sivab

Так он вроде бы вентиляторами управляет... Заводятся они постепенно. Если выдернуть фишку из блока - отключаются. Плохо, что мой Барс 3 с этим двигателем не работает. Остается только OBD-2.

Уважаемые! Пните в правильном направлении. Дело собственно в от в чем. Через 5-7 секунд после включения зажигания вентиляторы начинают медленно вращаться, еще через три-четыре секунды включаются на полную скорость. При отключении разъема управления с блока управления вентиляторами они (вентиляторы) останавливаются. Температуры двигателя и воздуха показываются корректно. В моторном висит ошибка "Обрыв цепи вентилятора". Во всяком случае так Autocom интерпретировал. Код ошибки к сожалению не записал. В кондиционере ошибок почему-то нет, но в данных указано - "недопустимо высокая температура испарителя". Кондей заправлен, но не вкючается. Полагаю, что проблема именно в датчике температуры испарителя. Кто-нибудь знает характеристики этого датчика? В Автодате ничего про это не сказано. Заранее благодарен!

to: Гельмут. sivab, так я тоже вопрос поставил. не пользовал я ее и так обхожусь, но, есс-но, качнул навсякслучай...

to: pantik102. Вот краткая инструкция о поводу иммо на RAV4 из AUTODATA 3.38. Кстати... Эта прога валяется везде. Для диагноста - главное информация! Я любитель, а не профессионал, но у меня несколько разных баз... И сканеров... Называется полез в кузов, не говори что ты мухомор. Это я про то, что назвался грибом - полезай в кузов. Народная пословица. Автопром отдыхает! RAV4 3S-FE.rar

Павел, с днем Рождения! Поздравляю от всей души! Всего тебе доброго! Ты нам нужен!!!

Может для начала минут сорок-шестьдесят постоять с включенным зажиганием? Если слетела синхра, то на таком старом аппарате этого может быть достаточно.

sivab, а разве она не может? почти халявный мультимарочник может, а эта прога- нет? Гельмут, я очень возможно, многое не знаю, но с этого места можно по подробней?

Ага! ЩАЗЗЗ!!! Может халявная прога тебе еще и краш с подух должна снимать по диагнозе?

Сначала ремень смотрим! У этих моторов распредвалы бывает заклинивают...

Очень печально, когда уходит из жизни наш брат по разуму и ремеслу... Но жизнь должна продолжаться! Держись Сергей! На сороковой день уйдет горе, и останется печаль и светлая грусть об ушедшем от нас. Я это знаю по себе.

Беру. Реквизиты для оплаты в личку.

Это как могла слететь прощивка в Бош 1.5.4. ? Случайно заехали в в эпицентр ядерного взрыва? Правила форума читать влом?

Попробуй эту версию. У меня адаптация успешно проходила. Адаптер 1.39. OPCOM 08-2010_Rus.rar

Попробуй эту версию. У меня адаптация успешно проходила. блин! неудачная проба. прошу этот пост удалить.

Не само масло, а загуствшая смесь масла и пыли, и сажи ессественно на оси заслонки.

Тема такая была. Я это точно помню. В то время я как раз бился с Astra-H, и именно с похожими симптомами. Но в связи со своим скудоумием машину не сделал. Да и читалки ключей тогда у меня не было... Ключи кладутся не по диагнозе, а непосредственно в дамп CIM. Ручками.

Таранспондеры в ключах PCF 7936, сиречь HITAG-2. Прописываются однократно. Есть возможность положить дампы ключей в CIM руками. Но тут я не копенгаген. Ищи тему про Astra-H, года два назад. Там автору помогли в прописке б.у. ключей в CIM. Пока не будет опознан хоть один ключ, удачи не видать. P.S. То, что моторный привязался, уже хорошо. Но теперь надо восстановить ключи. Да, и еще одно - VIN и sequrity code во всех блоках, кроме магнитолы должен совпадать, и борту должен быть все блоки необходимые для минимальной комплектации авто - подкапотный модуль, приборка, сим, задний блок электроники( не во всех модификациях), ецм. Т.е. не меньше четырех обязательных блоков.

Самый кардинальный простой способ, если клапан EGR еще живой, канал заглушить, а клапан промыть и поставить на место... Правда при этом некоторые системы обнаруживают отсутствие тока газов по каналу EGR. А самый кардинальный - глушить канал и прошивать мозги.

Попробуй проверить герметичность форсунок. Если диафрагма РДТ цела, то бензин может взяться во впускном коллекторе только при обратном потоке воздуха из цилиндра с постоянно открытой форсункой.

Может, сначала всю тему почитать?

Похоже проблема в приборке. Нет связи практически со всеми блоками. А CAN-gatewey в приборке.

Всем спасибо! Добрый человек носом натыкал куда глядеть. 540 и 550 я проглядел! Тележка теперь как новая!

Собственно, имеем блок SRS TEMIC 8201 00 28 28, епромина 95160. Подуха стрельнула. Вопрос - я правильно почистил крэш? В архиве два файла с креш и результат попытки почистить креш, возможно, задними ногами... Заранее благодарен! Renault Logan crash TEMIC 8201 00 28 28 95160 venya clear.rar

Интересно, какое масло в коробке? За три тысячи километров наточить столько опилок из японской коробки...!!!

Для простоты: система управления двигателем это система с обратной связью. Что является первопричиной сбоев не всегда понятно. Если система с датчиком разряжения, или электронным это одно, но я полагаю, что на этом двигателе стоит флюгерный расходомер. Это совсем другая опера. И опять-таки! Правил форума никто не отменял.