lai

Я перечитал все Луазовские форумы. Вариантов установки различных моторов очень много. Слишком мощный ставить нельзя. Тяжелый тоже нельзя. Из доступных для меня это 1300 ВАЗ-2108. Он по размерам меньше Луазовского. Мошности за глаза. По надежности и конструктиву он лучший из этой серии. Придется убирать трамблер и переносить термостат. Вот на него-то инжектор в самый раз. Да и по зап.частям у меня все есть. После праздников начну шевериться. Плиту переходную под КПП делать.

Проще намного. Рампу не нужно делать, рессивер, форсунки. Но я пока тормазнулся по этой теме, так как узнал о том, что несложно зарегить на эту машину двигатель от ВАЗ 1300. Он у меня есть. Ходовку пока делаю на 15 колеса.

Поздравляю! Удачи и здоровья!

Зря все это вы затеяли. Диагност, должен быть уверен в своих действиях и своей решительностью и результатами, порождать доверие клиентов. У вас это не получится. Вы сами запутаетесь и клиента загрузите хрен знает чем, потому что вы ему будете пытаться объяснить то, в чем сами не будете уверены. А объяснять вы будете обязательно, ибо такой уж у вас характер. Но это сугубо мое мнение. Возможно я и ошибаюсь. Не обижайтесь.

Хоть что-то прояснилось с этой проблемой? Такая же хрень сегодня. Правда клиент сказал, что если в гараже машина работает, воняет ужасно. Наверное кат умирает. Подскажите АЦП ДМРВ на них сколько? У моего показывает 1,045.

Спасибо. Теперь окончательно все понятно.

На 14,15 там нет ничего, а на калине есть. Но мы же про калину говорили, а ЭБУ и прошивку от 14. Вот и нужно управление вентилятором переставить.

Отправил коляску. Мозг 14, прошивка от него же, ногу с 29 поставил на 68. Все стало работать нормально. Всем бааальшое спасибо. А про АД что писали?

Идем ближе к теме: Ставим ЭБУ от 14, ставим прошивку от 14, меняем ноги по вентилятору. Адсорбер куда?

Все работает нормально, только БН не выключается, а работает всегда, пока включено гл.реле. Станно еще то, что при выключении зажигания, главное реле остается включенным долго, сек. 20-25.

У меня ЭБУ от 14. Как поставить на калину? Вот в чем вопрос.

Проблема такая: при замене калиновского Я7.2 на Я7.2 от 2114 постоянно работает Б/Н. Вроде как нужно клеммы в разъеме поменять. Подскажите пожалуйста, что там куда переставить?

Мотор в первую очередь, все остальное потом.

Ты сделал не правильно. Прошивка под 41 блок подразумевает наличие ДК, АД и отсутствие програмного регулирования RCO. Но на эту машину можно поставить прошивку для 5.1.2-71 и регулировать СО. Ну или востановить все на место и поставить прошивку для 41 блока.

У меня сегодня как раз именно по ДС точно такая же ситуация. В154 S64. На месте, на ХХ все прекрасно,все в норме, провода все перешарил и передергал, разъемы проверил. Топливо норма. Отцепил ДС и отправил прокатиться. Пришлось его поменять.

Глохнет как по выключению зажигания? Смотри разъемы, проводку.

Вот только такая Схема_ЭСУД_ЕВРО_2_М7.9.7_ам_LADA_21053__2107__21074.rar

И клапан редукционный может висеть и т.д. и т.п. Только дадавший вопрос не совсем подробно описал неисправность, а на поставленные вопросы не отвечает. Чего годать-то?

На холостых 0,5? А на оборотах сколько?

Только что прошил китайца с Приоры без распайки. Нормально все. Прошивка была B173DR01.

Ты прочитай внимательно первый пост и поймешь в чем его ошибка. Прошика N35 с ДК и АД. Нельзя отключить ДК, сняв галку в комплектации. Следовательно от лишился возможности регулирования смеси. Отсюда и последствия сего деяния. Ему было нужно залить прошивку для 16кл. без ДК и АД с регулировкой RCO, т.к у него была машина с блоком 5.1.2-71.

Для блока и проводки 5.1.2-71 (нет ДК и АД) нельзя применить прошивку для 41 блока и проводки, а наоборот можно,только не будет ДК и АД. Блок 5.1.2-71, хоть он и от 16кл., нельзя поставить вместо блока 5.1.1-71, т.к. в нем не будет управления форсунками.

Я так понял, что тут речь идет о блоке 5.1.2-71, а не о блоке и прошивках 5.1.1-71.

А наоборот нет. 41 блок ставится на любую комплектацию с прошивкой под эту комплектацию и проводку.

Ткните пожалуйста в ссылку на флешер. Это тот, который М73?