pnn

Лови.

У меня просто еще со времен социализма их коробочка залежалась.

Блок АБС у правой передней стойки, но туда не лезь, он тупой как валенок. Датчики сходятся под бардачок на самый большой разъем (комп ?). К передним цепляться лучше под капотом - возле стоек разъемы датчиков. Правый вообще открыто стоит, к левому надо подобираться.

До 1 кгц, больше не надо. У меня развязка на АОТ101, 1.6 ком постоянно, еще 1.6 ключуется. Цепь датчика рвать. ( т.е. 7/14 миллиампер).

Работать будет. Только, чтобы не уползало ни в плюс, ни в минус выход за конденсатором нужно к массе сопротиком подгрузить. Кстати, в качестве нагрузки неплохо работает обмотка датчика. Конденсатор рекомендую ставить не 10 мкф, а >= 220 мкф.

Датчики токовые. Двух передних достаточно. Блок АБС под вакуумником. Кишку от него можно отстегнуть и вытянуть на свет божий. Придется снимать усилитель- подкос на левой стойке и воздушный фильтр. В гофре передние датчики идут двухжильными кабелечками.

Посмотри http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;#entry149860 Окончательного результата пока нет. если что нароешь - сообщи.

Не надо лезть под аккумулятор. Провода всех датчиков, кроме левого переднего, витые пары с характерной расцветовкой, берутся в толстом жгуте на стенке моторного отсека (вправо - вниз от правого дворника, под "козырьком"). Жгут отстегивается и вытаскивается серединой на свет божий. Левый датчик берется под защитой левого переднего колеса, у отверстия, куда жгутик уходит. Защиту придется снимать, но это проще, чем добираться до блока АБС. Провода для подмотки можно увести в это-же отверстие.

На фокусе 1 - датчик. Фокусов 1 без датчиков не встречал.

В щиток можешь не лезть, там у него шина. На коробке должен быть датчик. К датчику три провода - масса, зажигание и сигнал. Рвешь цепь сигнала и даешь в сторону щитка импульсы. нижний уровень - масса, верхний- 9...12в. Открытый коллектор не катит, + нужно давать где-то через 1 КОм. Частота 1 КГц примерно конец шкалы спидометра. Удачи.

А тестером датчик как звонится ?

Приезжала тут одна Нексия... с тросом оказалась ! Посмотри.... может такая-же ?

Года два назад делал, архив накрылся с винчестером, но вспоминается, что вроде там датчик на коробке, без всяких хитростей.

"Рено символ" 1.4 литра, механика. На коробке датчик. Сигнал- зеленый, зажигание - желтый, масса - черный. ВНИМАНИЕ! На разъеме под пластмассовой крышкой (большой) возле левой стойки зеленый провод переходит в серый ! (Кстати, там как-раз удобнее всего подключаться) Там-же желтый - зажигание и фиолетовый - лягушка заднего хода - удобно использовать вместо массы. Сигнал надо рвать, т.к. датчик статический - в зависимости от положения дает обрыв или массу. Подключение открытым коллектором рулит. 300 Гц - на всю шкалу.

Повторяю для невнимательных: ...со входа на базу сопрот, с базы на плюс сопрот, и пока на вход минус не дашь, транзистор не запрется. Иными словами: При такой схеме входа чтобы на базе был 0, на входе должен быть минус.

Ты бы город в личных данных указал, глядишь и подскажет кто...

Разъемы передних датчиков АБС возле стоек под капотом. Датчики токовые. С двух передних нормально мотает.

А через конденсатор подать слабо ? Вот тебе и будет из плюса в минус. А минус в авто не нужен для такой ситуации - представь, что на входе транзистор - со входа на базу сопрот, с базы на плюс сопрот, и пока на вход минус не дашь, транзистор не запрется.

"Железный кубик" АБС по тормозным трубкам выслеживаешь, блок электроники АБС у большинства машин, с которыми сталкивался, встроен в кубик. Исключение, у которого блок электроники стоял отдельно попадалось только одно: Марк-2 года где-то 2002. У него он был на боковине в ногах водителя (праворучка). Удачи!

Посмотри http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...%EA%E0%EC%E0%E7

Точно, у меня третья 3.5 литра с VSC. Check не гаснет от пробега, только от сброса клеммы. В среду попробую ее крутить по всем четырем. А сопротивления датчиков у меня намерились : передние - 1.6 ком, задние - 1.3 ком.

Пошу прощения, ошибся - тетрадки под рукой не было, а память подвела... Правильно так: розовый и синий -правый передний, светло-зеленый и фиолетовый - левый передний, белый и черный красный и синий - задние, кто левый, кто првый не выяснял. Еще одна проблема - две таких Камри сделал по двум передним - все ОК. Сегодня сделал третью - через минуту после начала подмотки зажигает Check. Сбрасывает только клеммой. Причем при подмотке на скорости 30 этого нет, при увеличении до 50 - получите. Кстати, у этой третьей блок ABS по конструкции и по разЪему отличается от первых двух.

С правого переднего- да. с левого - не помню какой(кажется белый) перевитый с фиолетовым. оба передних датчика примерно 1.6 КОм.

Приходят, приходят ! Если новый щиток (два маленьких разъема) то по коричневому проводочку.... Только от того не легче... Спидометр их не использует. Через АБС мотается нормально.

Не надо резать. И не надо пытаться мотать на ходу. Тогда все ОК.