rasul_injectorhik

присоединяюсь пряника буду два месяца кушать :xaxa набрал я их :xaxa

случай с оборотами могбыть связан еше с адаптацией дроселя у калин проблемы с эпромом тоже часто (иммо глючит) зы. спраздником

вопрос рою я при выходе эбу из строя както перепаивал проц от карбового на инженкторный не помню чтоиз этого было помню только что ошибка ДТВ выскакивала по идее прошивка в проце должно было много чего выти блок так и поменяли на микас счас просто вспомнил про это процы отличаются у них?

это вроде УАЗ хантер обороты зделал до 7000 может выскакивать сброс блока температуру тоже уменшил там по моему она роль не играет карлсон не электрический

друзья я правильно понимаю что для смотки нужно снимать эрпром

помогло блок прошился только чуть иначе замкнув контакты 30 и 87 прервал связь но так и не смог прошить подовая на 43 плюс после 1 снял поставил клему 2 подал 43+ 3 замкнул 30 и 87 4 включил зажигание 5 выбра 3й способ нажал уст.связь связь установилась 6 выбрал загрузить прошиву м11 и прошил 7 нажал прервать связь 8 снял перемычку 30-87 авто завелась и дальше первым способом загнал двух режимку

я тока не могу понять зачем так намудрили с атини нельзяли програмку кальк написать без атини и эрпромок все это чтоб считал или есть какието трудности в этом?

вот сегодня прошил микас11 все пока нормально за ним прошивал 2м способом вс-8 для проверки начал грузить прошивку микас11 ну думаю чего ждать лучше сразу двойную залить, прервал связь нажатием на соответствуюшую кнопку после чего я никак не смог установить связь с эбу выше перечисленые методы все попробывал, не помогло что-же делать дальше? если дать и питание 43 и масуу на 104 вместе мог я чтото подполить? сеговаза чтото писал что будет коротить такли? завтра иду за новым блоком если этот не зделать :P

как это :o вроде говорили что с диагностики все шъется или я чтото упустил?

ребята сегодня смотрю на сей девайс и ни члена не могу понять что сним делать прочитал доку раз шесть, все без результатно одно понятно комбисет есть сним как работать знаю пишем цифры через прогер в 24с02 вставляем в кальк, кальк определит что надо изменить изменяеш эти цыфры и пишеш их другим прогером в эрпром панельки такли обясните пожлуста

подобная проблема и у меня МВ 8 цилиндров, пропуски 1.2.3.4. силиндра и ДК 1 блока показует примерно 0.2 до 0.5 ДК 2 блока 0.2 - 0.3 вернее богатит 2 блок все стало после ремонта двигла, думал метку попутал на 1 блоке но ошибка ДФ не горит счас думаю что ДК 2 блока здох и ешо ошибки 1 клим.контроль датчик давления 2 стоп сигнал кокойто но думаю в отношении мотора не чего не меняют сам иноведрами не занимаюсь хочу дяде помочь, проверяли на ктс-500 что скажите ?

все что написали здесь могли прямо в личку писать рас делиться не собираетесь

этоже да и венец могли крыво поставить

по моему лучше будет нормально глушить машину и оставить ее в покое хороший стук наружу вылезет

корекция топлива что говорит?

а волга по вашему скока должна жрать? теперь делайте сравнения

рой че там с прошивками?

чем шить пытаешся?

это что типо пак-матрицы что-ли?

Иса тестером прозвони прямо со штекера модуля на замыкания на массу если замыкает, сними ЭБУ снова проверь не должен замыкать, если не замыкает то эбу надо менять, если замыкает в проводке надо лазить

нормальный расход, есть конечно исключение но в основном так и жрут

matdog i226fm10 это для январика

если ешо и масло в гофре шансы на дмрв возростают

перегазовал пару раз вроде небыло так и отправил,клиент очень капризный тип если пальцы звинелибы,уверен что вернулсябы

похожее дмрв тоже вытворяет