sivab

Получил на мылу инструкцию, как изменить аватару. Но, у меня аватара собственного изготовления. Если я по жизни лох, то почему я не имею права об этом заявить?

Ключь по первой ссылке у меня к такой же машине не привязался.

Sab, извини за нескромный вопрос, ты когда-нибудь видел анализатор спектра за стенами ВУЗов и заводских КБ? В нашем случае, если осциллограф с полосой пропускания 1 МГерц видит всплески Х.З. чего с амплитудой 0,5 Вольт( при прокрутке стартером двигателя), то это повод, чтобы посмотреть внутренности стартера.

Метки ГРМ на месте. Датчики колена и РВ новые. Проводка целая. Правда, хозяин раскололся, что таскал аппарат в какую-то контору, где шаманили с иммошником. Честно говоря не знаю, куда лезть.

Смотреть стартер. Разобрать, проверить состояние щеток, коллектора. Тема больного стартера обсуждалась не однократно. Смотреть осциллографом пульсации на аккумуляторе при прокрутке двигателя стартером. Если есть помехи по питанию с амплитудой хотя бы 0,5 вольта, виноват стартер.

смотри личку.

С веревкой пробовали заводить? Если с веревки сразу заведется - лезь в стартер. То. что он бодро крутит ни о чем нне говорит. Я с таким аппаратом бился больше недели. Все есть но со стартера не заводится. Дернули - сразу завелся. Итог - замена щеток стартера.

В моем случае работает только одна форсунка. Две другие молчат. Форсунки, провода, исправны. Ключи в ECU исправны. Дорожки до микросхемы управляющей ключами BOSCH 30421 целы. Далее, от BOSCH 30421 до мелкосхемы UPD790008GF (вроде бы это сопроцессор для основного Infineon SAK-C167CR-4RM, но же, по версии BOSCH В59388) оттходят десять проводников. Все они целые. Может быть все таки это иммошник резвится?

Ищу даташит.

Парни, всем большое спасибо! Действительно, у этого корейца лампа иммо тухнет только тогда, когда заведется двигатель! MVP (китайский, естественно) сказал: привязанных ключей два, ключ определен, ECM определен. Так что иммо совершенно не при чем. Выдезли ошибки по ПДРВ и цепям форсунок. Все эти косяки победил. Завтра полезем с хозяином смотреть метки ГРМ.Тему можно закрыть.

Трехцилиндровый дизель. Моторный EDC15C2. После замены коленвала двигатель не заводится. Постоянно горит лампа иммо. При попытке связаться с иммо Барс Ирбис заявляет: внутренняя ошибка, после чего зависает. При отключенном диагностическом разьеме все нормально: Барс пишет - ошибка связи. Вопрос собственно такой: где находится иммо, в моторном или в отдельном блоке?

Clip не поможет. Раз сработали преднатяжители, значит в контроллер подушек записан креш. Clip его убрать не может. Единственный вариант - хирургическое вмешательство в мозг подушек.

Таврия - та же 2108 по системе зажигания. Болезни те же: разьем ДХ, разьем коммутатора. Ну и провода, зазор на свечах, целостность свечных колпачков ( они как на М-412 с сопротивлением). Опять же состояние масс. Если не ошибаюсь, их их целый пучек слева от ноги пилота.

Блин, ну мысль то ведь здравая! Трепнет это виртуальная реальность. А в миру, надо ведь братьев по разуму как-то выделять! Может, обьявить конкурс на логотип для стикера?

ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" четко устанавливает, в каких именно фарах допустимо применение ксеноновых ламп, и главное на каких условиях. А основное условие - ксенон может быть установлен только производителем автомобиля. Так что, легальных вариантов нет.

Очень сильно извиняюсь! Конечно, в приличных местах используется ник (nick ?). Но суть не в этом. Сергей, прикинь, натуральные ботинки. Не унты, просто ботинки, у которых мех с наружи. Делают их из оленя или северной лошади. Ну и подошва войлочная, как на унтах. А так-то на самом деле, ботинки. Ну да ладно! А со стикерами-то как?

Хер с ними, ботинками на меху! Кстати, Алексей, прикинь у меня были в юности ботинки на меху. Только мех был с наружи ботинок. Кто жил или живет на Севере тот знает. Но когда я заявился зимой на первом курсе в таких ботинках на занятия (дело было в Свердловске) высь факультет ходил смотреть на мои "не бритые ботинки"! Но все это фигня! Есть аватар, нет аватар - какой, как говорят в Одессе, совсем другой разница? Никакой разница!!! А вот парень по кличке serviszona поднял конкретный вопрос - как определить, кто тебя пытается остановить, свой или чужой? Лет пять назад, поднимался вопрос о наклейках на стекла с логотипом OKTJA. Правда, как поднимался, так и повис... Предлагаю администрации форума заняться конкретным делом - разработать и внедрить в жизнь наклейки на стекла с логотипом нашего форума. И своих можно узнать, и опять же маленький бизнес для отцов - основателей. К стати, логотип "Зарулем" у меня на заднем стекле уже лет пятнадцать висит...

С CIM я погорячился... Похоже, что в этом авто нет диспетчера CAN? Если это так, то наверно и новые блоки прописывать не надо. Надеюсь, это так... В любом случае, если подкинуть посторонний блок страшного не будет. Только не надо предпринимать активных действий. Поставить чужой блок, и просто посмотреть что получится...

Да, еще надо проверить конфигурацию CIM, обмен по CAN идет через него.

Проверте конфигурацию CAN - шины в моторном и АКПП. Может кто-то поигрался с настройками в этих блоках...

Жизнь прекрасна! Но должен же быть на таком уважаемом форуме хоть один такой как я с таким аватаром!

Согласен, не до смотрел. При отключенном разьеме ДТОЖ на выводе 1 (провод чечный с красной полосой должно быть 5 вольт. Если нет на разьеме ЭБУ, то проблема в внутру ЭБУ...

Предохранитель ни при чем. Питание на ДТОЖ, а также на две лямбды и датчик положения клапана ЕГР поступает с 62 ноги коннектора А. там и смотри . Скачай и установи себе хотя бы автодату. Масса вопросов снимется.

Я не вообще на весь трепнет хочу зарегистрировать аватар, а только на Oktja.

Родной пин лежит в приборке в явном виде сразу после WIN.