Danil100

не дрейфь восстановят, ну как вариант аватару смени, а то на самолете и пролететь ведь можно :)

у меня уже давно стоит в алюминиевом корпусе разборный, плюсы: 1 можно заменить картридж если ему каюк придет 2 можно сделать регулировку темперетатуры открытия, просверлив дырку и вкрутив туда винт на герметике минусы: при установке либо надо менять подводящую трубу к помпе, либо ее подогнуть у нас почти - 30 уже неделю, греется на ура до 90, ну если на холостом то конечно с печкой то немного остывает

при ошибке датчика температуры у него насканере температура 110 показывается, а на самом деле 50. Ошибка как уже писали выше вылазиет потому, что двигатель очень медленно прогревается и мозг думает, что датчик температуры накрылся. Утепление и картонка поможет, а термостат конечно лучше заменить. и вообще перед тем как написать, что либо внимательно читай посты сверху в низ, а то тут уже один орал, что ему пароль неприслали ;)

клемма вентилятора непоможет, только замена термостата, либо утеплить моторный отсек и закрыть радиатор картонкой

а говорил "метки гуд"

привязать, пометить, просто раздать, не раздавать мне лично всеравно кипиш то класный? Главное чем это кончится интересно? Когда будет развязка? Сроки в студию а то уже и не кипиш а какаято голодовка получается. Январь уже заканчивается, даже те кто был в праздничной коме как собственно и я, уже могли все оплатить, помоему сейчас уже началось ожидание халявы надо чето делать, както встряхнуть ситуацию чтоль.

народ складчину оплатил, а вы давайте тоже поактивнее, поактивнее, интересно чем же все это закончится. А вам разве неинтересно?

из личного опыта. Ставил кондиционер на новую машину, пришлось поменять печку нового образца на старого образца, нашел машину донор. После сборки печка не работала, т. е. заслонка не управлялась блоком, поменял местами в разъеме блока управления отопителем провода на мотор привода заслонка начала двигаться. Пришла зима и на обоих машинах на которых менял печьки появился трабл, заслонка перекидывалась из одного крайнего положения в другое при переводе регулятора из положение min в положение ма max температуры. Поменял местами блоки управления отопителем (провода на моторедуктор поставил в исходное положение) все заработало отлично. Только в машине с проводкой от печьки старого образца не работает 1 скорость вентилятора печьки, т. к. там балластный резистор с тремя выводами. По твоему случаю попробуй покрутить регулятор сбоку блока управления отопителем (как писалось выше) и посмотри на потолке рядом с плафоном освещения есть датчик температуры, может некрутится вентилятор в нем и он меряет температуру крыши. по поводу плохого перераспределения потоков воздуха, панель в новых десятках оченьдырявая, в какомто номере зарулем была статья с картинками как грамотно доработать панель, чтоб дула куда надо, если найду дам ссылку.

а если 99, то такая отмазка не катит

воплотили многие, например контора Magic Systems

высказываю свое мнение, если в авто стоит, что либо чего небыло на ней при сходе с конвейера, то ГАЙ может пристать это точно, но одно дело когда авто с наружи выглядит как с завода (ну за исключением колес) и водитель в добавок ко всему вежлив и уверен в своей, как бы это лучьше сказать, "безгрешности" то желания у ГАЕВ приставать с глупыми вопросами невозникает, а если авто все в синих писалках и водитель типа "щас всех порву на тряпки" то можно встрят по самые нехочу очень быстро.

надо постараться набрать я из принципа записался, что на Oktja не найдется 100 человек которым не жалко дать по 1200 руб., та хотябы из интереса посмотреть че дальше будет, будем надеяться, что найдется!

спасибо за отве :) , а то я на форум зашел, а тут такие грозные предупреждения я и перепугался

оплатил еще 16 числа яндекс деньги , сегодня повторно отправил квиданцию на емаил и отписал в личьку Казимиру об оплате. Ответте ктонибудь мой платеж незащитан? оплачивать еще раз? в складчине участвую не первый раз вроде в прошлых складчинах проблем с оплатой не наблюдалось

в принципе нереального ничего нет, но присрать штатный 083 карб к 16V я думаю будет гимор нереальный и вообще отъездив немного на инжекторе на карб никогда в жизни не сядеш (оговорюсь, категория ярых приверженцев карбов это особые люди на них это заявление не распространяется). Теперь по поводу цены продажи авта - цена продажи вырастет несильно, а гимор при перерегистрации значительный обеспечен и всеравно карб или инжектор, голова то не 2108 а 2112 т.е. модель двигателя как бы формально изменилась наличие карбюратора роли не сыграет (кстате в свидетельстве о регистрации только модель двигателя, а в ПТСе есть графа ТИПДВИГАТЕЛЯ пишут бензиновый) у нас один тип регистировал такую машину без подвязок в ГАИ так положил на блок голову 08 притянул на галстуке в гаи ГАЙ посмотрел и все в ажуре способ 100% рабочий но гиморный неслабо, это мое мнение

