MAIKLE

нехочется чтобы выглядело по-колхозному. да и акамулятор раза в 2 побольше чем тот что на фото. имеется уголок в багажнике но он с полукруглыми краями....

горит из-за несвоевременной смены салонного фильтра. обычно работает при этом только 4-я скорость....

условно - это термин Сканматика. Хотелось бы от него получить объяснение что это значит и как это правильно понимать, какие выводы делать? Как это связано с работой двигателя? давай конкретно: -замкнется ли цепь если лямбда прогрелась а двиг нет? -сколько времени, по твоим наблюдениям, греется лямбда? -если отключить датчики температуры обратная связь замкнется? -что такое "фактор времени" и как он влияет на обратную связь?

о! а про газы то я и забыл. а от чего берется лоток и колпак? готовые? машина Форд. хочу интеркулер сваять, нужно место.

а как его получше проложить? не будет ли потом где-то замыкать? Есть ли какие-то наработки КАК закрепить акум в багажнике? Лотки, коробки и т.д.??

Есть жгучее желание, и необходимость, перенести аккамулятор в багажник. Посоветуйте какое нужно сечение? Подойдут ли те провода что продают для установки музыки? Они мягкие, наверно будет удобно прокладывать....

объясни пожалуйста как именно обратная связь зависит от "факторов времяни, температуры и пр"?

ну а как ты думаешь обратная связь только от состояния лямбды зависит или еще от чего-то?

Объясни пожалуйста как В ПРИНЦИПЕ ДОЛЖНА работать обратная связь. От чего она зависит. Когда должна быть замкнута а когда разомкнута? Что в это закладывают разработчики? По сканеру связь не замыкаласьь ни в каких режимах. темп. была 80 грд. клиент уехал, и давно.... Прежде чем приглашать его снова хочется запастись некоторыми методиками и пояснее понять суть процесса. Твою идею понял. Буду пробовать. Это вариант №1. А что попробовать еще? О! Вспомнил. И до замены лямбды цепь не замыкалась и после не замыкалась. В 2-х из 3-х случаев я менял лямбды и........... цепь не замкнулась!

Шоб было я бы не спрашивал... лепил бы умняк и менторски поучал. Инфры много но вот в эту глубь ничего путного. Я типа консультировался с нашими диагностами... у одного 2.5 уровень (из 3-х возможных по фордовским понятиям). Нифея не ответили! Посмотрели как на ненормального и спросили а нафея оно тебе? зы. Дело в том что диллерский сканер не показывает замкнута обратная связь или нет. этот параметр есть только в направленной (углубленной) диагностике. А туда без большой необходимости не лазют. Различия различиями... но ведь должна же быть ЛОГИКА процесса! Должен быть АЛГОРИТМ, ПРИНЦИПЫ по которому оно работает! Поняв их можно делать выводы. Просил Паульса зайти в эту тему... видать ему некогда. Он пишет, может и пояснит...

кажитсь статья в Клаксоне была.... про 8 и 12 точно помню. Да и не совсем понятно почему для тазиков продают 3!!! вида лямбд. Типа евро 1-2-3! Все что в них разного, как мне удалось выяснить - это различное напряжение подогрева. Ну а если она на 8 вт? А я ее на 12-14 посадил.... Что? Перегреется? Будет врать?

Там реально присутствует этот режим, впрочем как на всех современных фордах.

Леш! Поясни пожалуйста а КАК зависит? Я вот рассуждаю что мозги коректируют топливоподачу на основании кучки показаний всех датчиков. Но они условно статичны, в смысле мозги же по ним результат смесеприготовления не видят. И только когда прогретая лямбда начинает давать показания - тогда возможно корекция с обратной связью. Вот и есть 2 режима. Замкнута - разомкнута. Собственно поэтому я и предполагаю что обратная связь зависит только от лямбды. И еще не понимаю пока что значит УСЛОВНО замкнута или разомкнута? Этот вопрос к A-T. Кстати недавно читал что у лямбд для тазиков есть различное напряжения для подогрева. 8, 12, 18 вольт. Может здесь собака порылась?

Машины - конкретно Мондео-2. 96-98гг. Краткосрочная корекция от нуля отличалась. Все прочие машинки, а я работаю только с фордами, в основном с Мондео, вели себя вполне адекватно. я с таким столкнулся только один раз. и это один из 3-х эпизодов без обратной связи который я описываю. О! НЕРОДНАЯ лямбда! Да действительно на 2-х машинах с этой проблеммой я менял лямбды! Ставил Бошевские от 10-к. Они с все подогревом. Контакта 4, 2 белых, серый и черный. В точности как на фордах и универсальных лямбдах. А разве "градусник" на показывает градусы? Какая в принципе разница между лямбдами? И все-таки еще вопрос ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ: Обратная связь зависит ТОЛЬКО от лямбды?! Правильно ли я думаю что она НЕ ЗАВИСИТ от температуры двигателя и пр. параметров??

сотри ошибки, прокатись и сними заново. что осталось?

А какие есть идеи, предположения по поводу системы управления двигателем?

ОВД-2 возьмет двигатель.

А почему имо вдруг стал нерабочим? Машинка что? в угоне? И вопросы задает человек без прописки...

я на слух определяю...

Таки ДА! Это я как диллер говорю..... А что такое китайские диллеры???? Страшно представить! Что неужели у китайцев аварийка разделена перед-зад? Реально?

а поподробнее... как так нету блек Бага?

И кстати! Скидываю клему, завожу машину, еще не остывшую, и смотрю.... Ждал минут 15. Температура 80. Разомкнута! А на другой машине, где смесь на ХХ богатилась (причем так что осцилограма ЛЕЖАЛА НА НУЛЕ), на ХХ разомкнута а как только обороты поднимаются, более 1500, замыкается. Но и мозги этой машинки ошибки не фиксировали.

та недорого............ я все равно по оптовым ценам беру...... :) На Фордах тоже ставим резисторы т.к. питание CJB вырубается через 20-30 мин. если это не Блек Баг. там блокировки дистанционно управляемыми реле. А управление по штатной проводке. Иди ищи.... хотя.. цепи которые блокируются известны. восстановить их не самая сложная задача. если конечно для этого не надо снимать бак и бензаносос. А вот как обойти штатный имобилайзер??? У меня под окнами стоит машинка которая "потеряла" ключи. Штатный имо зашит в мозги. И что с ней сделать? Кроме замены мозгов на чистые? За прошедшее время освоил ФФ-2, Мондео 06, Фьюжен-Фиесту. Вроде однотипно но время пришлось потратить немало. Бедные машинки! Столько проводов по неопытности порезал............

Какие я однако жаркие дискуссии поднял! Я полагаю это были машины с лямбдами без подогрева. А как кстати правильно понимать показания Сканматика замкнута или разомкнута УСЛОВНО? Да это Мондео. Человек уехал и я его нескоро снова увижу (я на это надеюсь :D , вроде не накосячил). Но! Таких машин мне попададось уже 3. На последней температура было 80 градусов. Смотрел температуру сканером в цифрах. Предполагаю что мозги видят те-же цифры. Конечно когда мне в следующий раз попадутся такие машины я их доведу до КИПЕНИЯ! Повторюсь. Неоднократно наблюдал как включается и выключается обратная связь. Обычно, в основном Мондео-2, она включается через 1-2 минуты. Как только лямбда прогреется. И это НЕ ЗАВИСИТ от температуры двигателя и поступающего воздуха! Scanmatik! Я прав? Обратная связь зависит только от состояния лямбды? Ведь на холодную она просто не даст коректного сигнала.

конечно я грел не 2 минуты. минут 15 точно.