lai

Вроде не такая схема. Там стоит квадратная двухпроводная катушка и датчик Хола. Или я не так понимаю?

Притащили на лямке. Умерла при ударе в ямку. БН работает, сигнал с ДХ есть, на катушке нет импульсов и нет искры. ЭБУ БОШЬ. Комутатора невидно, наверное в ЭБУ. Ищу схему и советы, что смотреть. Подскажите пожалуйста.

Поздравляю! Здоровья и счастья, успехов и удачь в работе и творчестве. Рыбалка что б была всегда по душе.

С ПРАЗДНИКОМ всех погранцов!!!!!!!! ДАУРИЯ 77-79

В прошлый раз машина эта была сделана благодаря советам. Теперь вот опять вернулась, спустя полгода, но уже с другой проблемой, но тоже дело в ЭБУ. При включении зажигания (и на столе тоже) ЭБУ на диагностику не выходит и постоянно включен БН, т.е. на 3 ноге постоянный минус. Минус продолжает присутствовать даже при выключении зажигания и пропадает, если контроллер обесточить вообще. ЭБУ нормально программируется, но это не помогает, если даже в прошивке поставить включение БН=0сек. 15 нога микросхемы ATM39B1(хотя по схеме должна быть другая микруха) прозванивается на минус как диод. Подскажите пожалуйста, что проверять и где искать косяк.

Борис! Поздравляю с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!! От всей души желаю тебе хорошего здоровья, семейного благополучия и счастья. Успехов на работе и в любимом хобби.

В прошлом году

Возьми любую прошивку на 511, которая тебе нравится и обработай вот этим патчем.

Мне кажется, Расул правильно говорит. Нужно освободить 30 ногу для ДД, а на 48 повесить все остальные массы датчиков. Таким образом помех от других датчиков для ДД не будет. Так и сделано в 5.1. А в 5.1.1 косячок получается. Экран ДД лучше отсоединить от провода и посадить на массу отдельно.

А какая связь, если не секрет?

Именно с этой неисправностью была сегодня машина. Трещину на демпфере видно. Нужно посчитать зубья на шкиве от выреза до ДПКВ- 19 штук, когда ВМТ. И даже после того, как поменяете шкив, машину порой непросто завести, потому, что вся поршневая промыта бензином.

Поздравляю! Успехов, здоровья, счастья!

Поздравляю! Желаю успехов, благополучия и счастья!

А с показаниями температуры порядок? Если и тут врет немного, то возможно это общая масса датчиков (зеленый провод). Нет под руками схемы, что бы сказать ногу ЭБУ.

Напряжение ДТОЖ, которое ЭБУ пересчитает в температуру по таблице, которую ты видишь в СТР. Таблица называется "Тарировка ДТОЖ". В СТР 2.15 ее наверное нет. Поставь 4.10

Поздравляю! Желаю всего самого наилучшего, здоровья, денег, счастья!

Я эту тему создавал для того, что бы мне помогли с машиной разобраться. И все, что вы тут напишите и про Эльзу и многое другое, для меня это очень важно, потому, что с машиной этой мне придется до конца возиться. Клиент сказал, что больше никуда не поедет. Диски я у Летчика заказал. По машине сделал однозначный вывод- дело в установке валов, т.е. газораспределение. Практические советы требуются по фиксации распредвалов на головках (нет у меня фирменных приспособлений) и потом адаптации, обучение, кодирование и что там еще можно сделать.

Спасибо. Не становятся на один диск или на один комп? Если на компе три диска?

Я заказал 3.40. А по моей машине (ALF) в какой версии наиболее полная информация, без ссылок на диллерский сканер? Пусть и на немецком. Может еще одну, старую версию, взять?

Может модуль нового образца можно поставить. Дешевле менять. Вроде должен подойти. Только провода нужно еще и разъем.

Какая версия лучше?

Именно так. Проверить ДМРВ если при ошибке ДПКВ машина нормально заводится и работает.

Машина вернется со дня на день. Будем дальше посмотреть. Еще бы по настройкам найти информацию по этой машине. Всякие там адаптации, тесты и прочее. Ну это только в Эльзе наверное? Может в КТS есть, а там справка вроде русская?

Вобщем, машину отправил. Проблема так и не решена. Масло показалось каким-то очень жидким, подозрительным. Тем более клиент сказал, что нужно уже менять. Поменяет и тогда посмотрим. Может процедура обнуления ошибок на них какая-то особенная? А ELSA русская есть в природе?

Конечно же менял местами, даже новый ставил. Результат один.