epsilon

Контролька не совсем точно сказано. В напелях Yazaki с делителями на /17 и на /31 есть что-то типа контрольных битов. В зависимости от изменения пробега меняются и они. И если они не совпадают с пробегом, то основной счётчик стоит, а трипы считются. Это касательно панелей с делителем 17. На 31 в таком случае, подозреваю, может не отображаться пробег. На таких щитках (/31) никогда с этим не экспериментировал.

Тоже с таким сталкивался. Такое бывает, когда не правят контрольку пробега. (так, кстати, делают многие халявнве кальки). Это касается только щитков Yazaki. Который и стоит на этом лансере. Кажется, в данном случае эта же беда. Как вопрос то решили?

ИМХО не может быть у Тойотовского щитка такого нимера... Это точно! =)

То что обсуждается выше, всё понятно. У меня, собственно, другой вопрос по теме. Как разобраться, какая часть дампа за что отвечает. На примере ОДО. Как найти в прошивке, где калибровки стрелок, что, например, отвечает за калибровку тахометра, как найти где хранится контролька дампа. Это касательно щитков Yazaki Meter. И т.д. Вобщем как разложить дамп на составляющие части? Где калибровкаи, где контролька, где код региона и т.д.?

Если криво работают тахометр и температура, то скорее всего прошивка кривая или не от этой доски. Скинь модификатор панели, я посмотрю у себя дамп. Неужели не хочется довести всё до конца? Уже же почти восстановил! Даже если заказал б\у. Хотя-бы для себя.

Кто богат, угостите, пожалуста, дампиком. Машина Toyota Surf. Кузов VZN185. 2000 год. Мотор 5VZ, 3,4литра, бензин. Модификатор щитка 83800-3D371 37B 69263-620 У меня есть несколко прошивок, но не одна из них не подходит. Думаю, что это из за мотора. Глючит тахометр. Остальное работает нормално. Тахометр показывает немного болше, чем есть на самом деле. На холостых примерно 2000, даёш немного газу, по звуку примерно 2500, а показывает 4000 Ещё немножко газу, показывает максимум-7000, а на звук примерно 3000-4000.

Всем спасибо. Опробовать все прошивки не успел, машина продолась с глюкующей стрелкой температуры:)

Напиши модификатор щитка. Есть ещё 7Т520, тоже 2003 года. Завтра буду на работе, скину. Посмотрю, чё ещё есть.

попробуй этот он с 2003 года, модификатор 7Т500. Если память выпаивал, то скорее принесли пустую. А если параллельно, то процессор, особенно в щитках кансей, умеет затирать еепром, если в чём-то сомневается. Может и он стёр. У файла поменяй расширение с ZIP на BIN. Мне бинарные нельзя выкладивать. Если надо, перескину на мыло. Nissan_Atlas_2003_C56__7T500__52400km.zip

epsilon@ok.ru

По возможности на мыло : epsilon.КОШКА.ok.ТОЧКА.ru Спасибо!

Помогите пожалуйста прошивкой на Nissan Pressge. Год примерно 2000. Праворукий, доска Kansey. Память С56. Оптитронное табло. Модификатор доски P14 AD501. Можно попробовать Р16.

У меня возникла такая проблема: в скором времени нужно будеть информацию с одной микросхемы переписать в две копии. Проблема в том, что на микросхеме написано: CP52B. я с такими не разу не сталкивался. Программатором не поддерживаются (у меня SEEProg). Если кто знает, какой у неё аналог, подскажите пожалуйста!

Парни! Срочно нужны схемки таймеров на NE555, для SRS and ABS. Машина Honda Fit 2001. Нужно, что-бы лампочки загорались и тухли в своё время. Поиск результатов не дал:( Кто владеет, поделитесь пожалуйста! И по ходу дела: ещё нужна схема для намотки на той же NE555. Я собрал на 561, но через 2-3 дня она перестаёт работать. Буду очень признателен!

Да, проблематично. Но если ты занимаешься коррекцией, тебя это не должно останавливать. Не буду вдаваться в подробности саги о усложнении этой прцедуры(корректировки) на новых и всё более сложных со стороны автоэлектроники автомобилях... Вобщем так. Берешь изогнутый пинцет, на циферблат подлаживаешь что-нибудь типа пластиковой карточки, и орудуешь пинцитом по принципу фомки. Главное что-бы два конца пинцета и ось стрелки находились на одной прямой. То есть что-бы при нажатии на другой конец пинцета стрелка подималась как можно ровнее вверх. Кажется описал очень подробно.... Возможно даже слишком.. И помите основное: Если есть сомнения, то в <b>некоторых</b> случаях лучше отступить.