sivab

Вообще-то говоря, датчик включения карлсона надо ставить именно в верхний патрубок радиатора. Именно там жидкость с реальной температурой. И циркуляция жидкости через радиатор появляется только при открытии термостата, если конечно термостат исправен. А правильнее всего собрать схемку которая бы работала с сигналом датчика температуры двигателя. Вариантов схем масса. Поищи схемы терморегуляторов. Преимущества очевидны - порог включения и выключения вентилятора можно варьировать как угодно.

С праздником, парни! Собственно говоря, разыскиваю полную схему управления двигателем. В базах которые у меня есть, нет почти ничего про этот аппарат. Схема из белорусской книги весьма не полная.Нет цепей включения топливного насоса и инерционного выключателя насоса. Ну и нет схемы подключения наборного пульта к контроллеру. Заранее благодарен.

Коробочки в магазине отдельно нет. Только в сборе с пропеллером и диффузором. Цена вопроса рублей 15 примерно. Есть смысл открыть коробочку и просто для начала пропаять силовые клеммы и выводы ключа.

Не вдаваясь в подробности... Угробил блок SRS GM 13 188 856, Temic 327963935. Можно ли его заменить на GM 13 188 854 от Astra H? И еще вопрос - не отвязанный от другой машины блок можно инсталлировать с помощью OP-COM?

Ребята, кончайте кидаться на помощь явным клиентосам, пытающимся на халяву починить свое авто. Если нет четкого описания неисправности и перечня ошибок, не стоит даже реагировать на такие посты.

Ну, вы это, на очень приличный прибор не наезжайте! При таких массо-габаритных показателях, возможностях и цене на сегодняшний день, этому прибору цены нет! Хуле, привыкли ко всяким постулаграфам, заточенным только под авто, и за ахуенные бабки. Конечно, думать там особо не надо. А чтобы нормальный осцилл использовать в работе, надо хотя бы уметь переводить частоту сигнала (ожидаемую) в период развертки луча. Можете уссаться - я до сих пор в поле использую осцилл Н-313. Была такая гопота посреди приличных приборов. А автору пожелаю для начала позаниматься пару годиков в радиокружке. Без обид!

Галлета1260 не плохо диагностирует эбу аш М12 и М75 ,управляя исп.механизмами. С этого места можно по подробней?

Антон, спасибо огромное! Давно думал о подобной приблуде. Правда, думалось о самодельной приблуде с жесткой логикой, а тут такой подарок! :sup:

Нет, я о том, должно ли так быть, что дорожки работают противоположительно? Именно так и должно быть. Датчики работают противоположно. Почему это так сделано не знаю, но это так.

До мозга провода с датчиков прозвонил? Попробуй скинуть данные обучения блока. Проверь состояние свечей и наконечников. Недавно был аппарат с подобной проблемой. Оказались залиты свечные колодцы. Причем, ошибок по пропуску зажигания не было. А ошибка по датчику заслонки присутствовала.

Купи Фокстрот.

Карпрог вычитывает пин из моторника. из RECа не вычитает.

Сопротивление форсунки 8-12 ом, конечно мультик будет пищать. Посмотри, как работает форсунка при попытке запуска - плюется или бензин течет постоянно. Давление топлива проверь. Д.б. около 1-й атмосферы. У этих аппаратов на обратке стоит фильтр (в баке). Забился и ага. Там уже насос давит от всей души!

Блин!!!!! Сбылась мечта идиота!!! :ura: ДЕД МОРОЗ СУЩЕСТВУЕТ!!! С Новым Годом, парни! :beeer: Пусть всем нам повезет в Год Синей Деревянной Козы!

Maksik, ну на бан до 3-го января я очень согласен! Ну а хоть 3 дня до Рождества, я могу попонтоваться охрененным количеством постов? Можно даже подписать, красным светом - подарок от Админ-Мороза! Ну Новый Год же!!!

И меня простите! И подарите мне на Новый Год увеличение постов в десять раз! Ну пусть у меня будет семь с лишним тысяч постов... ! Ну хотя бы до Рождества! Вам-то похрен! А я пару недель смогу годиться, что Админ-мороз исполнил мое новогоднее желание! :sup: :kin:

Дык. Opel Tis 2000 в помощь. В интернете лежит свободно. Хорошая база по не очень свежим опелям.

С глубокой скорбью должен сообщить: в результате четырех часов копания в подкапотном блоке я вычислил неисправность. Это оказался предохранитель 30А на плюсовой клемме аккумулятора. Через него запитана вся система управления двигателем. Только постоянное питание на контроллер ЭСУД из другого места. Посыпаю голову пеплом и размазываю по морде сопли, которыми плевался, когда понял в чем дело. Тему, думаю, можно закрыть. ( Никогда в жизни не видел сгоревший предохранитель на клемме аккумулятора, поэтому даже мысли не возникло его проверить!).

С праздником, мужики! Всем удачи! И вспоминайте иногда службу, которая нас чему-нибудь да научила...!

Понятно! Завтра в личку скину. Сегодня хозяин, после похода на рынок, похоже что-то у него продалось, в гостях бухает. Завтра я его достану. Заранее спасибо за помощь!

To: maygur. Ты имеешь в виду посчитать Security Code? У хозяина есть карпасс. А дальше что? Сбросить моторник и снова привязать?

Сегодня добрался до этого чудовища. Питание после замка с предохранителя F18 (5А) поступает. Провода КАН- шины целые, до подкапотного блока вызвонил. сопротивление между проводами шины 120 ом. Но, питания на выводе контроллера BD4, через реле системы управления двигателем нет. Соответственно оно (реле) не может включиться. Ситуация обостряется тем, что подкапотный блок не такой, как во всех мануалах по Scenic 2 и Megan 2. Фотка блока в аттаче. У кого-нибудь есть схема подключения этого блока? А то, чего-то я сегодня забегался вокруг пепелаца и не записал куда провода питания с ЭСУД приходят. А внутри блока только одних реле насчитал 14 штук! По поводу питаний! Провода до подкапотного блока все целые. Вообще, смущает одна вещь.- машин приехал, не выключенные габариты высосали за ночь батарейку, и вуаля машин сдох!

Доброго времени, уважаемые! Проблема такая - после разрядки аккумулятора вышеуказанный автомобиль не заводится.Точнее говоря, стартер не включается. Ключ-карточка распознается, колонка разблокируется. При включенном зажигании включается вентилятор на больших оборотах, при удалении ключа обороты вентилятора падают. CLIP говорит, что ЭБУ двигателя не обнаружен. Предохранители в подкапотном блоке целые, Провода в жгуте к моторному эбу не перебиты. Симптомы как и у многих подобных аппаратов. Инет покурил. Проблема частая у этих машин. Только я не нашел ответа - что дальше делать? Варианты проверки масс, питаний, и проводов кан- шины до ЦЭКБ не предлагать. Все проверено! Куда рыть-то дальще?

Да, собственно говоря, утеплять гараж можно и потолочной пенопластовой плиткой толщиной 5 мм, и размером 250 на 250 мм. Пенопласт замечательный теплоизолятор! Главное - потолок и ворота. У меня просто буржуйка на дровах и всякой горючей хрени. Гараж 4,5 на 7 нормально прогревает ( после утепления естессвено).

Диагностика молчит, это что - явных ошибок не показывает? Проверить показания датчиков температуры, расхода воздуха, состояние датчика положения педали газа и далее по списку. Искру проверить на разряднике - 11мм должно пробивать стабильно. Где взять данные для проверок? Скачать базы Toleranc, Autodata, Это общие базы. Есть профильные по производителям.