lai

Если предположить, что 116 будет врать по расходу воздуха на увеличение, то мы получим дополнительное топливо. Обогатили смесь. Такой же эффект должен быть, если существующую таррировку Я5 опустить вниз на столько, насколько таррировка 116 поднята вверх примерно с 50 кг .

Николай, лог напиши и посмотри что получится.

Нет не угадал. Да и какая разница, от куда и какие калибровки сдертуть. Главное, что бы все правильно было и работало нормально. Я последнюю KR3 вчера только увидел. Удачных, все, холодных пусков и незамерзающих аккумуляторов.

Показывает ошибку ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА Справка СТР: Детектировние ошибок "низкий шум двигателя" и "высокий шум двигателя". Флаг "высокий уровень шума" выставляется в том случае, когда: FCAL = 1 (зона калибровки по шуму) коэффициент ослабления аттенюатора имеет максимальное значение средний шум двигателя выше порога Порог 2 высокого уровня шума двигателя Флаг "высокий уровень шума" сбрасывается в том случае, когда: FCAL = 1 (зона калибровки по шуму) коэффициент ослабления аттенюатора имеет минимальное значение средний шум двигателя меньше или равен порогу Порог 1 высокого уровня шума двигателя

Да, для них и лежит все в теме "Прошивка на обкатку и проверку".

Такой прошивки для 41-42 блока не было.

Доездить нужно еще. А погода не та, что бы прошивку обкатывать. Коля преувеличивает наверное. Не может она отличаться так заметно от остальных, которые в теме выложены. Ни по пуску, ни по тяге. На 16кл. нечем делать. Машины для обкатки нет, а просить постононних не буду. Тема переходит не в то русло.

С реальной проверкой не получается. ДСТ-6 тоже не улавливает подклинивания РХХ или его полную остановку. Только обрыв. А жаль. Очень хотелось бы видеть полную и реальную работу РХХ. Каждый день машины с проблемами РХХ подваливают.

На Калине с Я7, то же самое. Перешил прошивку. Стартер не работает, пока не почистишь еер. Если после нерепрошивки и очистки еер, прямо с Лодыря попробуешь выйти на диагностику, то выйдет, но потом на машине опять не работает стартер. Вообщем шьешь, чистишь имо и на машину, тогда работает все.

Сегодня на Урале многие авто дадут дуба. На градуснике -35. Хотелось бы услышать отзывы о заводках и не заводках. Николай! В сургуте на 20-22 февраля обещают -40.

Скиньте пожалуйста в личку Казимировскую защиту прошивок, если сюда положить нельзя. Может есть у кого. Ну очень нужно!

Может дело в ДПКВ, посмотри проводку или датчик другой поставь.

Пожалуйста, ответьте на этом вопрос. Если искра одновременно на двух цилиндрах, тогда и переделывать ничего не надо.

В прошивке нашел всего один параметр: Последовательность включения катушек. Либо 1, либо 0. Как это понять?

Подскажите кто в курсе: на V16 искра на каждом цилиндре отдельная или парно работают катушки, хоть и запитаны раздельно?

Не разу не видел таких свечей на японцах, хотя с рядной шестеркой было три машины. А давление 6-12 - это как?

Поздравляю! Желаю всего самого наилучшего дома и на работе.

Опишите пожалуйста методику проверки в этом случае?

Щеточный узел чего? Если генератора, то почему 11в, а не реальное напряжение АКБ?

Я бы сказал, что он вообще разряжен. Но как машина заводится на 11 вольтовом аккумуляторе? А если АКБ в порядке, то как же его нужно грузить после запуска до 11 вольт и целую минуту? Может стартер действительно включен? Был бы редукторный, то навернулся бы, если простой, то может и выдерживает. Блокировку стартера на 2110 делать обязательно!

Мерять напряжение желательно непосредственно на АКБ или на генераторе и уже после этого делать выводы.

Шутка. Просто при отключении ДМВР, обороты на ХХ будут большие, как на стандарте.

Вот эта прога. Я ей пользуюсь для проверки МЗ, а заодно и проводки и ЭБУ.

Будет орать на 1500 как миленькая.

Опередил, потому что он рядом со мной живет, вот сообщение и прилетело быстрее.