rogi

А подскажите, уважаемые колеги, какой алгоритм работы у сей прошивки, а то приехала Шнива с такой прошивкой, вентилятор включается только один и включается реле вентилятора 2, работает короткими интервалами по 2-3 сек. Реле вентилятора 1 не включается. И может у кого есть экономичная прошивка. Прошу помощи.

Ну вы даёте, свою психологию учитываете, а психологию клиента нет, у меня полно таких - сначала обожжется, потом обоссрётся, а уже потом приедет ко мне, я всё сделаю и он успокоится, а потом всё повторится, потому что долбоёб, и он не одинок!

Ну понятно, что ты в курсе, а прога для диагностики будет или уповать на небеса? А также загрузчик, редактор, ну в общем полный комплект. И самое главное: примерные сроки. Жду ответа.

Уже нормально не будет, т. к. уже на ВАЗах новый блок проив. АВТЭЛ и не Я 7.2 или Я 7.2+ , а другой и прогами на Я7.2 не диагностируется, а если у тебя есть информация, поделись пожалуйста.

На ЭБУ написано АВТЭЛ и те же параметры что и в индефикаторах. Типа блока нет.

Е-3, он самый!

Сегодня пришла 12шка, подключился и понял - приплыл. Асскан связался только из-под Микас 11, определил ошибку и стёр, но в параметрах полная фуйня. В индентефикаторах 21124-141120-11 , 21104 1.6L 16V A308DA01. ЭБУ производства АВТЭЛ. И что сие значит? Как взять этот ЭБУ7

За рулем почитайте, там один тип на 16 клапаннике вместо свечи заворачивает штырь, который упирается в поршень!

А на VDO производства г.Чистополь сей подмотчик не пойдет? Там похоже тоже 2а сигнала надо подавать, во всяком случае подходят два провода (сигнальных), хотя по схеме на самом приборе 1н.

А мне к кому обращаться, что бы сняли предупреждение, LOADERа уже давно на форуме нет, а я исправился.

А единица это сколько вольт?

Вообще то в традициях кинуть складчину (как минимум 1-2 чел.).

Не мешало бы "прошивон" на горбатость проверить.

И какое разрежение должно быть?

Еще мог залипнуть клапан адсорбера.

Какую кнопку?

А ты сними импортный клапан (с диодом), поставь русский (без нифуя), скомутируй разок, другой, а потом все вместе посмеемся. Тебе просто везло, что на грабли не наступил.

С регистратором понятно, а вопрос с экономичными прошивками остался открытым, существуют ли таковые и где взять? Может кто сам сваял? Откликнитесь.

Судя по осцилограмме, у тебя наводки, а они могут достигать больших значений. Сама форма сигнала не насторожила? А 40 мв. не показатель, посмотри сигнал на генераторе и на аккумуляторе, увидишь разницу.

Очень похоже, но проверить не удастся, газовики после 2-х дней мучения, машинку отфутболили. И все же вопрос не по теме, но кто знает, почему диджитроник отключает форсунки?

А откуда 54 на базе ДО, уже из складчины получил?

Панель VDO, два разъема, по идее сигнал меандр, амплитуда не менеее 4-х вольт, а вы про какую панель говорите?

А кто знает спидометр Хундай Портер? Там тросиковый привод или нет и как сделать подмотку? Вопрос не праздный, завтра прийдет машинка.

Меняли форсунки, проводку, газовое ЭБУ, результат тот же. На бензине все ОК.