rasul_injectorhik

спасибо прооверим но вопрос по форсам остался если не видет ДПКВ откуда ЭБУ знает когда открывать форсы

дросель при нажатии на педаль до упора должен быть 100 %

счас только звонили сказали что новый ДПКВ от опель астры взаимозаменяемыели они?

коробка механическая буксиром завели самая большая омплитуда 0.6в дпкв меняли получается зазор меж шкивом? такое бывает? и почему форсы льют?

точно не знаю но датчик один к одному сопративление обмоток в одно 480 ом в другой 560 оми около 600 ом в третьеи( и еше такой момент сегодня на буксире завелась после этого и на стартере заводится но струдом имено при запуске и выскакивает смушает низкое напряжение импульсов дпкв и если форсы работают то значит импульсы ЭБУ видет может быть что форсы брызгают не по дпкв а по ДАД?

я оказывается пользовался 103 версией на счет углов я не смог как в предидуших версиях углы под газ с делать это надо делать в ручную?

ты хоть название скажи а то на вс-8 там какието маленькие ключи такие или как на микасах?

был случай из-за ослабившего генератора выходила эта ошибка

нет искры ктс показал ошибки 31 неизвестный код ошибки 132 неисправен датчик КВ не понятно почему на форсы импульсы идут на модуль нет проверял осцилографом импульсы на датчике КВ 0.2 в где нет зубьев 0.6в. насчитал 58 зубьев паломка зуба на шкиве думаю отпадает так как графика нормальная датчик КВ меняли может кто сталкивался? что за ошибка 31?

проследи какая микросхема включает реле. поменяй проверь

не могу связаться с вс-8 делал вот так. 1 снял поставил клему 2 подал 43+ 3 замкнул 30 и 87 4 включил зажигание 5 выбра 3й способ нажал уст.связь связь не идет идет если выбрать 2 способ. но там газ не буит переключаться зы. рой обновление получил спасибо. для газа углы надо самим править? автоматом не правит?

твой мысля мне понятно но тогда как обяснить что при не большом прогреве на газу машинка начинает нормально работать ведь на газу форсы и бензонасос и так не работают со слов клиента вообше не возможно завести

по моему не осилиш. (могу и ошибаться) для начала хоть выложи что за блок моторника, иммо какой? по моему не осилиш. (могу и ошибаться) для начала хоть выложи что за блок моторника, иммо какой?

значит соате, эта не микас но протаколы микаса подходят поэтому диагностируется как микас7 или микас 54

здравляю счастья удачи успехов :PIVO :PIVO :PIVO

дело в том что проблема бывает только по утрам после заводки на газу дальше нет проблем какая связь между отключеными форсами и эбн?

обычно не правильное положение меток ГРМ больше 90км не пускает машину и на карбах не открытия второй заслонки

на счет утрених заводок у кого еше проблемы как решили?

у меня тоже самое 4-5клиентов жалуются

пробуй переходники кде контролер FTDA

возможно эта детонация от постороних шумов или ошибка вызваня из-за отсутствия детонации

конечно интересно но кто этим займется я в пиках пытался разобраться но времени не хватает на все, былбы спрос, желаюшие своять сей девас наверняка нашолсябы

для очень умных :xaxa я хотел убедится виделли кто нить такое чтоб эбу так выделывался. и установшики гбо не когда не спрашиваут зачем решили установить ГБО вопрос довольно излишний а не решон вопрос остался потому что машина начала нормально работать (якобы после чистки контактов ДМРВ) машины которые нормально работают я не ремантирую

к сожелению большей инфой не обладаю знаю что на вазе умеют так делать он имеет в виде я 72+ не жилец т.е. перестанут производить такли?

без наги 43 на масу?