Evgenij

А как было на старом ГТЦ? Если педаль берет в полу проверь шток, как было сказано выше. Если прокачиваете на подъемнике, то нужно выжать регулятор задних тормозных сил (колдун). А то к левому заднему колесу очень плохо идет давлениеи там мог остаться воздух. И подтяни ручник. Если он не натянут , то педаль будет проваливаться.

Синтетика для "ручных" есть. Вот только шум скорее всего не уменьшиться. Ну такое у нас качество изготовления агрегатов, а особенно коробок. Для уменьшения шума, вернее для его не увеличения, нужно постоянно следить за уровнем масла в КПП. И поддерживать его всегда на уровне " МАХ". Так пятая передача будет меньше голодать.

Такую тему надо было начинать в разделе железные вопросы. А по коробке все так и есть. Сколько пробег машины и какого года? Я думаю что особо заморачиваться не надо. если просто туго включается. Переходить со второй на первую приходиться очень редко. Если коробка работает нормально, не издает лишних звуков, все включается то пускай ездит. Такое практически на всех машинах. Вот когда первая не будет включаться при стоячей машине, токда уже думать о ремонте КПП или замене сцепления. А если хочеться сделать , то нужно снимать и разбирать. Виновником скорее всего является синхронизатор. И обратить внимание на всю "первую передачу".

Так на ходу оно так и есть. Первая включается только при очень медленном движении. А если катиться побыстрей то включается с трудом. или может у Вас она невключается совсем.

Что-то я не совсем понял. А как будет работать система в которой датчик на вентилятор стоит в радиаторе? Получается кран не открывается датчик не срабатывает, кран вообще не открывается никогда и вентилятор не включается тоже никогда. Все получается взаимосвязано. А двигатель тем временем уверенно закипает и подымается температура градусов на .....

И 5 литров это минимум. А так заказываю (списываю) 4 комплекта . Получаю 6 литров + раствор. И себе остается 300-500 гр и клиенту отдаш на подкраску крыла - и все довольны. А самое главное сам не бздиш , что вдруг не хватит на заднюю юбку или еще куда нибуть( кто где заканчивает)

Да в процентах 90 случаев виноваты приблуды. Особенно жалобы у клиентов купившие новые инжекторные машинки. И напичкавшие их всякими сигналками , магнитолами, антирадарами и т.д. И приходиться им доказывать что проблеиа во всем этом . Плюс на "инжектор" идет питание постоянно. А в ответ: а на моей пятерке такого не было. :)

Вот Вы же сами соглашаетесь со мной. И я согласен что начнет желтеть , но только не через месяцы , а через года. Если Вы не даете слой краски то о каких защитных свойствах можно говорить А если еще те поверхности которые попадают под углом к факелу, на них же вообще будет микропленочка. Вот Вы говорите , что 1,5 л. основы + 0,75 л. активатора получаем 2,250 л. Ну если еще и процентов 10-15 растворителя то выходит максимум 2,5 л. готовой краски. Я согласен покрасить можно-а качество. А если еще через годок владелец захочет палирнуть и прой дется 1500-2000 бумагой, то отпалирует он разве что грунт. я лично выкрашиваю около 5 литров на жигули и по наруже получается в три слоя (толстых) Да, кстати. А Вы говорите о полной покраске или же облить понаруже?

Спасибо за совет. Дельное предложение. И примию мужику не зря дали. Теперь еще и в аптеку идти. :)

Интересует такой вопрос, а на какое максимальное растояние можно его размещать от магнитолы? Что бы было нормальное качество.

Начать с того , что разобраться со всеми функциями сигналок. Они примерно во всех одинаковые по групам сигналок. Найти схемы авто, на какие собираетесь ставить. Разобраться с процесом програмирования сигналок. Ну вообщем нужно брать и пробовать. сперва на машинках своих. или знакомых. Знания придут и лучше усвоятся уже при работе. А если возникнут какие-то вопросы тут Вам всегда помогут. У самих иногда еще есть вопросы для кого то очень кажущиеся простые. Да и не советую ставить сигналки с автозапуском , вернее активировать эту функцию (ИМХО) на авто с механикой.

Да с иномарки поставить тоже мысль была. Но только вот нормальных(купешных) не попадалось . да и стоят они денег не малых. А нивка как вторая машина для рыбалки и охоты будет использоваться и вкладывать больших денег не хочеться. Да и шумовку сделали на полу серьезную, а для установки иномарочных, скорее всего, придется переваривать кронштейны, а может и пол. и не хочеться все это резать и отрывать. Да и хочеться своими руками сделать. Они вроде бы оттуда :D А поролон тот что есть у меня действительно очень мягкий. Наверное нужно на рынок мебельщиков съездить.

