Danil100

вчера столкнулся :) нашел десятку с печкой старого образца и поменял печки ;)

ставлю только MS пока ниодного отказа по вине блока небыло если MS то с запуском MS-360 нормально

либо плохая масса датчика, что маловероятно, либо пропилив надфилем крепежные отверстия на ДПДЗ, немного проворачиваеш его относительно дроссельной заслонки и затягиваеш винты крепления, должно стать 0%

есть сайт конторы фрост лада http://frost-lada.com/ они предлагают установочные комплекты, контора находится в Тольятти, так вот цена комплекта на любой ваз 24 600, а установка по их прайсу на 2115 в два раза дороже чам на 2110, следовательно делаем вывод, что проблем с установкой кондея в зубилу, довольно много

во товарищ без комплексов, а вобще идея с этими десятью сообщениями неочень, после выходных читал новые сообщения чуть не до обеда и помоему толку было немного, а раньше полчаса хватало

при желании открыть можно и блокнотом и даже вордом, только зачем

сори если не в тему, но наболело! меня вообще поражает стремление людей поднять деньги на почве диагностики. У меня пока это только хоби, потихоньку строю станцию, и посему ко мне попадают (в основном через общих знакомых) только очень сильно заделанные другими "диагностами" машины, и поражает их подход к делу. Приехал человек который обратился к диагносту с проблемой небольших подергиваний авто в движении, так после ремонта с покупкой человеком запчастей в общей сложности на 3 000р. машину пришлось ваталкивать из бокса, она незаводилась, и "диагност" при этом еще пытался снять с человека деньги за проделанную великую работу. дескать мол я невиноват, "Я ее делаю, делаю а она "сыпется" дерьмовая советская машина" Так, чтоб человек смог ездить, помимо устранения действительной неисправности (кривая как монтировка прошивка) пришлось заменить "прошитые" ненадетые до конца (при замене) на свечи ВВ провода (ВАЗ-2112) и модуль зажигания (ВВ провода еще ктомуже были перепутаны местами). и это не самый запущеный случай.

у меня переходник заработал сразу, но глюки есть, в основном с диагностикой нужнотыкать все проги только после попытки коннекта через ICD прогу, причем она сама работает через раз, прошивается через переходник на ура

нет никокого косяка, пиши свое название и сохраняй файл, если хочеш сохранить родное расширение пиши название вместо звездочки

вот эти

ну навсякий случай постав перемыцку в разъем иимобилайзера, он на 2115 слева от руля под панелью

1. искать спец шпильку в магазине, на одной стороне резьба М10 на другой М8, или выточить. как быстрая временная мера прикрутьть на верхнем креплении генератора. 2. провод экранированный двухжильный. Одна жила на землю датчиков, вторая на 11 контакт контроллера. 3. сечение проводов некретично.

народ везде капризный :) в таких случаях проще снять обивку двери и показать пальцем ;)

может быть дыра в глушителе

как правило при наличии сигнализации функция центрального замка практически никому не нужна, как вариант сугнализации с встроенной функцией центрального замка они еще и реагируют на попытки открытия замка под охраной

не хочеш делиться, не делись но зачем об этом заявлять на всю округу?

про взаимозаменяемость блоков утверждать немогу, но помоему в индивидуальных катушках зажигания нет никакого коммутатора

я столкнулся примерно с такойже проблемой, кондиционер ставили шабашники и блок управления не подозревал о его наличии, пришлось искать схему и переделывать подключение кондиционера

99% бед в автомобиле от прокладки между рулем и сиденьем. Приезжает знакомый, девятка практически новая, типа расход великоват и едет плохо, посмотрел состояние идеальное, говорю ну поехали проедем, на трассу выруливает газ в пол, 162 км/час, ВО! говорит и больше неедет, нифига. занавес

на новых ВАЗах в водительской двери вместо привода стоит переключатель, но дополнительные провода прокидывать ненужно, в дверь идет пять проводов

да я тоже попал со свечными колодцами, собирал 16V, голову еще не привезли а я докупал запчасти, купил свечный колодцы за много денег, а когда привезли голову увидел, что они там ненужны, отлиты заодно с головкой и главное негде про это новшество и слова небыло сказано

полностью согласен, в крайнем случае унесут

зачем вы человека напугали, вероятность отказа хорошей качественно установленной сигнализации не больше чем выход из строя контроллера у меня у самого на машине блокировка такая, что даже зная схему не разобрав пол машины ее не заведеш и практически всем кому ставил охрану делал также никто в чистом поле не застревал еще ниразу, я считаю что в случае экстримальных ситуаций лучше притащить машину домой на тросе, чем приехать на автобусе. И защищать машину по хорошему нужно комплексно, сигнализация + блокиратор

на 16V пластиковый коллектор состоит из одной части и снимается целиком, прокладки можно использовать повторно

плюсы более полная откачка масла чем при сливе через пробку, чисто и быстро ну и впечатление на клиента тож не последнее дело. минусы цена вопроса.