toly

Действительно Е0000538 хорошо ведет себя на Газелях. Проверено неоднократно! Вот и сравнишь параметры....

Я такой самоделкой работаю уже пятый год. Шланг с AUDI и поверх него надета копроновая трубка.. Давление на промывке держу около 2. Сейчас при отквашивании на 10 минут подключаю комп и включаю режим кавитации на 3-5 сек 4-5 раз с равными промежутками времени. Давление держу около 1,5. Вся дрянь льется в цилиндры. Выворачиваю свечи их чищу, продуваю цилиндры. Дожигаю остатки (порядка 10 минут) на давлении 3-3,5. И обязательно меняю масло.

Когда то в начале пути составил карты по диагностике. Может быть что то и не так, но все же что то. Давно это было.....

Может не в тему. Пытался сегодня посмотреть сигнал с ДПКВ на 2110 и ни чего не увидел кроме шумов. Подтыкался щупом по очереди в разъеме к проводам. Минус на корпус ДВС. Вот по такой схеме. Поясните, пожалуйста, как посмотреть сигнал?

Я сначала замерял через тройник на шланге РД. А потом на нижней трубке дроссельного узла. Т.е там где стоит шланг адсорбера. Но еще мало наработал. Вот есть осцилла с ДВС 2115 8 кл. на ХХ.

Вот нашел еще в Инете - Волга новая. Пожалуй эталон. А как это толковать? Почему 6-7 зубов после синхронизации и 4-5 до ? Ведь отмечик не широкий!? Кто знаком с этим делом, прочтите осциллу и опишите ....

Тоже была точно такая проблема с Микас 5.4. ДМРВ нить? Подкинь Микас 7.1 с Е0000158.

Ткните носом, где он стоит?

Я сентябре был в Питере и на Козакова(Юнона,вроде) на рынке купил флешку. Там всякие мануалы по авто и прошивки. Среди них вот и эти были. Теперь все... молчу

Конечно снять крышку и все увидишь. А надо ли снимать? Истина где то рядом...

ВАЗ: - на ХХ при 840-870 об\ мин 7,5-10кг. При 3000об\мин 29-32кг. При резком газе не менее 160 кг. АЦП покоя выше 1,035 - хлам. Если АЦП ДМРВ на отсечке меньше 3.5 вольта, то по ДМРВ уже проблема. ГАЗ: - на ХХ при 840-870 об\ мин 14-15,5. При 3000об\мин не ниже 60 кг. При резком газе не менее 370 кг.

У Приоры ДВС 16 клапанов,1.6 л. (M 797). А на Калине ДВС 8 клап. 1.6 л или 1.4 л 16 кл.

Я датчик разряжения сделал с пищалки АПС. Работает. А датчик разряжения с карб-Газели будет получше?

Надо, все надо. Ведь важно определить правильность установки валов. Хотелось бы увидеть осциллу по датчику разряжения Дай ссылку где брал датчик давления. Тут вот еще списался и заказал приблуду для установки валов ГРМ(шаблон на кулачок, транспортир,кондуктор отверстий звездочек). Жду уже два месяца... Спасибо. сравню со своими. Это, видимо, то что надо

Спасибо. Хорошие сведения. А вообще то нужно выловить новый авто на 405-496 ДВС...

Может это?

Вообще то вопрос решен, но не откажусь от "збацаю тебе партфолио". Спасибо

Вот нашел. В свое время мне тоже здорово помог чел. По фото (масштабировать) легко сделать. Тем более что в руках крышки

Я делал головку на Fiat Brava. Там два распредвала, каждый в своем корпусе. Делал приблуды сам. Установил валы с их помощью. Поищу рисунки и выложу..

Ё моё,не ужто ни кто не смотрел осциллографом створ по этим датчикам?

Извените. Вот... Слушай - с каких пор выкладываем на форум мои калибры? :o Жду объяснений.

ЭТИ?

Но там не нашли истину, а она где то рядом....

Вот сделал несколько осцилл ДПКВ и ДПРВ(ДФ) на движке 405 и 406. И не пойму, где же все таки правильно стоят валы ГРМ? И вот еще статейка, тут вроде как эталон? Отзовитесь об успехах

Какова предистория? Что в АЦП кажет? Подкинь другой контроллер