rogi

И всё же вопрос остаётся открытым: каким способом отключить БН и форсунки программно.

Держи прошивку. Надо отключить БН и форсунки. Я пока что просто удалил вложения Надеюсь не надо объяснять почему. Вартан - ну тебе точно объяснять не надо. Пуляйте их в личке плиз. rogi - всё понятно? Я только сегодня добрый. С уважением, Паулюс

Двигатель двигателю рознь, если в одном "зажать" клапана, то он проявится так или сяк, а другой вообще этого может не "заметить". Например 402-й при зажатых клапанах компрессию показывает норму, а ХХ "горбатый" , вплоть до пропадания. Тоже самое и с негерметичностью может быть.

Прошивка газовая, форсунки кажется отключены, а БН не знаю. Надо отключить БН и вообще, что представляет собой прошивка? Спасибо.

Не могу прицепить файл. Пишет сообщение:Ошибка загрузки. У вас нет прав для загрузки файла с таким расширением.

Господа форумчане, помогите пожалуйста советом: как программно отключить БН и форсунки в Я 7.2, какие есть инструменты или поделитесь газовой прошивочкой на Я 7.2 на классику.Спасибо.

Судя по СН на ХХ это может быть, что какая-то форсунка "льёт" если подсос исключён.

У одного моего клиента на Газели есть такая проблема, в текущих ошибках 1,2,3,4 цилиндры, горит лампа неисправности, машинка едет как ни в чем не бывало. Похоже неисправность самой диагностики, а что за это отвечает в ЭБУ это должны знать наши гуру.

Проверь манометр методом сравнения с другим, а давление 3.8 кгс\см2.

Проверь свободный выбег авто, может что держит (тормоза, густая смазка в трансмиссии).

Паша, у меня HL 54 по холодному плохо заводитсч ( со2-3 раза), что посоветуешь посмотреть?

Скорее всего это особенность прошивки ЭБУ.

Спасибо, попробовал, всё получилось.

И как же обычные прошивки можно подогнать под это железо или нельзя?

Так и было, думал блок конченый, а залил родную всё окей. А что за обработка, вернее где её взять, это наверное прога для соответствующего железа?

Да именно так, спасибо Andy!

Проверь глушитель, может забит?

Неисправность с кодом 0130 -неисправность цепи ДК может являться следствием неисправности не связанной с самим ДК, одним БК здесь не обойтись, нужна грамотная диагностика.

Спасибо всем откликнувшимся, теперь о деле. Замечание в свой адрес принимаю не полностью: 1. В самом начале я сказал что в МТ 1209 все нормально, а вот про свечи не сказал, думал что все диагносты начинают с проверки и о смотра свечей и давления топлива в рампе. , каюсь.2.Машинка прет как самолет, значит кат не прчем,свечи чистые и работают. 3. Проверю ДМРВ (заменой) отпишусь.

Ждал, не торопился, а всё равно ровная линия.

Кстати о пескоструях. По хорошему,ими пользоваться нельзя. На изоляторах появляются микротрещины в которые набивается сажа(со всеми вытекающими последствиями0. Если от кварцевого песка образуются микротрещины, то не пескоструем, а такими свечами пользоваться нельзя! А я пользуюсь и у меня есть постоянный клиент, который раз в 2-е недели приезжает на чистку, потому что у нас ( у НИХ ) бензин говно: 92-й делают из 76-го, а 95-й из того же 92-го.

А при чем здесь индефикатор? Написать там можно что хочешь. Сегодня видел ЭБУ, в индефикаторе 2111-......-82, прошивка I203ЕХ36, а блок откликается на Я5.1! Ты если знаешь на вопросы ответь.

В опции "создать двухрежимную" склеивает, а как разделить, можно по подробнее, а лучше по шагам.

А кто знает как "разделить" двухрежимную прошивку?