Темур

Кароче приехала нива с МР 70 туча ошибок в том числе по датчику скорости, а в основном ошибки по ДК(из-за езды на газу вероятно) жалуется на стрнельбу в глушитель при ПХХ , слышал что в прошивке надо убрать галочку типа ПХХ и все буит ок, раскажите как это все сделать или поделитесь ПРОВЕРЕННОЙ прошивкой под газ.

Кароче время впрыска 5.4мс. УОЗ прыгает от -10 до 20, расход воздуха на ХХ 11.5-12 кг\час. Я подумал может там косяк какой нить по проводке с завода идет?Патаму, что АЦП ДПДЗ в на незаведенную норма, а када заведешь, начинает плавать Это чо за цирк, как думаете?

И плюс ко всему еще и не прет

Я как у евген свечке пол резбы отпилил, а другой свечке всю, на свечку мона хамутом крокодильчик прикрутить, чоб не держать плоскогубцами свечку при проверке искры.

Читал про ,ИДА ПРО, что его по хорошему покупать надо, а то в инете кривые типа ходят

При резком нажатии подтраивает?Если да, то при езде это будут подергивания пр переключении передач и дальнейшем нажатии на педаль газа, в этом случае рекомендую проверить модуль, провода, свечи.

А что такое ваше TDI и TD?

Для начала проверь наличие чипа в ключе. Процедура обучения такая же как и в шеви-ниве Да, блок иммо находится над блоком управления мотором( ЭБУД как и десятке)

Ну рас эта прога спец адаптора не требует, то давайте совд

Может всеже релюшка моросит?Попробуй ипром и прошивку , если не поможет поменяй релюху.

Это которые новые?Они меняются вместе с коллектором.

Думаю это он про 16 клапанные.

Если прошивка РЦО, то кат палюбому нада убрать, а тем более если по газоанализатору хош смареть патаму, что кат буит СО и СН занижать.

Тоже согласен, заметил, что в цилиндрах свечи которых маслом загажены компрессия на 0.1-1.5 атмосфэр больше.

А чо?Вон карты ездют на касторке и получе крутят чем тазы и ниче.

На 103 врубается, это намана, там типа задержка ил чота типа этого, по идее иногда када вырубается тоже бывает ниже на градус опускается, но не так часто как подымается.

А то, что выше лежит?

Если поменять тока калибры ХХ, может глохнуть, я тоже хотел спросить как пральна поднять обороты в прошивке пральна?Какие калибры для чего и куда крутить?А то ставишь 1300 , а мотор завоиться и сразу глохнет

А смотришь по диагностике или на стрелку?На стандартной прошивке тем. вкл. вентилятора 102 градуса, может кто чуть подчиповал?

На классику I226FM10,I226FF10.Наверно не надо никому их глюк расказывать.

Модуль (на модульном) зажигании пробивает на шпильки его крепления и если не заметить искры , новичкам бывает трудно сразу определить что троит из-за модуля. З.Ы.Если модуль пробит таким образом стоит заменить провода и свечи.

Думаю наманая компрессия говорит тока о сносном состоянии компрессионных колец, а стук может быть и из-за изношенной юбки поршя.А в головке стаканчики шумят возможно если не клапана которые ты наверно уже регулировал.

ДФ разные у 8 кл. и 16кл. Но бывают сами по себе беспонтовые и через несколько дней новый датчик может оказаться в обрыве, а проблемы такой никогда небыло, если есть возможность поробуй другой(тоже новый)поставить.

В смысле чем ниже разряжение в коллекторе тем ниже давление топлива в рампе?Тада почему на ХХ(высокое разряжение в задроссельном пространстве)давление в среднем 2.5, а када на газ нажал(низкое разряжение в задроссельном пространстве)давление в рампе в среднем 3 ? Ну правде када машина на месте без нагрузки газует, можно создать разряжение в манифолде при открытом дросселе чоб в рампе 3 было.

Во LogWorks вот тоже