pnn

У меня 90% едет на CD4060.

Скважность подбирать не надо. Она либо 2, либо переменная, т.к. меняется частота при фиксированной длительности импульса. В этом случае надо подбирать не скважность, а длительность импульса.

Отлично ! Только добавь конденсатор по питанию > 0,1 мкф. 555 в момент переключения очень коротким импульсом жрет из питания >100 мА, что иногда может вызвать неустойчивую работу схемы, особенно при длинных проводах.

В Бобруйск твою схему ! Договаривались же схемы телевизоров не выкладывать ! А если серьезно - твоя схема здорово проигрывает по сложности его схеме и схеме на тиньке. Здесь количество переходит в качество. Единственное, что мне в его схеме не нравится - это использование 555. Ну, не люблю я эту микросхему !

Парни, Это он писал в феврале. С тех пор наверняка одумался и исправился. Кстати, бензин дорожает, не пора ли с Нового Года поднять цены процентов на двадцать ?

Там теплится сигнал амплитудой 0.5.....0.7 вольт. больше не должно быть, т.к. переход база-эмиттер не даст. Смотри на коллекторах. Чтобы что-то увидеть, подай на выхода +.

Ставлю всегда. А пользоваться или нет - зависит от необходимости плавного увеличения и/или желания водителя. К примеру, один просил обязательно иметь возможность регулировать скорость подмотки - а то, говорит, на обеде включу, а домотать надо всего пятьдесят - что мне, ложку бросать и бежать отключать ? Я, говорит, поменьше скорость поставлю, и обедать спокойно буду.

Я ставлю переменный сопрот, поэтому проблемы не бывает.

Попробуй перед включением подмотчика выставить оба передних колеса в состояние 14 мА, контролируется тестером от + АКБ. Напряжение меняется не намного, но отслеживается хорошо. Будет ли мотать в этом случае ? Попробовал бы сам, но Фокуса под рукой нет.

Просто подтяжку мало, я делаю двухтактный выход. Хотя, если провод рвать, может и хватит подтяжки в виде одного-двух КОм. А у МАЗов с холловским датчиком частота как у Волги, практически.

Если подключать не отключая датчик, то нужно умощнять выход (иначе датчик подсаживает), кроме того, частоту нужно именно в указанных пределах, не выше. Иначе не жрет, гадюка. Переходной конденсатор большой емкости обязателен.

Встречал такое: Датчик трехфазный, но один конец посажен на массу, один спидометром не используется, а оставшийся конец, в результате, играет роль индуктивного однофазного датчика. На массу первый конец садится в спидометре, так что отключеный датчик звонится треугольником. Давал прямоугольник размахом 12 вольт через 1000 мкф не отключая датчик. Частота от 10 до 60 Герц.

Ну, под щитком их ИСКАТ ВОЩЕ бесполезно, они идут от передних датчиков АБС на блок АБС.

А хотя бы эту тему на полстраницы раньше почитать влом?

Интересно, акцент у тебя местный или импортный ? Не коверкал бы язык, глаза режет. А по подмотке - если та мотает, а твоя - нет, значит криво скопировал.

Имхо, "после того" не значит "вследствие того". По-моему просто совпало, не представляю, как подмотка могла сказаться на парктронике. Мог парктроник просто по независимым причинам умереть ?

Интересно, кому-нибудь удалось Фокус-2 закрутить не отключая датчики и не подбирая положение колес ?

Две минуты - из опыта... А почему не движется стрелка - х.з. У тебя машина какого года и какой комплектации ? Может возможны варианты ?

ABS....... У машин в новом кузове на щиток скорость передается по шине, так что вариантов нет....

Не только не рвать, но и не трогать. Ищи датчик на хвостовике коробки. Датчик индуктивный (два провода).

Можно сделать не одну, а две, три, да хоть двадцать три ! Флэшки на гигабайты подешевели.... :D

Посмотри http://auto-scan.ru/index.php?p=reports_narush , таблички 3 и 4. "Отключение питания регистратора" и "Отключение питания регистратора в рабочее время". Можно еще раз, и помедленнее? Я что-то торможу, и не врубаюсь...

Ну, а такой вариант - сегодня записываем, что идет с датчиков, а завтра, послезавтра и т.д. эту запись гоним на приблуду, как будто с датчиков ? Уж один день с максимальным пробегом можно организовать. Интересно, какая у них дискретность по времени ?

Да, минуты две. А с передних двух и даже с одного - долго.

Посмотри осциллографом, увидишь много интересного. P.S. Посмотри сначала на неподвижном колесе, потом на вращающемся. P.P.S. Если осциллографа нет, или пользоваться не умеешь, смотри сообщение Denk'а по мерсу. (по-моему где-то в июне). :xaxa