rasul_injectorhik

+1 на боше 797 не надо резать а вот если эбу я7, тогда надо резать к-лине

просто почисить в апс6 24с04 прокатитли? понаслышке слышал что там есть еше рабочая часть дампа, без которой апс не работает, это правда? от апс4 красный ключ, или любой черный от апс6, подойдет чтоб по новой обучить?

у меня та же беда... отправляю тебе прошивку от своей может тебе поможет...

+1

мокрая как тосол, бензин, переставь местами штекера форсунок на 16 кл это проблема. переставляй на пяти конт. раземе

не совсем понял причем тут придохранитель? сгорает чтоли?

у меня на797 был такой случай, 17в в ацп показвал но там были несколько ошибок касаюшихся датчиков питаюшихся от пяти вольт с эбу нашел замкнутым на масу провод от дпдз

Паша посоветуй на кондей мехпотери в калибровках примерно на скока % можно поднять ато есть здесь одна на моей прошивке так как и на стоковой не весело бежит, на без кондейных все хорошо Я о b174dr04

я вчера на волге на такие грабли натолкнулся, хотя чел говорил что кондей убрал с потрохами обороты меньше 1000об.мин не падали , прошил, сброс делал, потом вспоминаю эту тему и думаю а вдруг провод от кондея остался подключен, что страно в комплектации кондей отключал но не действует это не фига, ради интереса сделал желаемые обороты ХХ при включении кондея 700об.мин (было 1000) и все обороты спали до 800 после до кучи и от эбу провод отцепил 40конт.

в иммо апс6 у них что за эпром стоит? возможноли чистить его и переобучать любым красным ключом?

смысле востановить кроме замены их что еше и востанавливать надо?

а по диагнозе что? на холостых должен около 100мг.ткт при тапка резко в пол выше 350мг.ткт а вчем собствено проблема?

помоему это тоже будет если дать сигнал для включения кондея но не дать нагрузку которая дает кондей

а че в магазин, сам продовай, а звеном не оставайся договаривайся с оптовиками на счет гарантии

ну канешна должен :wub: под надписью "лично для sky" гыгы забей в кугель site:oktja.ru чем шить м73 действительно на две недели

а нет возможности поменять местами полюса на дпкв? был анологичный случай но решил просто поменв местами провода дпкв. долго я сней мучался, на шниве, все перепробывал, шкив, эбу, помехи ,масы, начал грешить на проводку, проводка новая была , думал вдруг провод дпкв гдето замкнут на массу ,провел отдельно провода от дпкв до эбу, не помню что это мне дало короче я поменял провода местами на дпкв и все зарабтало. я толком так ине понял в чем был косяк поменяв полярнрсть дпкв что может изменится? в сигнале кв меняется амплетуда подярность вроде не меняется,или ?

лямда регулирования температуру включения адаптации поставь максимально ( 143) температура ож для лямда регулирования тоже в махсимальную температуру воздуха для лябда тоже на всяк случай :) режим эпхх порог возобновление топливоподачи увеличь до 7000 об.мин порог возобновления топливоподачи при быстром снижении оборотов установи в 0 и все проблем нет на мп7 с гбо проверено много раз углы я обычно не трогаю если интересно то можно и покрутить

а есть вариант без замены ключа переобучить ?

это случайно не калина? они разные

делло в том что он разъем и блок очень похожие на иммо нашел за крутилками от печки типо как на калине, и не может догнать иммо это или нет . если это иммо то что он делает за печкой. если нет тогда что это а кахбурлятор это вроде карбюратор. тогда еше одна задача что он делает на приоре

вот вроде включено но все равно приходится авторизовываться . сегодня например не пришлось, иногда после прерывания связи приходится повторятся

очистка эпром не поможет?

в смысле системой МПСУД? или стартерем ?

паяльником ставлю точки чтоб больше не выскакивало

а асли перекрыть газ с бака ? форсы останутся включеными ? если плюс на газомозгах нет наверно их тоже соединиь штатно