rogi

На всё наплюй и забудь!Только проворот шкива или перескочил ремень ГРМ!

Ещё один,как мне кажется нестандартный случай!ГАЗ-31105 МИКАС-7.1 При движении накатом всё в порядке,но если в этот момент затормозить,то двигатель глохнет.Причина:вразъёме ЭБУ вода и при торможении двигается и замыкает контакты ЭБУ-результат налицо!

Прочитал что M1V13R59 обогащает смесь при холодном двигателе,однако не так чтобы двигатель глох при нажатии на газ!

Знающие,помогите разобраться с алгоритмом работы форсунок при непрерывном впрыске.Вопрос не из праздного любопытства,хочется разобраться почему двигатель не набирает обороты на холодную хотя на холостых работает нормально,а если прогреется до 70-80 град. то всё нормально.ВАЗ 2110 ЭБУ 2111-1411020 М1V13R59 Датчик температуры показывает правильно,но всё равно поменян,остальные параметры в норме хотя расход воздуха на ХХ 9.8-9.4 вроде маловат,время впрыска 2.2-2.4мсек.Хотелось бы узнать что это за время при непрерывном впрыске,а заодно можно описать и попарно-параллельный впрыск.Заранее благодарен.

Приезжай,посмотришь,заодно захвати с собой деньги на памятник!

А если стоит на 11 шагах и держит 300 оборотов, то как тогда?

А как обновлял свой лодырь?

Хорошо.Почему в данный момент (двигатель работает на ХХ) РДВ поддерживает какое-то значение,например 95 шагов, а не 11 или 150?

Эй,многоуважаемые! Я что-то особенное спросил или никто не хочет ответить,или никто не знает?

Если исключить ДВС,то есть вариант проверить систему зажигания,а именно модуль,на холодную он может давать пропуски искры,а после прогрева работа восстанавливается(хотя на практике обычно наоборот),в крайнем случае сам ЭБУ.

По моему автосервис "слишком приличный" если мерят компрессию током стартера,проше и даже точнее "сунуть" манометр,а то что клапана "делали" полгода назад не показатель,необходимо смотреть пробег да и категория "хороший мужик" не диагностическая.

Многоуважаемые спецы по МИКАСам,а кто может обьяснить по каким критериям собственно регулируется ХХ?