pnn

Сегодня делал Авенсис 2007, 78 км на счетчике. 1,8 литра, механика. Никаких проблем. Синий/белый провод, разогнал до 480 км/ч, дальше не стал.

А осциллографом посмотреть что при вращении колес на датчиках не пробовал ?

Посмотри осциллографом нижние концы датчиков относительно массы при вращении колес. Сигнал будет. Размах сигнала чуть более полувольта. Это падение 8/16 мА токового датчика на тех самых 75 Ом, что ты намерил в блоке.

А при выключении зажигания стрелка на нуль ложится ? Если ложится, то скорее всего убит выходной каскад, работающий на одну из катушек. Был похожий случай, не помню, с какой машиной, дело было не у меня, просто помогал разобраться. Дурковал похожим образом указатель количества топлива. Анализ причин выявил следующее: Печатный проводник к одной катушке проходил у края платы щитка, выглядывая из-за пластиковой крышки и при неосторожном обращении с висящим на жгуте щитком этим проводочком задели толи массу, толи какой-то из проводов у замка. Результат - битый выход. Катушка, кстати, осталась целой. Парни попали на щиток.

Я пробовал. Не помогло.

А ты датчик при этом отключаешь ? попробуй подать в панель когда снят разъем с датчика.

То-же, что и Волга. Только подцепляться удобней, и провод не желтый, а зеленый.

Два передних достаточно. Лампочка загорается, когда кривоваты параметры сигнала.

Когда вывешиваешь, пару колес, они всяко крутятся с разной скоростью. Из-за этого и черточки. Делаю подмотку на два передних, проблем не возникает.

Выщелкиваешь трубку из зажима и слегка отводишь в сторонку ( в пределах ее упругости ) Этого достаточно, чтобы прошел разъем без разборки.

При такой ситуации, имхо, нужно искать разъемы, как на датчиках АБС, и делать вставки. Передние разъемы возле стоек, правый легкодоступен, левый с некоторым трудом. Передних двух для подмотки хватает.

Nissan X-Trail, механика, 2 литра. До этого попадался автомат, о проблеме с треском в коробке я писал. На этот раз - никакого треска, возможно, потому, что механика, но неожиданность - совершенно другая проводка и другой блок АБС. Если у той машины "кубик" был тупой, и все датчики приходили под бардачок на здоровенный разъем большого блока, то здесь датчики сходятся к кубику, управление интегрировано туда. Датчики токовые, сигнал на минусе. Моталка для Форда Мондео подошла без вопросов.

Кончай обижаться, из любой критики нужно выбирать полезную информацию. Разъем проверил? Какой результат ?

Этот хотя бы что-то пытается делать а не просит инструкцию с цветными фотографиями.... Он как-раз и полез в Форда как в ВАЗ. Набив хорошую шишку будет осторожней, поймет что иномарки от УАЗика несколько отличаются. Если поймет, что прежде чем что-то отключить или включить (даже зажигание) нужно много думать, иначе рискуешь влететь на деньги - потихоньку научится.

Проверь разъем, который снимал, был случай - в разъеме АБС после снятия/одевания замялся штырек... Я тогда тоже чуть не поседел... Ну и на сканер его, в конце концов, хоть выяснить, на что ругается и попробовать ошибки сканером погасить.

Да, только на частоту внимание обрати.

Схема обычная, особенности - не годится открытый коллектор, т.е. нужно выход подмотчика подтягивать к +12 через сопротик в несколько килоом, частота раза в четыре больше, чем у Волги (до 1...1,2 КГц) я ставлю переменный сопрот, так, чтобы частоту от 200 Гц до 1.5 КГц можно было подстраивать. Датчик отключать (рвать провод), иначе он сигнал подсаживает.

Когда шина разорвана, эта зараза не видит ни подушки, ни ее отсутствия, на всякий случай и зажигает. После ночи погасло что нибудь ?

Сбрось клемму на часок, кроме подушки все должно восстановиться. Подушка гасится только сканером. А произошло то, что ты включил с разорваной шиной, и устройства за разрывом оказались недоступны. Это и запомнилось в виде комплекта безобразий.

Был такой, стоял датчик на хвостовике, два провода, индуктивный. А нервных клиентов - ф топку ! Ты ему нужнее, чем он тебе, а накосячить в спешке - как два пальца... Потом хрен огребешься. Пусть ищет время. А ты еще раз внимательно посмотри там на коробке прорва датчиков, нужный должен быть на самом хвостовике.

Если снять воздушный фильтр, то рука дотягивается отстегнуть разъем. Провода идут в фольговом чехле, чтобы не горели от выхлопа, затем в гофре вокруг двигателя. Вскрываешь гофру, отстегиваешь разъем и вызваниваешь провода. Дальше что делать - знаешь. Удачи.

К сожалению, очень часто там не датчик, а заглушка. Такая, вся из себя, пластмассовая, и почему-то совсем без проводов.

Я в ноябре подробно писал. Посмотри.

Мотает.

Что-то частота великовата, как мне кажется... У меня 1Кгц почти на всю шкалу мотает. (это при подаче на два передних). Впечатление такое, что воспринимает только с одного колеса. Ты датчики отключаешь ?