. Запускаем ad_inst.exe, затем жмем Install driver Видим код запроса, для регистрации нужен код ответа. 4. Замените adbcd.dll 5. enjoy Качнуть можно тут http://avtomanual.com/2009/10/02/autodata-324-cd-dvd-versiya.html

Где-то есть в свободном полете? Первый раз слышу. Там защита с донглом, вроде ломаной версии пока нет..

Ищу схему подключения АБС данного авто.. После аварии нет связи с блоком. БСИ его не видит. Соответственно море ошибок связанных с тормозами. И спидометр не работает. Сигнала скорости нет с АБСа. Питалово подходит. Подозрение на разрыв в жгуте. Ну очень надо, заранее благодарен.

Решил "ребус". Спасибо ANTEY, все так и есть. Только в Толерансе схемке немного неправильно распиновка.

Если так сильно надо и не получится восстановить - валяется у меня пару штук таких. Пиши в личку адрес.. Желательно фотку самой стекляшки и номер панели тож.. Вышлю безвозмездно...

Да, спасибо, я эту схемку в толерансе тоже нашел. Там 8 проводов, ошибочка вышла. Вот номиналы резюков бы еще узнать...

Проблеммка в следующем - отсутствует выключатель айрбега пассажира, который в бардачке находится. Только разъем болтается. Облазил все разборки - найти не могу. В более старых моделях его там нет. Соответственно - ошибка выключателя и лампочка горит. Кто знает - что там у него внутри и можно ли сэмулировать на включенное положение? К нему приходит 6 проводов...

Вот о том я и говорю.. Все прокатывает.. Делал пару раз такое, когда ключик приписать не было возможности. Но если батарею отключить - опять код вводить надо. Но не каждый же день батарейку скидываешь? Проводок там, если не ошибаюсь, зеленый с черной полосой.. Я рубил со стороны ECU. Только сначала введи код и не выключая зажиг руби.

BMW алго. Бобер рулит.

Клинт попросит - скинем во всех блоках. И в Пежо и в Ситроене. В чем проблема-то? Все зависит от цены и запросов заказчика. Сам пробег там в 2 местах, остальное - хистори и ошибки. Умные люди же пишут - МОЖНО СКИНУТЬ В ОПЕЛЕ И В ECU ЕСЛИ ОЧЕНЬ НАДО. А ты опять свое.."За два года сравнивал пробег 3 раза..." Это, безусловно, очень много. И говорит о большом опыте работы Тут иногда в день по 3 таких тачки делаешь и пробеги сравниваешь.