pnn

И на 555 можно сделать так, что при перестройке меандр более-менее сохраняется - заряд и разряд конденсатора должен делаться через один и тот-же резистор, а не через разные, правда при этом несколько усложняется схема. А вообще - на 555 свет клином не сошелся. Я пользуюсь HEF4060 (именно HEF, а не CD4060, т.к. последние, дядюшкой Лю в сарайчике сделанные, проявили себя как очень ненадежные). 4060 содержит в себе многоразрядный счетчик и генератор на двух инверторах. Даже если генератор выдает кривую скважность, первый-же разряд счетчика приводит сигнал к меандру. Плюс возможность иметь с этой микросхемы набор частот, отличающихся в 2, 4, 8 и.т.д. раз. Плюс то, что нет необходимости генерировать на частоте в сотни герц, а следовательно можно использовать конденсаторы значительно меньшей емкости, с меньшими габаритами и лучшей температурной стабильностью. Даташиты на эту микросхему в сети ищутся без проблем, например на www.icmaster.com .

Знаешь, на такой как-раз случай, оказывается, придуманы переменные и подстроечные резисторы... :-) :-) :-)

Форд-Транзит 2008 года несмотря на наличие датчика на коробке поехал от АБС. Датчики токовые, сигнал на минусе, меандр, давал на все четыре.

А еще укажи город в профиле. А то может ты в соседнем боксе страдаешь, и проще позвать да вместе посмотреть ?

Эй, друг, не морочь людям голову ! Про ОЭП14 писалось как про сдвоенный переменный резистор, регулируемый током лампочки. Для выходного каскада на АБС он не годится по причине сравнительно большой инерционности, через него сто герц не просунешь, не то что один - два килогерца. Посмотри лучше АОТ101 - достаточно быстрый и сдвоенный транзисторный оптрон. Кстати, диодные тоже не пойдут, слишком маленький коэффициент передачи.

Совесть то имей, сложно было в .jpg выложить?

Я тоже хочу. Только мне бы через сбербанк.... Киньте счет, plz ! 24 оплачено сбер

ABS, сигнал на плюсе.

Датчики токовые. Сигнал на минусе. С одного у меня работало неустойчиво. С двух передних нормально.

Мотается Nissan Primera прекрасно с двух передних. Фарид, какой он туда сигнал совал, никто не знает...

В чем проблема ? попробуй сам, и нам расскажешь !

Будет. Ошибка датчика вторичного вала.

Вот тут я не уверен. Нужно смотреть дилерским сканером. Например на MB C280 при акуратной намотке по четырем ошибки нет, но дилерский находит четыре ошибки типа : "Нереальная скорость левого переднего колеса" , "Нереальная скорость правого переднего колеса" <_<

Ильич, у меня они мотаются с двух передних и без жутких звуков. Если, естественно, не трогать тормоза и руль прямо стоит.

И потом машину катать ? У них зимой машины в бокс набиваются на ночлег с зазором 5...10 см между бамперами. Не шибко покатаешь.

Проблема решена. Желтый провод на бОльшем разъеме.

2008 год выпуска, датчик на коробке заменен заглушкой, от АБС спидометр не управляется, удалось закрутить подав сигнал от датчика вторичного вала коробки. Мотает, но одна проблема - после намотки, причем не каждый раз, при езде через некоторое время (может быть и полчаса и полдня) загорается чек сканер показывает ошибку датчика коленвала. Не совпадение, т.к. за две недели без намотки - ни разу. Никто с подобным не сталкивался ?

У меня с двух пошел ..... Подробности не помню, тетрадь в боксе.

Спринтер - мерс ? Или Спринтер - тойота ? Или еше что-то ?

"меандр" это импульсный сигнал со скважностью равной двум. Происходит от названия реки в азии, если на карте ее найдешь, то поймешь почему.

Неправильно понимаешь. Не ток, а частота.

А придется.... Я входного пина не нашел. Только выходной. Видимо, шина.

С двух передних с лампочкой АБС, с четырех без. Учити, там НЕ МЕАНДР !

Точно.

500 - это всего лишь информация о том, что двигатель пятилитровый. Какая модель, какой кузов ?