Lehaaaaa

все Ок, тоько точка сместилась слева на право соответственно, но это ерунда, все спасибо, закрываем :PIVO :PIVO :PIVO

честно говоря надо наоборот из "Е" сделать "3", и плюс еще "Е" была слева, а "3" должна быть справа, "0" был справа а должен быть слева, точка на месте. схема примерно такая, но я в ней нихрена не могу понять как два разных сегмента по одной ноге управляются и какие надо местами менять чтоб сделать зеркало относительно из "Е" в "3" я понимаю что надо менять "9 и 4" и "8 и 7" местами, это правильно? а вот насчет слева справа я не понимаю наверное 5 и 10 менять?

Вот кто нибудь мне ответит какая разница откуда человек? он ведь сюда приходит за помощью, а не найти земляков, а я уже не первый раз претензию вижу по этому поводу . Ты читал мою тему для того что б мне помочь или для того что б мне замечание сделать по поводу того, что я БОМЖ?

Товарисчи, нужна помощь, необходимо зеркально повернуть семисегментный индикатор от парктроника. Возможли это? Или нет? индикатор двухсимвольный 10-ти лапный. Какие будут предложения?

не уверен но попробуй разобрать кнтроллер САУО там иногда пайка питательных проводов по кругу отпаивается, пропаяй, мож поможет

Ставил на А4 лично, обтачиваешь до нужного диаметра (можно напильником но долго, я точил на наждаке) стачиваешь чуть в длину и он встает как родной, крепежа никакого не надо, он туда в натяг залезать должен (достигается в процессе обточки), только крепежное ушко отрезать надо а то мешается, сопротивление одинаковое, после установки ни разу не беспокоил

Вот здесь есть несколько итересных схем по изготовлению самодельного датчика шума для сигнализаций, можно использовать как идею http://www.aac.ur.ru/craft.php

Вот народ, разжился. Для всех кому понадобится принципиальная схема подключения датчика скорости автомобиляСхема взята из книги "руководство по диагностике и ремонту Ваз 11183, 21101, 21104"

Она нужна мне, и я на основании информации из различных источников уже почти собрал схему, как только опробую отпишусь о ее работоспособности. а так же тебе лично большое спасибо за идеи и помощь :PIVO

управление реле блокировки

я мерял лично тестером - нижняя граница в районе 0,5В, верхняя граница 11,95В так может не получиться потому что эта схема сработает сразу после появления первого импульса с ДСА, а он может появиться при включении зажигания, когда ДСА остановится в положении "+12В", если же ДСА остановится в положении "0В" тогда она будет работать. Мне же нужно что б реле сработало именно в начале движения, т е когда пойдут импульсы, поэтому, как я уже писал, целесообразнее применить К516 (вроде так она называется), она считает импульсы и на определенных выводах у нее появляются сигналы в соответствии с булевой алгеброй

спасибо тебе большое :PIVO есть новая идея, берем К516 на 8 импульсе с ДСА получаем +12 на одной из ног, этим сигналом рулим транзистор который в свою очередь управляет реле :D почему нельзя транзистор через диод и резистор от ДСА, потому что ДСА может иметь на выходе как 0 так и +12, все зависит от того как машина остановиться и в каком положении сам датчик остановится. сегодня кстати подключил тестер к выходу ДСА получил чередование 0 и +12, протрагивался чуть вперед с остановкой 0, еще чуть +12 ;)

а по твоему что такое импульс? по моему это 0,1,0,1,0,1,0,1,0,1,0,1...... и т д, так вот "1" имеет значение 1-5В, а это обыкновенное напряжение, как раз этот импульс я и хочу использовать, проскакивает первый импульс , срабатывает реле, отрубается от датчика, встает на самоблокировку и питает другое реле вот такая схема. если я ошибаюсь, заблуждаюсь или в корне не прав, готов выслушать критику с обоснованием :)

можно поподробнее пожалуйста, я хочу снять с датчика сигнал на срабатывание реле номинал которого 5-6 В (реле РЭС 55А), которое встанет на самоблокировку или можно тупо (в чем я сомневаюсь очень) ставить 12 В реле

ты уверен? по моим данным там нижний предел не более 1 В а верхний предел не менее 5 В, но некоторые люди говорят что 5 вольт это предел и по напряжению импульс не меняется