toly

Во гон!

Надо ехать на диагностику. Залей для начала прошивку под 61 блок без ДК.

В МТ_1206 выстави RCOD- +0.53, RCOK- 0, UZOC по актан-корректору- -3. Подрегулируй заслону на порог в 0% открытия, но при этом должен быть признак ХХ. Сбрось контроллер. Заведи и пусть поработает без подгазовки порядка трех минут. Будет ОК. А "Волговсий" тахометр, как правило, врет на + 150-200 об\мин.......

Ты же говоришь "Сегодня приезжала ". И как ей удалось ездить со смешением "повернут на 180 град "? Что-то новое...

Скорее всего подсос воздуха. Посмотри(отключи) по очереди тонкие шланги. Клапан адсорбера? Ветиляция картера? Пробой прокладки под ДУ?

Ну, а почему не подкинуть другой ЭБУ, если проблемы "проподает импульс на управление 1-4 катушкой"? Можно ведь еще проверить модуль через ДПКВ программой эмуляции ДПКВ

А, если залить прошивку без ДК? Может избавишся от проблемы?...

Вообще ты о чем?

Да на CTPro215 все делается нормально, но СО не регулируется. Зачастую это и не надо

Дак сними в ChipTun.

Если шейка имеет овальность или конусность более 0.05 мм, то требуется шлифовка вала. А вкладыши можно изготовить под шлифованный(заданный тобой и высчитанный ) размер, но это такой напряг!

Ну,если твой адаптер видит другие контроллеры, то дело в линии. Поставь перемычку в разъем иммо(9-18) или попробуй подоткнутся прямо на 55 контакт ЭБУ

Хоть расшифруй, что означают крестики...

Это статейка о переделке 01 в 31......Просто надо прочитать

Пожалуй это поможет

А кем переделаная? Заводом изготовителем или умельцами от народа? Вообще то это интересно видеть. Взял бы сфоткал

На ХХ (~850 об\мин) расход воздуха должен быть 15-17 кг., а при 3000об\мин ~ 90 кг. Он у тебя врет. Отсюда и провалы и плохая приемистость на средних нагрузках

Я просто вывернул гидротолкатели, а вместо них установил регулировочные винты с пластинами и пружинами

Замена ни чего не дала. Переодически выскакивает таже ошибка и ошибка ДПКВ. При этом ДВС работает , но не ровно дышит

Посмотри EGR. Заглуши на время газовый канал

Спасибо. Завтра попробую заменить ДФ.

Сегодня попробовал программу проверки МЗ через разъем ДПКВ адаптером ” Combiset ”. ДВС 1.5 л, J7.2, J203EL35. Делал так: 1. Соединил на один из разъемов ДПКВ щуп ” А ” адаптера ” Combiset ”, на другой подал минус. 2. Отключил форсунки (откинул разъем). 3. Поставил разрядник 1-4, 2-3. 4. Включил зажигание и на компе программу-эмулятор ДПКВ. Тест модуля зажигания провел до 6000об\мин. Все превосходно!!! Но… После теста выскочили ошибки по ДПКВ(тут ясно, так как отсоединял его) и ошибка ДФ (340-неисправен). Сбросил ошибки, сделал инициализацию и, тем не менее ошибка по ДФ(340) через короткий пробег (время) появляется. Перешил контроллер вновь такай же прошивкой. Ошибка ДФ(340) живет. Что это? Стечение обстоятельств (ДФ действительно болен)? Или я что-то убил в мозгах J7.2?

ДТОЖ 40.5226 -для микас 7.1, Микас 11-40.5215

Правильно. Все срастется, 538 как раз подойдет