lai

Я все правильно посчитал. На той головке, на которой ЭБУ бракует датчик Хола, было 15 зубьев. Вопрос: почему стало 15? Гидротолкатель недотягивает? Клапан недооткрывает? Сколько выходит шток эл.клапана? Мой шток выходит всего 2мм примерно. Подскажите пожалуйста.

Поставили КВ по метке и сняли клапанные крышки. Все валы стояли по меткам. Но на левой головке между метками было 16 зубьев, а на правой 15. Натяжитель левой больше вытянул цепь вверх, чем натяжитель правой. Вопрос: как должно быть? Нужно учесть еще, что при диагностике в группе 090 было написано "Управление распредвалом выключено". При проведении теста исполнительных механизмов клапана управления валами щелкают попеременно, сначала один, потом другой.

С большим удовольствием присоединюсь к поздравлению. Всего самого наилучшего везде и во всем!

А можно как то проверить, соответствует ли кодирование 05152 моему блоку и прошивке? Или я чего то недопонимаю в этом плане?

А у меня написано 4BO 907 552 F кодирование 05152 номер по WSC 2325 Почему расхождение?

j5d07z21-41 очень неплохая прошивка. Сколько ставил ни один клиент претензий невысказывал.

Можно ли определить КОД блока на эту машину? На ней стоит 05152 VIN: WAUZZZ4BZXN042673

Я их уже поставил, машина заводится нормально. Как хорошо, что есть кто может помочь. Для меня VAG это все абсолютно неизведанное. Вобщем полный О. Вот Виталий_Т по датчику поправил, а то бы так и тыкался хрен знает куда. Очень всем благодарен.

Вот вот. Скорее всего именно так. Завтра все начну разбирать и смотреть. Ему до этого меняли ГРМ. А после меня, когда я эту ошибку у него увидел, он еще ездил в "АУДИ ЦЕНТР Екатеринбург" ООО "КОНЦЕПТ КАР" уже с этой ошибкой. С него там сняли 7670 р. за диагностику и ничего не сделали. Вообще нихрена. Нормо-час там 1300р. Подскажите пожалуйста, эта машина кодируется, т.е. можно на ней сделать подстройки по пуску, работа на ХХ, режим прогрева, ускорение?

Это снято на МТ-10. Там осцилограф как игрушка. Но по напряжению интересно. И все же почему ЭБУ считает 163 датчик нерабочим? И на диагностике в группе 090-02 пишет "Управление распредвалом отключено" ? При проведении теста исполнительных механизмов оба клапана управления валов щелкают.

Вот картинка. Вроде все правильно. 163 датчик получается сзади головки. На картинке верхняя осцилограмма. Почему напряжение сигналов разное?

Я виноват. Именно так, как Вы написали. Сейчас заведу и проверю осцилографом.

ALF - это так? 2,4л , V6, 5 клапанов. 1999г. Сигнальные провода с датчиков Хола не идут напрямую в ЭБУ. Сначала они приходят на разъемы, которые находятся за ЭБУ и с другого разъема возвращаются в ЭБУ. Куда они еще уходят? По схеме этого нет. Должны напрямую приходить в ЭБУ. Левый д.Хола В моторном отсеке имеет переходной разъем, который закреплен на передней панели моторного отсека. Сигнальные провода с д.Хола приходят в ЭБУ на клеммы 5 и 76. У меня такой схемы нет. На ЭБУ написано 4BO 907 552F, BOSCH 0 261 204 812, 26SA5131, 800 87029 1128 0767.

На этой машине два р.вала. Стоят д.Холла. Левый спереди, правый сзади. Ошибка 17800 (R1392) датчик G163. В описании этот датчик левый передний. Датчики исправны. Питание и масса на них приходит. Проблема вот какая: при измерении сигнала датчиков осцилографом, видим, что при незаведеном моторе с правого датчика сигнала нет, а слевого идет идет сигнал со скважностью примерно 30%. Но мотор то не крутится. Снимаю разъем с датчика и вижу, что сигнал идет не с датчика, а с ЭБУ. Заводим машину. С правого датчика пошел сигнал сважность примерно 20%, вроде так и должно быть, а с левого все осталось без изменений, т.е. как был сигнал еще до заводки, , так и остался без изменения. На работающем моторе снимаем разъем с правого датчика, ничего не меняется (ошибка как была так и есть). Снимаем разъем с левого датчика, появляется ошибка по датчику G40. В описании этот датчик правый задний. Но ведь разъем то сняли с G163, почему ошибка вылазит по G40. ЧТО ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ.

Я имел ввиду сигнал идет не на клапан а на датчик распредвала.

Пробег 250т.км. А почему по сигналам такая фигня? Почему на сигнальном проводе датчика идет сигнал с ЭБУ? Клапана натяжителей щелкают.

Снял сигналы осц. с валов. Вал, который якобы не работает, дает амплитуду 1 к 5, а вот с другого датчика идет сигнал даже на неработающем моторе примерно 1 к 3. На диагностике в группе 90 стоит "Распредвал отключен". Поясните пожалуйста, что сие может означать.

Прозвонил датчик р.вала. На ЭБУ все выходит. Клеммы 11+,67-, 76 сигнал. А может такое быть: если введен неправильный код, то датчик р.вала в данной комплектации не учитывается. Но ошибка по нему все равно вылазит. И вообще код 05152 это тот код?

Дроссель на незаведеном 3,2 на заведеном больше 5 примерно. Расходник чистый. Фильтр тоже. Поставил наши 4 форсунки (короткие тонкие оранжевые) машина заводится. Похоже я форсы убил. А на наших можно поездить некоторое время? Сопротивление наших 12,5 а те 14,25. Может подкорректировать подачу топлива на пуске можно?

Импульсы с датчика идут. Я проверил осц.

Ошибка Обрыв или КЗ тоже может быть связана с отсутствием сигнала? 2,4L V6/5V MOTR AT D03, а где посмотреть буквы мотора? Форсунки проверил давлением 3,5 ат. Полный порядок. Даже намека нет на подтекания.

Если заглушить и сразу заводить. Нормально. Если постоит - незаводится. Есть ли возможность подправить топливо на пуске?

Пипец, попал круто. Машина: 4BO 907 552F, Код 05152, MOTR AT D03 История такая: машину колбасило на ХХ, клиент предложил промыть форсунки. Я промыл УЗ, проверил на удержание и распыл. Все в норме. Машина перестала нормально заводиться. Очень долго крутить нужно. Давление в рампе при работе БН около 4. На работающем 3,8. Вроде многовато? Есть ошибка 17800(Р1392) обрыв или замыкание датчика Рапр. Вала В2(G163). Датчик новый. Питание на нем есть. Сигнал тоже есть. При незаведеном ошибка стирается. На работающем даже не пытается стереться. Ошибка не активная, т.е. не красная или синяя. По диагностике написано: датчик распредвала отключен. При отключении датчика О реакции. Очень прошу подскажите куда копать. Машина под рукой. Все посмотрю.

Спасибо. Понял.

Срочно нужна подсказка: Если я ставлю с другой машины ЭБУ, транспордер и имею ключ , то должна машина заработать?