rogi

ВАЗ 2110 МП7.0, большой расход топлива, при диагностике ДК показывает 430мв и не меняется, ошибку не показывает, в данных "MOTRONIK", VAZ 2108-2109-2110. Вопрос: что за прошивка, как регулировать СО? По МТ 1209 всё ОК. Заводится при длительной прокрутке, иногда только со 2-го раза. Может у кого есть стандартная прошивка, буду благодарен. Перенес сообщение в помощь начинающим, в следующий раз создавай свой отдельный топик, не следует влезать в чужой

Тут скорее всего другая проблема: сами свечи, из-за какой то неисправности, не очищаются, т.е. режим их работы не нормален. Поэтому когда двигатель прогрет состояние свечей на работу не влияет, другое дело холодный пуск. В этом случае любое обогащение смеси приводит к пропускам искры. Так что дело не в прошивках. Необходимо после дневной поездки просмотреть свечи, а потом уже делать выводы.

Значит панацеей является 2-х режимка? А что делать с катализатором? Как лучше отрегулировать СО, чтобы не убить кат? Кто то спрашивал 2-х режимку на 601. Вот.Только не знаю по какой ноге переключение.

А каким программным сканером диагностируется VS 5.6?

Любая исправная стойка работает только в вертикальном положении (или около вертикального), поэтому после хранения (как правило в горизонтальном положении) им необходима прокачка. Другое дело, как это сделать? А делать ничего не нужно: после 2-3х ходов, стойка прокачивается сама. Такова конструкция.

И всё же проверять РН надо на машине, т.е. ставить на заведомо исправный генератор, с заведомо исправной проводкой и нормальным аккумулятором. Тот кто знаком с электроникой знает, что на стенде, т.е. в "статике" РН может нормально работать, а в "динамике" т.е. в реальных условиях нет! ЗЫ: а проверять напряжение нужно заведомо исправным цифровым прибором.

Ваз 2110 М154 ошибка синхронизации КВ и ДС при перегазовках, работа с перебоями при "газе наполовину". Замена ЭБУ и всё ОК.

Расход со слов хозяина, сам ты наверное не мерил? Так вот узнай как он мерил, проверь одометр, что-нибудь и выяснишь.

Некоторые панели (новые) позволяют провести тест панели, нажми кнопку суточника и включи зажигание, должен начаться тест, следи за стрелками уровня топлива и температуры, они должны отрабатывать одинаково, узнаешь где искать.

А если знаеш, то подскажи, сказал А говори и Б!

При включении вентилятора, при плохой массе, наблюдается и дрейф ДМРВ.

Не плохо бы модель авто узнать, а также более подробно о "тупости".

Если бабло девать некуда то можно и пружины с переменным шагом поставить и рейку рулевую с ЭУР!

SVladimirу Может у тебя и схема есть? Тогда выложи или подскажи где искать.

Поведение машины сильно зависит от "резины" , её состояния и давления.

Приходила машина 2107 с "Сименсом", я так понимаю там не 5-й Январик стоит, а проблемы те же, расход 12 л., машина новая, жаль времени не было посмотреть-хозяин "торопыга".

Ну тут нужны глаза и опыт, можно почитать "За рулём".

Приобрёл комплект очистки и проверки свечей зажигания Новгородского завода ГАРО . В него входит пескоструй и прибор проверки свечей под давлением. Через месяц уже не пользовался прибором проверки свечей,т.к. уже по опыту очистки знал какая не будет работать. А полную гарантию дает замена на заведомо исправные(новые).

В СТР410 есть описание и способ тарировки.

Не было бы проблем, не приехал бы, а вообще по подробней о проблемах надо писать и ответ будет достоверней!

В устоявшевсям режиме всё в порядке, вся муть происходит во время нажатия на педаль газа,т.е. в переходном режиме, а в этом случае ЭБУ не принимает показание ДМРВ, на сколько я читал на форуме у умных людей, а обращается к другому алгоритму расчёта состава смеси на основе каких-то таблиц циклового наполнения. И всё же вопрос о работе форсунок остался открыт, как соотносится время впрыска ивремя паузы при одновременном впрыске?

А как обновлялся,у меня такая же хрень!

Вот и я хочу узнать,что тут ещё надо!ДМРВ кажет норму. Может всё же дело в прошивке,кто с ней сталкивался?

Давление в рампе норма,на прогретом двигателе всё в порядке,на холодном при нажатии на газ провалы,связаные с переобогащением смеси,МЗ не причём,менял.И всё же кто знает,как работают форсунки при одновременном впрыске?Те время паузы между впрысками.

To SergeyKR А какую блокировку выкинул и как отключил имобилайзер,ведь он в Бошике прописан если активирован?