rasul_injectorhik

я тоже не смог открыть одна кирилица видна

форсы местами меняй смотри за пропусками

50- 60 ом как я понил не всегда правильно. зависит от количества подключаемых блоков и шунтов в них не так ли? или я ошибаюсь? при проверке проводов по отдельности сопротивление было 0 ом обрыва небыло. с чем его едят Wis? схемку искал не нашел, есть алдата но не установленая и врядли в ближайшее время будет установлена,если былабы схема некоторые вопросы отпалибы неа не я, а октя, самый лучший такое думаю не бывает, я не думаю что у тебя небыло случая что искал какую нить неисправность ради интереса, в моем случае имено так, мой гонорар это знания которое от вас получил диагностика ктс 500 на предмет синхронизации как копать? и ваше принцып работы шины кан что значит синхронизация блоков хотябы в кратсе или дока может есть у кого что если да. и что если нет? увы машину забрали в махачкалу надеюсь что привезут обратно, пока будем ждать но тему прошу продолжить интересно ведь

можноли от иммо до моторного на прямую двумя проводами соеденить кан? это чтоб исключить всякие помехи от других блоков, возможно сгоревших если конечно такое бывает а как это определить? и как синхронизавать?

от души. вроде понял что такое кан шина два провода два провода связуюшие все блоки меж собой провода светло-зеленый и белый от иммо до мотора прозвонил отдельно каждый провод, обрыва нет при выключеном зажигании показало примерно 110 ом между зеленым и белым проводом напряжение относительно массы на кажном по 2.3 вольт сопротивление отнасительно массы и проводов кан 1500 ом, при снятии колодки от эбу вместе с раземом кан сопративление поднимается до 2500 ом если отсоеденить кан на всех блоках кроме мотор и иммо завестись должно?

а какие выводы? нет ли схемки или распиновки? хоть какого цвета провода? я не знаю какие провода относятся кан шине а какие выводы? нет ли схемки или распиновки? хоть какого цвета провода? я не знаю какие провода относятся кан шине

двери с пульта открываются и закрываются кан шину как проверить??? зы. ну ребята прошу вас по октивней спор идет между челом который занимается этим несколько лет и мною который не когда этого не делал, если я мерс заведу то поднему сразу свой указательный палец, на уровне головы, зделаю умный вид и скажу "НАДО С ОКТЕЙ ДРУЖИТЬ" :)

у меня тоже с бубном все прокатывает вернее два раза прокатило в 3 способе пока не перемкнеш контакты реле и на 43 не дать плюс не шьется а в инструкции вообше не написано что реле надо перемыкать вчера прошил вс-8 но не мог выти с режима програмирования после пляски не выходя загнал двухрежимку, хотел выти не получалось думаю хер сним авто заводилась и так. завел, хотел загрузчиком роя установить связь для диагностики а тут вышло окно "ЭБУ в режиме прогромирования" "выти с режима прогромирования" ну я конечно ДА, а я тут пляшу с бубном :) редактор и загрузчик меня полностью устраивает но логику прогромирования не могу догнать после чего имено шъется и не шъется а то не какой сабурдинации :)

мерс 140, 1996г. s 320, М 104.990 выдает ошибку несанкцированый запуск двигателя. все стало после сварочных работ кемпинг сваркой не снятой клемой. ИММО,ключи и блок ЭБУ везли в москву типо обучать или разблокировать, но все равно не помогло, авто стоит выбивает код иммо, моргают лампочки на зеркале по очереди красный зеленый. эбу и иммо в москве сказали что сделали и на стенде работает нормально на иммо обе плюсы есть, масса тоже есть что ешо проверить подскажите плиз???

я как то заливал пашину прошивку в одну калину после чего у калины отказал борт.компьютер не показывал расаход, скорость,итд возврашаю все на место все ок. прошивка также считывалась как двойная в обшем перенес пашины калибровки и борт. комп. заработал во второй половине при открытии с чтр была полная чехарда как я понил это все для бортавика (вторая половина)

надо! скидывай буду очень признателен, очень надо

да они у нас выше и не подымались :P

вот у нас смотка стоит примерно 300 деревяных теперь судите сами стоит из-за этого так мудохаться

присоединяюсь пряника буду два месяца кушать :xaxa набрал я их :xaxa

случай с оборотами могбыть связан еше с адаптацией дроселя у калин проблемы с эпромом тоже часто (иммо глючит) зы. спраздником

вопрос рою я при выходе эбу из строя както перепаивал проц от карбового на инженкторный не помню чтоиз этого было помню только что ошибка ДТВ выскакивала по идее прошивка в проце должно было много чего выти блок так и поменяли на микас счас просто вспомнил про это процы отличаются у них?

это вроде УАЗ хантер обороты зделал до 7000 может выскакивать сброс блока температуру тоже уменшил там по моему она роль не играет карлсон не электрический

друзья я правильно понимаю что для смотки нужно снимать эрпром

помогло блок прошился только чуть иначе замкнув контакты 30 и 87 прервал связь но так и не смог прошить подовая на 43 плюс после 1 снял поставил клему 2 подал 43+ 3 замкнул 30 и 87 4 включил зажигание 5 выбра 3й способ нажал уст.связь связь установилась 6 выбрал загрузить прошиву м11 и прошил 7 нажал прервать связь 8 снял перемычку 30-87 авто завелась и дальше первым способом загнал двух режимку

я тока не могу понять зачем так намудрили с атини нельзяли програмку кальк написать без атини и эрпромок все это чтоб считал или есть какието трудности в этом?

вот сегодня прошил микас11 все пока нормально за ним прошивал 2м способом вс-8 для проверки начал грузить прошивку микас11 ну думаю чего ждать лучше сразу двойную залить, прервал связь нажатием на соответствуюшую кнопку после чего я никак не смог установить связь с эбу выше перечисленые методы все попробывал, не помогло что-же делать дальше? если дать и питание 43 и масуу на 104 вместе мог я чтото подполить? сеговаза чтото писал что будет коротить такли? завтра иду за новым блоком если этот не зделать :P

как это :o вроде говорили что с диагностики все шъется или я чтото упустил?

ребята сегодня смотрю на сей девайс и ни члена не могу понять что сним делать прочитал доку раз шесть, все без результатно одно понятно комбисет есть сним как работать знаю пишем цифры через прогер в 24с02 вставляем в кальк, кальк определит что надо изменить изменяеш эти цыфры и пишеш их другим прогером в эрпром панельки такли обясните пожлуста

подобная проблема и у меня МВ 8 цилиндров, пропуски 1.2.3.4. силиндра и ДК 1 блока показует примерно 0.2 до 0.5 ДК 2 блока 0.2 - 0.3 вернее богатит 2 блок все стало после ремонта двигла, думал метку попутал на 1 блоке но ошибка ДФ не горит счас думаю что ДК 2 блока здох и ешо ошибки 1 клим.контроль датчик давления 2 стоп сигнал кокойто но думаю в отношении мотора не чего не меняют сам иноведрами не занимаюсь хочу дяде помочь, проверяли на ктс-500 что скажите ?

все что написали здесь могли прямо в личку писать рас делиться не собираетесь