rogi

А где ты ер99 брал? Может по паспорту ер99, а на самом деле фуфло.

Спасибо за клапан адсорбера, сам не подумал, сегодня на другой машине симитировал "залегание" клапана и похоже оно.

Разница есть если есть утечка между корпусом датчика и выводами, если она незначительна и датчик не диагностируется как неисправный, то полярность влияет на показания.

ВАЗ 2114 Я 7.2 1.5 л. прошивка НЛ 52. При работе на ХХ нет изменений показаний ДК. Смотрю МТ 1209, показания 0.020-0.059. Работает на холостых с перебоями, явно бедная смесь. Данные МТ: впрыск 4,00-3,80, воздух 9-8.8 кг, обороты 880, шаги 30-32. При перегазовках ДК кажет до 0.8, при езде никаких замечаний. Промыл ВИНСом форсы, нет изменений. Пробег 6000км. Пробовал менять прошивки, результат тот же, заменил ДК тоже нет изменений. В процессе работы на ХХ появляются ошибки: "нет реакции ДК на обогащение" и "слишком бедная смесь". Давление топлива 2.6 кг. Где копать, кто знает подскажите.

А мыть мотор твой клиент не любит? А на мойке "КЕРХЕРОМ" так даванут, что мастика из модуля повылазит. Было.

Ну если не слышал, то поиском посмотри на форуме, это аналог Микаса-11,производства Ителма.

Всем откликнувшимся спасибо, почитал, посмотрел внимательно всё что советовали и заметил странную работу "неактивированного" имобилайзера. Потом удалил имобилайзер "физически" и почистил EEPROM. Всё,как бабушка пошептала. Заработал ЭБУ, а я и клиент довольны.

С массой это самособой, а вот может у кого есть опыт, так как ЭБУ не вышло из строя, скорее всего в процессоре произошол сбой. Может есть программы для реанимации, я вроде бы где-то на форумах встречал, но не помню где.

Привет всем. Приехала проблема-не связывается БОШ 1.5.4, заменил на другой блок, при заводке, из-за плохой массы,защёлкал стартер и второй блок не стал выходить на связь, хотя был исправен. Как реанимировать, кто знает?

А где же спецы по Микасам, этот вопрос поднимался и раньше, но гуру молчат, как будто воды в рот набрали. Похоже не хотят делиться или сами не знают. Поэтому мы крутим РДВ, поднимаем заслонку, а некоторые ещё и сверлят.

Типа:"Я продиагностил, а люди пусть делают". Мне нравится.

Если применить простейший интегратор, то получится "дешево и сердито" по сравнению с фирменным "Соколом".

Радуйся что изолятор белый, значит свеча работает в "режиме" и мотор тоже. Кстати, а сколько свеча проработала? Может только поставлена? А явные следы перегрева-это коррозия бокового электрода.

А мне попалась I205DX77, что это?

А что в этом Микасе обозначает ошибка 1753, УАЗ "Патриот"?

И наобрезает.

А какова маркировка сего изделия?

Все выше перечисленные проблемы не приведут к остановке двигателя при резком нажатии на газ, кроме одной, забитость катализатора, да и потеря мощности говорит об этом.

Сканматик-это программа со своим адаптером к-лайн для диагностики на ПК.

Ничего, скоро, если будет много работы, одних шайб появится килограммы, а других не будет хватать, поэтому докупать придётся постоянно и всё наладится.

У меня взял Сканматик, прочитал ошибку, сбросил.

4-х компанентный это ясно, а + лямбда это как? И что лямбда показывает?

Прокачать - это разобрать, заменить неисправные детали ( манжеты, элементы клапанов, иэношеные поршневые кольца или ленты, лопнувшие пружинные шайбы ), притереть седла клапанов или заменить поршни. Причем, все это делается вручную, с контролем и проверкой. А жесткость задаешь сам. Так какие стойки лучше, "заводские" или прокаченные?

Это просто стойка кончилась и всё. Надо ремонтировать ( прокачивать ) заново.