абсолютно без обид. :) могу немного прокоментировать, коленвал, 2112 немного прочней и тежелей как сказано для повышения равномерности вращения на холостом ходу, но так как мощьность поднимают и на восьмиклапанниках до 100лыс. то восьмой коленвал я думаю нормально выдержит 100 лыс 16ти клапанника; по сцеплению я не говорил, что 08 ок я хотел сказать, что заведется и поедет, а так я поставил 2112 еще когда с карбюратором ездил; перегистрация вопрос конечно спорный, но если посмотреть в законодательстве, то больше шансов загреметь на штраф стоянку с задними дисковыми, нестандартным рулем и 15 дисками колес и орущим глушителем (по прчине, что я очень много езжу на задние дисковые состряпал типа сертификат, руль стандарт, глушитель задний выглядит и звук почти как стандарт, диски 14 как разрешенные вазом); про масляные форсунки инфы мало а мнения крайне противоречивые, я решил ездить без них (мое мнение для смазки оны ненужны (смазк аразбрызгиванием достаточная), а функцию охлождения они выполняют слабо, так как спроектированы на ВАЗе, а вот давление в масляной магистрале могут понизить значительно). с уважением еще раз :)

под капот заглядывало много гаев, самые дотошные сверяли номер двигателя и успокаивались, езжу уже пол года. А про шатуны с поршнями ненадо утрировать.

про форсунки помоему глупость, насос где ставить и когда шестерни полу погружены в масло помойму они и так неплохо его разбрызгивают. Единственный бютжетный вариант, поднять немного уровень масла в коробке.

коленвал, маховик, сцепление, перерегистрацию в ГИБДД, маслянные форсунки - ненадо, все остаьное справедливо. Авообще много инфы лежит на http://www.team-rs.ru. Я подобную процедуру сделал, все ок, по бютжету трудно сказать, у меня вышло около 25 тыс. руб.

поляризованное релле имеет два устойчивых состояния, тоесть переключилось, питание снято релле находится в этом состоянии, переключили в другое состояние, питание сняли оно осталось переключенным. в твоем случае переключение скорее всего осуществляется подачей питания на разные обмотки.

батарея в ноуте Dell C400 еще не сдохла, но на батареи моргают индикаторы заряда через один. Пока еще работает трогать небуду но надо уже готовиться. Там стоит S29L394A память, на форум по батареям сходил там недавно спрашивали про такую батарею с такой памятью, ответ "первый раз видим". Нашел ссылку на прогу Smart Battery Workshop насколько понял она может работать с такими батареями даже без извлечения дампа из памяти, прям через разъем батареии но она демо. Никто не имеет рабочей версии? Или кто мож знает, что означает мигание индикаторов на батарее через один и что править в дампе, чтоб от этого избавиться?

реальный ресурс это очень сложный вопрос. В живую комрплекты видил попрробовать пока не сложилось. хотя с технической точки зрения если рассматривать то большого ресурса ожидать неприходится. Там появляется еще один подшипник на конце вала, а трехопорный вал, да еще с нашими допусками кажется мне деталью повышенного риска

телефонные карты МТС из Краснодарского края прокатят как оплата?

в мысле, это как "как нибудь в следующий раз"? Или, что уже есть 10 сообщений дальше общаться неинтересно? ВУ торгмаш это всеравно компромис, так как у него диаметр диафрагмы такой же как и у стандартного ВУ, значит и максимальное усилие у него такоеже как и у стандарта. То, что он гараздо более информативен это я согласен. Но если серьезно подходить к вопросу тормозов, то надо ставить какойнибудь другой ВУ с диафрагмой большего диаметра, Лукас, Шнивовский, опятьже сейчас Калина появилась, у нее оригинальный большего диаметра. Это мое мнение. А вообще, 650 не кипятись ты так всеравно, чтобы ты тут не говорил Колхозяни поставят шайбу и будут писаться от счастья, а скажи им о замене ВУ пошлют так, что и дороги не найдеш.

не заморачивайся, используй релле заднего противотуманного света, ставится на новые вызы, вкл/выкл при последовательном нажатии на одну кнопку и выкл при выключении зажигания