MAIKLE

и читает и пишет, а после и калибровки проверяет, даже пробег в новый щиток выставляет! .... но... хрен что показывает и сохраняет. все настроенно так чтобы никакого вмешательства диагност не мог сделать. недоверяют сцуки.... и правильно делают..... вот Вам и задачка - как слямзить эти процедуры?

диллерский комп шьет через диагностический разъем.

Поменял на машине ... помпу! Приехал сам без каких-либо признаков проблем с АКПП. Снимал разъем с датчика селектора. Закрыл капот... а машина не едет. Селектор переключается, тяги работают, обороты приподнимаются при включении передачи... а машина ни с места! Подключил IDS. Ошибок нет. Все процедуры проходит. Направленную диагностику делал. Датчик селектора исправен, мозги его видят. Проводку прозванивал - цела. Мозги перепрошил свежей парошивкой! пОДНЯЛ НА ПОДЪЕМНИКЕ покрутил колеса - ШРУСы исправны. Что думать дальше????

я тоже перешел на винс... но все равно добавляю ацетон +50%. ванночка аналогичная. смысл дать форсунке работать есть. ультразвук работает цмклами по 3 мин. а в промежутках (по 5-10 мин) просто гоняется винс. для работы форсунок пока пользую просто реле поворотов........ вполне справляется. ИГОЛОЧКОЙ ПРОБИВАТЬ!!!???? и она после этого нормально работает????? ИМХО - садизм. я бы категорически не стал. Уж очень нежные там отверстия...... а если 4 сопла то тем более....

от я чукча! ошибки то не посмотрел! (машина моя потому и тупанул). отсекается практически так же как и должно отсекатся. коробка автомат и после отсечки должна включится следкющая передача. а получается, после отсечки, сначала пауза секунд 10 а потом двиг глохнет. т.к. акпп смоделировать ситуацию на месте нельзя - срабатывает ограничитель на 4-х тыс. посоветуй как проверить сигнал на форсы в движении?

Вобщем когда раскручиваю двиг до 5тыс. отсекается подача топлива. Да так что машинка глохнет. Не постоянно, но в 80% случаев. Вопросы: -что может быть причиной, почему -с чем может быть связанно -какие есть зависимости машина Мондео 95. V6.

нарезать его не надо.... просто прописать.

при наличии 2-х ключей можно прописать и 3-й. програмно, сканером... естественнно можно....

ДАТЧИК КАРЛСОНА, ЕГО РАЗЪМ В ПОРЯДКЕ ЕГО ЗАЛИВАЕТ?

а что с карлсоном? какой год?

литраж движка какой? год?

у меня не отмылась.... да новая не так уж дорого стоит.

а востановить исходное состояние пробовали? без щитка машина заводится не должна. разъемы все проверили? просто цветов мало. нужно смотреть еще и рапаспиновку по разъемам.

сори 2 ключа! стр 105

чем? если есть хоть один штатный ключ то можно прописать еще пару без заморочек с диллером. сигналка совершенно отдельная тема. и к штатному ключу никакого отношения не имеет.

в продолжение этой теммы хочу спросить об ОТСЕЧКЕ подачи топлива. на оборотах выше 4-х переодически срабатывает отсечка. аналогично происходит при прогазовках на машинах с акпп на паркинге. а тут в движении и то на 5, то на 6, то на 4-х тыс. причем если подавать газ плавно то отсечки нет. что посоветуете проверить?

неужели правда? это чем же надо было такое придумать!???? прийдется брать просто любое соединение пддающееся разстыковке.

правда-правда........ а коробка какая? отсечка на месте или в движении? коды ошибок снимал?

в смысле ключ прошить? сам запрограмируй

КАК ТО МАЯЛСЯ С ЭТИМ на мондео. инициализация состояла из прописывания датчика в системе сканером

ну дЫк епТуть! Учу! :o Вот вопрошаю более опытных коллег... Теперь хоть знаю что дальше делать.

2. Как? непонимаю. как температура двигателя связанна с использованием мозгами сигналов лямбды? 3. как увидеть? там же только медленные коды?

О! Это существенно! Что-бы еще в багажник перетащить?

на машинах 93гг имеется в виду лямбда без подогрева? что означает термин планарная? 3. я правильно понимаю что описанное (т.е. температура двигателя ) на замкнутость обратной связи не влияет? Это просто алгоритм работы с температурным датчиком. Собственно до 96гг и увидеть замкнута или не замкнута возможности нет. То есть все таки пришли к тому что обратная связь - есть использование мозгами сигналов лямбды. И если мозги не замыкают связь то дело или в лямбде или в проводке или в мозгах.

ну дык и ищу вариант поприемлимей да покрасивше.