Loader

С томогавком попроще будет. Понравилось что это моноблок и то что есть возможность контроля запуска не только по тахометру но и по лампочке давления масла (что для иномарок особенно актуально). Претензий к нему нет

Когда потом чек зажгет если машина не заводится - т.е. чек и так горит? А ты поставь стандартные реле в стандартных местах допустим вместо реле противотуманок и т.п. можно сделать чтобы по штатной проводке управлялись. Только все это время и силы, за которые многие клиенты не хотят платить деньги...

Задай конкретный вопрос - получишь конкретный ответ. Машинка со стандартной прошивкой на нестандартном движке может завестись, а может нет - 50/50

Ты лучше сам выложи данные диагностики, а тут посмотрим что в рамках а что нет. Если не выложишь - тему закрою

зависит от желания, возможностей и степени забитости форсунок. Один раз приехал мужик - в рампе куча ржавчины... Поменять форсунки конечно лучше, но ощутимо дороже, при том что зачастую промытые форсунки дальше ходят так же без проблем. Главное форсы заменить такими же по производительности иначе жди беды

На окте выложена октя дата 2006. Там есть способы реанимации января

Из-за этих датчиков обычно расширительные бачки не герметичны. Ставлю бачок вообще без датчика.

ДМРВ все стандартные, не нужно извращатся и править прошивку под убитый ДМРВ

А чем тебе номер ком-порта не устраивает? Операционка позволяет менять номер порта на любой другой

koxa как не соединяется? На чтение? На запись? На диагностику?

Где ты в деу видел четырехстороннюю микруху памяти?

Если бош без окончания то 100% АЦП не будет

Прочти прикрепленные темы в этом разделе и все станет ясно. Закрыто

Давайте теперь трезво взглянем на то что блокируем. 1. Бензонасос и стартер - перемычка на + и поехали, незачем даже блокировку искать 2. Инжектор блокировать нужно умеючи, чтобы блокировать цепи на которых идет именно сигнал а не +12в или масса. 3. И как уже было описано нужно все это добро хорошо спрятать. Для сигналки нашел центральный блок - машина 90% уедет. 4. Насчет реле которые блокируют в движении - можно сообразить какую-нибудь схемку с участием датчика удара, у меня этих датчиков гора валяется, главное разобраться что и как...

Главное машину не убей экспериментами Открою тебе тайну по умолчанию коэфициент коррекции СО -0.04 хотя он может таким не являтся после перепрошивки. Если нет газика тебе лучше на этом значении и остановится

Сделай цилиндровый баланс. Возможно будет видно в каком цилиндре косяк

А в чем проблема с перепрошивкой? Если микруха не на панельке то выпаял, вставил в программатор чистую микруху, зашил в нее прошивку и вставил в панельку.

Вот набросал в пейнте Кому не лень можете подробнее расписать

В хрюнском лодыре преобразование прошивок 7.0 происходит в самом адаптере. Поэтому лодырь имени летчика не шьет 7.0 Если действительно приспичит 7.0 перешить без экспериментов - пиши в личку, помогу чем смогу

Хочется поинтересоваться кто где ставит датчик удара Есть два диаметрально противоположных мнения 1. Датчик удара устанавливается на виду (чтобы хозяин мог его регулировать) 2. Датчик удара прячется (чтобы угонщики по датчику удара быстро не нашли центральный блок) Кто из вас сторонник какой из теорий?

Пишешь в личку к Паулюсу и покупаешь у него

Специально для новичков создаются прикрепленные темы Читайте хоть их что ли.... Надоедает по восемь раз одно и то же отвечать Закрыто

Регулятор давления, текущие форсунки и т.п. Без манометра там делать нечего....

Температура включения вентилятора какая? И что это за температура прогретого двигателя?

vasil73 1. не верь клиенту, перепроверь все сам 2. можно обойтись обычным тестером или даже светодиодом с сопротивлением