Evgenij

Приехала машинка нужно заменить радиатор печки 2110 , печка старого образца 2000год. Кто делал , а то мы пришгли к выводу что придется снимать панель приборов чтобы открутить две гайки крепления корпуса под панелью в салоне. Может кто сталкивался, может можно без снятия то.

За 4 года какой пробег - то? Пониженная темпереатура двигателя это: увеличенный расход топлива увеличение износа двигателя( хоть и в малой степени) и самое главное уменьшение КПД А вот еще -без термостата зима раза в два холодней :xaxa

Я думаю , что давление в коллекторе не наберется так как объем воздуха после дроссельной заслонки не так и велик, может только возникнуть провал при переходе с режима торможения двигателем на мощностной режим. А количество топлива будет в воздухе в задроссельном пространстве будет соответсвовать настройкам - так как ето ужебудет топливо-воздушная смесь прошедшая через карб. Тоесть это будет коефициент альфа- соотношение воздуха и топлива, который должен соответствовать 1/15 ( в идеальных условиях рабоды двигла).И топлива будет взято с диффузора карбюратора прямо пропорционально колличеству воздуха прошедшего через него и независимо в процессе разрежения или наддува. Турбиной , в свою очередь , вы будете изменять коефициент наполнения цилиндров , что и будет повышать мощность двигателя . Есть еще такие понятия как сопротивлиние впускного коллектора, колебания воздуха в впускном тракте, которое меняется при разных оборотах двигателя, тоесть амплитуда колебаний может не совпадать с тактами впуска отдельных цилиндров. Защет этого может падать можность на определенных режимах. Незря ж делают впускные коллектора с регулированной длиной. Для этого и нужна турбина. Но на словах все просто а вот на деле это очень сложные расчеты и изготовление под каждую модель двигателя. И получается 2000 баксов. Да, пять лет автодорожного института, еще не все забыто.

Скорее всего переливает как было сказано выше. Но нужно дать поболее информации. Что делалось , что диагностировалось , а не только то что менять свечи. Если под руками нет оборудования то тяжело судить.

Не совсем понял, что значит "дисбаланс с другой стороны от стойки"... Поддомкратить поочередно стороны и крутить. Стойка ,как написано в первом посту правая, а дисбаланс может быть с левой стороны- согнут вал или диск колеса , либо неотбалансированное колесо. При этом предположения , что вибрации из-за дефекта сойки отпадут сами собой.

Замена стойки дело не сложное , но нужны нексколько съемников (приспособ). Нужно сперва поднять на подьъмнике и покрутить. или хотябы поддомкратить поочередно колеса и осторожно разгонять и выяснить с какой стороны. Может оказаться , что дисбаланс с другой стороны от стойки. И еще попробовать меняется ли вибрация при 60км/ч при разных передачах-(2-я и 3-я например)

На первой станице в поисковике набери smsdiag

Когда то пробовали делать при помощи отвесов измеряя растояние на полу и переводя его в градусы. Но точности так и не достигли , потому как очень неудобно. Так что думаю лучше поехать на стенд. И проконтролировать самому потому как слесаря почти всегда делают углы развала и схождения . а на кастер не обращают внимания.

Интересует тоже такой вопрос. Всегдва ставили толькро вазовские, но биение руля всех достает. Как насчет биения при торможении на Pilenge или других инопроизводителях?

Шум исходит скорее всего от толкателей (стаканчиков). Это глухой рокот. А шум от зазоров звонкий. И если зазоры уменьшены до 0,1-0,15 то его не будет. Шум от толкателей ни какого вреда на приносит , только лишь неприятно.

Проверь ДПКВ , провода к нему и положение задающего шкива на коленвалу.

Интерессует вопрос такого плана - как влияет промывка форсунок на двигателе на состояния масла? После промывки обязательно ли его заменять , часть моющей жидкости и грязи попадет в него обязательно.

На 1,6 ввосьмиклапаннике регулировали стандартно. (как для 21083). Информация по изменению зазоров пока невстречалась нигде.

Пользуемся апаратом Темп тот , что из под Харькова уже 5 лет. Вот не давно только заменили конденсаторы. Служит на совесь. А в цеху по их производсву был года три назад то там делали только полуавтоматы!

Разброс по току стартера по цилиндрам получается более чем в два раза. и это не есть хорошо (большая разность), поэтому лучше действительно перемерить обычным компрессометром. Если разница превышает 2-3 атм. (по нормам допускается разброс 1 атм.) воспользуйся старым проверенным методом: залей со шприца 1-2 см. куб. моторного масла в цилиндр. если компрессия увеличивается то проблема в цилиндро-поршневой группе. а если нет то в клапанах.

К нам вчера на СТО притащили Газель в которой под капотом всё выгорело (и печка с торпедой тоже). Возгорание произошло скорей всего из-за дырявых бензошлангов. Но по словам водителя машина загорелась находу . первым делом он коненчно отключил электромассу но скорость не выключил и в результате замыкания горящих жгутов проводки масса самопроизвольно включилась и уже невыключалась. а машина то поехала дальше, пока неостановил и не сорвал провода с аккумулятора. Так что электромаасса хорошо . но..... Хотя если уже горит , то какая уже там масса. У самого в хозяйстве Газель с электроотключателем массы есть . штука конечно очень удобная.

Я на своей 21103 меняю ремень через каждые 30000 км, ролики через одну смену ремня (тоесть через 60000 км). Советую делать также. потому, что бывает много случаев когда рвёт в интервале 35-45 тыс км.

Проблема скорей всего в износе диска сцепления. Какой пробег машины? По городскому циклу диск изнашивается за 50-70 тыс. по трасе до 100 тыс. км (есть "гонщики которые могут спалить диск и за 20 тыс км.) Поменяй диск сцепления.

Совершенно согласен с slawa. Компьютерный подбор не всегда соответствует тому , что видит человеческий глаз, поэтому без помощи профессиионального колориста не обойтись. Зачастую спектрограф выдаёт не совсем соответствующий оттенок. Совет только один: обратиться к профи.

Не срабатывает как? Молчит совсем или слышны щелчки от втягивающего?

Если можно и мне Help к 2.1.10 скиньте на Genjakut@mail.ru хотелось бы почитать , чтоб не задавать лишних вопросов.

Готов купить. Хорошая штука! А на Украине , все таки , продажи будут ? Если будут то когда?

Извините не дописал,ну а на счет переведенной пленки.... так ее можно переводиить сколько угодно если руки .... можно ж сперва попробовать на дешовенькой Стоимость пленки от 10-12 у.е. и выше за кв м. Например для ВАЗа достаточно 2,5-3 кв. м. А сколько стоит хорошая тонировка у професионалов? А за эти деньги можно научиться (если для себя) и еще фен в хозяйстве будет. А он нужен не только для тонировки но и используется при ремонте автомобиля. Особенно ЗИМОЙ.

Вопрос был: какой пленкой лучше пользоваться- я ответил. По цене вопроса: более-менее нормальный фен стоит 50 у.е., а шпателя стоят копейки. ну ана счет переведенной

подскажу еще один хороший совет. если потек большой , его верхушку лучше сначала срезать острым тоненьким лезвием, а потом как уже выше сказано - шапаклевка , наждачка 1200,2000 и полировка. можно М3 либо другими препаратами