rasul_injectorhik

вопрос! мое фото на аваторе новое как сохранилось ведь я его менял после тысячного сообшения я еше менял подпись, подпись как было раньше а фото почему новое? ссори оказывается кеширование было

не суетимся снова создаем пропавшие темы и вперед, вот наапример переделка м73 в я72 уже есть

значит диагностика как я5 их берет? я просто пытался не вышло :(

поздробляю всего наилучшего тебе :PIVO

почему 54 шага? дмрв скока показует?

а искры почему не было?

вот на мп7 софт е65 на 1.5л 8 кл когда нужно было здесь не нашол

замени микросхему упровляюшую РХХ

как и какой не знаю но на нивах их несколько 1 вентилятор работает при 107 градуса. и при отключении ДТВ 2 все как 1 но при отключении ДТВ работает только если мотор заведеный 3 при наборе определеной температуры включается один винт если температура не падает включается и второй на них температура срабатывания более ранее

да достаточно

амперметром легче раньше таким образом проверял не якорь а фазы обмотки гена типо обмотки вместо шунта используются

напряжение на МЗ(катушке) сколько во время прокрутки? и обрати внимание включи заж. подожди пока отработает насос патом в положении стартера.в этом положенииЭБН работает или нет предварительно обезательно делай зброс ЭБУ

спасибо прооверим но вопрос по форсам остался если не видет ДПКВ откуда ЭБУ знает когда открывать форсы

дросель при нажатии на педаль до упора должен быть 100 %

счас только звонили сказали что новый ДПКВ от опель астры взаимозаменяемыели они?

коробка механическая буксиром завели самая большая омплитуда 0.6в дпкв меняли получается зазор меж шкивом? такое бывает? и почему форсы льют?

точно не знаю но датчик один к одному сопративление обмоток в одно 480 ом в другой 560 оми около 600 ом в третьеи( и еше такой момент сегодня на буксире завелась после этого и на стартере заводится но струдом имено при запуске и выскакивает смушает низкое напряжение импульсов дпкв и если форсы работают то значит импульсы ЭБУ видет может быть что форсы брызгают не по дпкв а по ДАД?

я оказывается пользовался 103 версией на счет углов я не смог как в предидуших версиях углы под газ с делать это надо делать в ручную?

ты хоть название скажи а то на вс-8 там какието маленькие ключи такие или как на микасах?

был случай из-за ослабившего генератора выходила эта ошибка

нет искры ктс показал ошибки 31 неизвестный код ошибки 132 неисправен датчик КВ не понятно почему на форсы импульсы идут на модуль нет проверял осцилографом импульсы на датчике КВ 0.2 в где нет зубьев 0.6в. насчитал 58 зубьев паломка зуба на шкиве думаю отпадает так как графика нормальная датчик КВ меняли может кто сталкивался? что за ошибка 31?

проследи какая микросхема включает реле. поменяй проверь

не могу связаться с вс-8 делал вот так. 1 снял поставил клему 2 подал 43+ 3 замкнул 30 и 87 4 включил зажигание 5 выбра 3й способ нажал уст.связь связь не идет идет если выбрать 2 способ. но там газ не буит переключаться зы. рой обновление получил спасибо. для газа углы надо самим править? автоматом не правит?

твой мысля мне понятно но тогда как обяснить что при не большом прогреве на газу машинка начинает нормально работать ведь на газу форсы и бензонасос и так не работают со слов клиента вообше не возможно завести

по моему не осилиш. (могу и ошибаться) для начала хоть выложи что за блок моторника, иммо какой? по моему не осилиш. (могу и ошибаться) для начала хоть выложи что за блок моторника, иммо какой?