rasul_injectorhik

а че в магазин, сам продовай, а звеном не оставайся договаривайся с оптовиками на счет гарантии

ну канешна должен :wub: под надписью "лично для sky" гыгы забей в кугель site:oktja.ru чем шить м73 действительно на две недели

а нет возможности поменять местами полюса на дпкв? был анологичный случай но решил просто поменв местами провода дпкв. долго я сней мучался, на шниве, все перепробывал, шкив, эбу, помехи ,масы, начал грешить на проводку, проводка новая была , думал вдруг провод дпкв гдето замкнут на массу ,провел отдельно провода от дпкв до эбу, не помню что это мне дало короче я поменял провода местами на дпкв и все зарабтало. я толком так ине понял в чем был косяк поменяв полярнрсть дпкв что может изменится? в сигнале кв меняется амплетуда подярность вроде не меняется,или ?

лямда регулирования температуру включения адаптации поставь максимально ( 143) температура ож для лямда регулирования тоже в махсимальную температуру воздуха для лябда тоже на всяк случай :) режим эпхх порог возобновление топливоподачи увеличь до 7000 об.мин порог возобновления топливоподачи при быстром снижении оборотов установи в 0 и все проблем нет на мп7 с гбо проверено много раз углы я обычно не трогаю если интересно то можно и покрутить

а есть вариант без замены ключа переобучить ?

это случайно не калина? они разные

делло в том что он разъем и блок очень похожие на иммо нашел за крутилками от печки типо как на калине, и не может догнать иммо это или нет . если это иммо то что он делает за печкой. если нет тогда что это а кахбурлятор это вроде карбюратор. тогда еше одна задача что он делает на приоре

вот вроде включено но все равно приходится авторизовываться . сегодня например не пришлось, иногда после прерывания связи приходится повторятся

очистка эпром не поможет?

в смысле системой МПСУД? или стартерем ?

паяльником ставлю точки чтоб больше не выскакивало

а асли перекрыть газ с бака ? форсы останутся включеными ? если плюс на газомозгах нет наверно их тоже соединиь штатно

есть идей? может обсудим

кандер тоже проконает и мороз пох...

и как ? дк1 тоже пробуй физически. что происходит с впрыском? может и ошибаюсь но тведо в это не поверилбы потому как алгортм не такой как в обычных системах вполне возможно эбу заслонку слегка призакроет чтото в этом роде.при езде на спуск тоже смесь бедна . и впрыск мал. может эбу думает что по спуску едет? ну вы поняли я о чем например заслонка открыта на 10% а датчик говорит эбу что открыт 5%..... я б сначала лишилбы эбу возможности адаптироваться отключив оба дк физ.

2х слойная

если дК физически убрать что происходит? оба отцепи от разема

меняй на другую прошиву.у меня тоже есть эта то2 то что ошибку показывает не сохраненую 3форсу дело в самой прошиве

а нельзя как нить чтоб 3 IP в доверенных зонах были? т.е. работа-дом-дом2 :)

тыж говорил что дмрв в норме. у них еше есть болезнь показания дмрв на холостых меняется при поворотах самого дмрв

и еше попробуй открутить от дроселя один шуруп слегка раслабить второй повернуть ДПДЗ как можно до упора по часовой стрелке

т.е работать будет но будет ошибка реле вентилятора и насос будет постояно работать поралельно с ГР провдку надо чуть менять эпром точно крыво считывается может из-за тосола может и слетает

пробуй дросель винтом отпустить до конца. шели не смотрел по краям заслонки дроселя? на одной приоре встреал . жгут обтерся об термостат и замыкал провода на массу. на десятках тоже часто бывают слуаи когда жгут возле колектора подгорает и начинаютс проблемы

но вот заметил такое при резком нажатие на пидаль газа довление падает до нуля снимай насос проверяй в стопор и как сказали выше на збитость обратной трубки обратка должна заполнять емкость чтоли в которой сидит насос

речь о автел?