lai

В этом файле-справка есть описание такой сигналки.

Любой Я5 подойдет на место 70,71, если ты зальешь туда прошивку для 71 блока. Отсюда следует, что Я5-41 унивесальный ЭБУ, который встанет на место любого Я5 и В1.5.4, без перекоммутации проводки, но при условии, что Вы зальете в него прошивку, которая соответствует комплектации данного автомобиля.

Есть такая Z21, без ДК. Сколько ее ставил клиентам, никаких претензий, ни к расходу, ни к динамике, ни к холодному и горячему пуску, небыло. Неплохая прошивка для стандартных клиентов.

Наверное на машине интересней получается. Модуль, проводка, ВВ провода, ЭБУ- все проверяется сразу. Всегда так делаю при замене МЗ. Разрядник нужно изготовить самостоятельно, или купить готовый.

Субъективно все. Разные они сильно. LAI_7 комфортнее, по трассе хорошо едет, по городу не дергается. Моему коллеге нравится больше. Январь больше непросит. Если често, то я некатал другие прошивки и сравнивать мне трудно, поэтому и сказать особо нечего. Вам виднее, раз вы пробуете многие варианты. Это и хорошо, а выбор сейчас есть.

Я обнаружил это, когда после применения присадки, решили померять компрессию. Свечи все были выкручены. Компрессометр из рук вырвало от вспышки. Благо обошлось без травм. Мотор был стандартный, без переделок.

На моей карбовой 1,3 09 была компрессия чуть более 14. Прогретая машина заводилась с полностью нажатой педалью газа и отключенными ВВ проводами. Пыхтела чуть чуть, но работала. Споры выигрывал. Калийного зажигания небыло вообще. При этом она, зараза, не ехала нифига потому, что ей было пофиг какой УОЗ ты ей поставишь. Дизеля с 14 уже могут кое как работать. Интересный эксперемент. Как она себя поведет дальше.

Все! Машина починена! Перепаяны оба элемента, и флеш тоже. Я очень и очень благодарен всем, кто помог в решении этой проблемы.

Все! Машина починена! Перепаяны оба элемента. Я очень и очень благодарен всем, кто помог в решении этой проблемы.

Спасибо! А флеш 29F10 ненужно перепивать? И чем отмыть плату от селикона?

Повезло? Что он не залитый, от этого пока не легче.

Это невозможно, т.к. ЭБУ привезли из Германии, с транспордером и ключем. Больше ничего нет. Был намек на перепайку элементов ЭБУ со старого блока в новый. Это реально сделать, что бы ИММО и ЭБУ синхронизировать? Не пинайте, если не профессиональные вопросы задаю, не петрю в этой теме нифига.

Создал новую тему в "иммо", так как в "диагностике" ответа никто недал. OPEL ASTRA G, X16SZR, 2000г. 1,6 моно. Заменили ЭБУ на идентичный, Чек мигает, вылазит ошибка Р1614 "неверный транспордерный ключ". Машина заводится на 2-3 секунды если сразу заводить после вкл. зажигания, если после вкл. зажигания подождать пока замигает чек, то машина не заводится вообще. Есть транспордер и ключ от машины, с которой сняли ЭБУ, блока ИММО нет. На плате ЭБУ стоят микросхемы: 16- A0025-99M84 04891 17- 185 16202476 E87J KQQUN0025D 18- AM29F10 19- 16212886 CO16102 519Fnr0027С 20- 16205799 T0019-01C92 466 21- 014 P04AD 45153 22- 014 S03AG 16700 23- 16132083 A0015_736 M015313BPA Хотелось бы услышать рекомендации по оживлению этого авто. На переферии, г.Кушва в частности, выбор методов ремонта очень ограничен, но что-то делать с этим автомобилем нужно. Фото ЭБУ прицепил. Подскажите пожалуйста, должен же быть какой-то выход.

Спасибо за совет. Но все же, если перепаять эпром со старого блока в новый, будет толк?

Обозначение микросхем: 16- A0025-99M84 04891 17- 185 16202476 E87J KQQUN0025D 18- AM29F10 19- 16212886 CO16102 519Fnr0027С 20- 16205799 T0019-01C92 466 21- 014 P04AD 45153 22- 014 S03AG 16700 23- 16132083 A0015_736 M015313BPA Вот фото блока:

Видимо уровень вопроса очень высок, что никто ничего сказать не может. Очень и очень плохо. Подскажите на какой форум обратиться за помощью?

Подскажите пожалуйста по перепайке "элементов памяти". Как хоть называется эта микросхема и какие нюансы могут быть при выполнении этой процедуры? Скорее всего другого выхода нет.

Согласен на все 100%. Испыпал на своей шкуре при оформлении документов в Балтийской таможне, в Питере, в июне 2007. Познакомьтесь поближе с работой российской таможни и гаишники покажутся вам просто младенцами, а их придирки к нам - безобидными шутками.

Может в районе Екатеринбурга, Н-Тагила кто-нибудь сможет вылечить эту машину? Откликнитесь пожалуйста.

Ну наконец-то привезли ЭБУ на эту машину. Теперь нужно состыковать Имо и ЭБУ. Требуется помощь в этом вопросе. Подскажите пожалуйста порядок действий.

Поздравляю! Успехов во всем, здоровья и счастья!

Да, имеет, но тут Бошь не обсуждают. Можете написать в личные сообшения.

Причина была в том, что при замене ремня ГРМ (в Екатеринбурге на Артинской), не убрали шарик, который выпал из ролика. Этот шарик спокойно лежал себе в укромном месте и при ударе машины в яму он встрял между крышкой насоса и шестерней ремня ГРМ и заломал диск синхронизации. Банально просто.

Мне кажется, любые моторные масла смешиваются. Если бы было иначе, был бы полный геморой и при замене и при добавке, т.к. не всегда известно какое масло было залито до этого.

Сейчас уточню все. Но вроде правильная схема.