pnn

Подай через конденсатор и будет тебе щастье. Да, не увлекайся частотой - у него частота в несколько раз ниже, чем у большинства других.

А покрутить и осциллографом глянуть в голову не пришло ? А то мало ли что дилеры скажут... Мне например один дилер говорил что на фокус-2 в принципе невозможно подмотку сделать...

Посмотри тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=64305&hl= На S80 автомате удалось обойтись без чека давая на одно переднее, но увеличенные токи. (Сам случайно обноружил, объяснить не могу)

По подмотке - форум переполнен схемами, потрудись почитать архивы. А по таймерам - если уж затеял гнусное дело, то рожай схемку сам. Я думаю, здесь тебе никто не захочет помогать в явно аморальной затее. Ты еще тормозные шланги перед продажей машины надрежь.... И, кстати, из какого ты города, красавец ?

Сам мерял ?

Давно это было... Летописи не сохранились, но помнится датчик был на левом переднем. (несмотря на то, что машина с задним приводом).

Ой, что-то мне вспоминается, что там датчик на коробке! Тетрадка в боксе, так что проверить сейчас не могу, но уверен процентов на 80.

У меня все грузовики идут по 1000р , кроме Газели, она- 700руб.

Камаз. Английский движок (рядная шестерка). Панель Евро-3 (Сам КАМАЗ Евро-2) Спецкабель от датчика к спидометру. Цвета - Черный, Коричневый, Синий, Зеленый. Зеленый - Спидометр не использует. (на разъеме нет контакта). Черный - +7v для датчика. К;оричневый - масса. Синий - сигнал. Ставил с разрывом, т.к. датчик холловский. 300гц = 120 км/ч. Волговский подмотчик подошел без проблем. (Открытый коллектор рулит). Любителям переразгона: На скорости > 120 км/ ч одометр олстанавливается.

Точно... "Архив поврежден, или имеет неизвестный формат ".........

И не работает...... Точнее - сработает только на некоторых авто...

Два передних достаточно. Тяжело добираться до блока АБС - все руки об козырек изодрал...

Залезь под машину и внимательно смотри на хвостовик раздатки. Там либо датчик с разъемом, либо законсервированый разъем для датчика. С этого разъема и ищи. С него мотает. А уж где провод удобнее перехватить - сообразишь.

ИМХО, проще подключаться к двум, ничего не разрывая. В жгуте у блока АБС.

Ну, я сделал. Механика по двум передним - на ура. Автомат - смотри выше. Еще засада - автоматы 2006 попадались как с блоком управления АБС совмещенным с "кубиком", так и с блоком управления в ногах у пассажира. Обо всем этом я писал. Поиск рулит.

Извини, два совета - 1. Не коверкай язык, глаз режет, и 2. сжимай картинки, не у всех инет скоростной и безразмерный. А по подмотчику - попробуй генератором случайного сигнала управлять частотой генератора подмотки. Простейший генератор такого случайного сигнала - сдвиговый регистр с обратными связями.

А по форуму пошарить влом ? Все уже обсуждалось и обговаривалось, и подробно, и вкратце...

Уже было. Смотри форум. Было даже как мотопилой подматывали...!!!

Цитата(Antoni02006 @ 11.7.2007, 23:39) * Всем кому интересно.Вчера поставил моталку на Вито 111 2007 г.цвет проводов как у 210 кузова,только сигнальные провода двухцветные.генератор на ЛА7,питание через 100 ом,выход через 100 ом к каждому датчику и поехали!АБС при этом не загорается почему-то. Ну прямо гуманитарии какие-то собрались или алхимики , блин ! ....100 Ом с выхода ЛА7... При такой нагрузке ЛА7 в зависимости от экземпляра напряжения питания и температуры будет иметь на выходе остаточное напряжение от 1 до 4 вольт ! Повторяемость подмотки получается нулевая. Информативность сообщения, как следствие, тоже нулевая, типа ...кто-то где-то иногда у нас порой.... Осциллограф есть почти у каждого, закон Ома тоже все должны знать, и дать информацию в таком, например, виде: " Датчики токовые, сигнал на плюсе, дал импульсы тока 32 мА на все четыре, частота фиксированная 1.2 КГц скважность 2 соответствует 180 Км/ч " по-моему несложно. В каком месте поставил коробочку сообщать необязательно, форум и завгары с механиками могут почитывать. Вот за сообщения подобного вида я первый спасибо скажу. А иначе - сообщение типа " Я вот тут ткнул наугад сам не знаю что, чудом ничего не спалил, и сам не знаю как, но работает ! "

Не совсем просто.... Столкнулся с тем, что подмотчик, который мотал механику без проблем на автомате мотал, но вызывал check engine. А хотел он, как выяснилось, не 8/16 мА, а 10/18.

Так у него пломба на гайке троса, а не отвернув ее спидометр не разберешь.

Сегодня бы у меня новенький ЗИЛ-СААЗ, самосвал. Спидометр большой, красивый, с ЖК инликатором пробега... Ну думаю, сейчас я его.... Отвинтил щиток - а у него из спидометра тросик торчит... Вот облом-то !

Sorry, не к датчику, а к выходу с блока АБС на щиток. По привычке зову источник импульсного сигнала для спидометра датчиком.... атавизмы замучали..... А к датчикам АБС там лезть нет надобности.

Открытый коллектор параллельно датчику. Меандр.