Может кто занимается таким? Хочу переделать сиденья со старой Нивы 2121. Старая (родная) обшивка потрескалась от старости и стала дубовая . Машина простояла и мало наездила, хоть и годков много. Так вот хочется ее вообще снять и дома сшить новую. Материал уже есть , по старым сделать лекала и сшить без проблем. Да вот только хочеться добавить боковую поддержку и поясничную. Ну вообщем сделать по современным меркам. Какими материалами пользоваться, чего и как? Есть и поролон 10 см. И родной полностью целый. Если есть какой-то опыт поделитесь или ссылку киньте.

У меня SATA 2000 с 2000 года. Хоть я и не такой большой профи, так как у нас в регионе сильно выбирать из очень дорогих материалов не приходиться. Но с vlad я полность согласен. Чтоб нормально покрасить экономить не надо. А через сколько месяцев , ув ежик, жигули покрашеные 1,5 литрами краски, особенно 202,201 номером, начинают желтеть?

както раз притянули 1,5L 16V точно с такой же проблемой. Примерно пятая часть ремня была без зубов. И срезало их ровно по корду, а сам ремешок то целый. И недостающий кусок нашли в крышке.Вот как.

Вот в том все и дело, что выжидать нужно 45 секунд. С програмированием все лады-это без проблем. Что за это время могут вынести пол салона rustemufa правильно говорит. Да и если выходишь из машины где-то возле супермаркета, а справа и с зади еще вылазят жена и дети , которые могут дверь прикрыть а не захлопнуть , то за 45 сек уже можно бросать чего нибуть в корзину . а сигналка только скажет что незакрыта дверь (зона). А самое главное хозяин машины так хочет. если бы знали , что на шниве все так гиморно и не рассказывали бы о этом. :) То bocs огромное спасибо. :PIVO

Магнитофон Clarion. Без панельки все Ок.

Прошу помощи в информации. Пришла первый раз NIVA Chevrolet на установку сигнализации. Ставим Alligator 500. С центральным замком разобрались-все работает. А вот вопрос как сохранить вежливую подсветку от всех дверей без функции задержки на сигналке. и где искать провода от кнопок дверей. На десятке все решалось просто-установкой диодов ( самый простой вариант).

Что-то я не совсем понял. Распредвалы стоят на метках относительно друг друга или на метках ВМТ. Если только относительно друг друга, а коленвал прокручивает то это износ маленькой шестерни. веть ее износ в два раза интенсивней происходит , чем распредвальные. Такого у нас не встречалось , но разницу износа при большом пробеге видно очень хорошо.

Потребляемый ток всостоянии "покоя" авто всреднем 0,02-0,03А. Очень много берут современные автомагнитолы с ЖК экранами. Тоесть в выключенном состоянии на экране плавают всякие дельфинчики, ганяют мото и др. Такие могут брать до 0,3-0,5А.

Совершенно согласен Можно вложиться и в 250гр ,но можно и не перекрыть нормально. И тогда покупать краску за свой счет. И это при наличии нармального пульвера. Правда у нас есть такие спецы которые красят жигули за три дня с подготовкой и заказывают клиенту 2 банки МЛ-ки . Весь парадокс в том что оборудования никакого, пистолет года семидисятого отроду, так они еще пол банки назад отдают. :) Делают очень дешево и наши жигулисты , а особенно москвичисты прут сломя ноги. Правда каждый год красятся, а то ржавеет быстро и шпакля почему то отваливается :xaxa

Если развести 70гр базу метала 2:1 с растворителем то получаем 105 гр. То что-то мне не вериться что можно загрунтованную деталь типа дверь укрыть таким количеством . особенно если загрунтована не вся , а большая часть двери. Может я чего-то не понимаю , но это маловато. Для таких красок как Helios и др ВАЗовских мало. А есть еще разница и в цветах. Вернее в их укрывистости.

А как по надежности гидравлические? Просто никогда еще с такими не работали. Электрические - это понятно ,все давно проедено. Со слов старых мастеров , какие пользовались еще советскими подъемниками гидравлического типа, то надежностью они особо не отличались. Сейчас то положение совсем другое. Много появилось импорта и довольно высокого качества. Вот я и хочу спросить как они в работе. И какой фирмы-производителя Вы бы посоветовали?

Яма действительно гораздо безопасней , да и лучше чем подъемник для розвала. Но лучше сделать полуяму-полуэстокадку , а то за день так напрыгаешся, что потом ног не чувствуешь. Плюс еще в том что она не потребляет электроэнергии. А четырехстоечный двухмоторный подъемник всуме как минимум киловат 5 в час. Нам предстоит весной делать яму под розвал, вот если бы кто чертежик кинул. Какие оптимальные размеры, чтобы и места поменьше занимала и работать нормально можно было. Выложите кто нибуть , если не трудно.

Либо еще можно голову к токарям и они перевтулят под твои толкатели. Только к толковым токарям, с нормальными стьанками.