Loader

Это вряд ли. На неисправной машине нейтрализатор будет работать неправильно, хотя причина не в нем. Думай перед тем как написать

Подкидывай схему с маркой тиристора - проверим

Поищи тему про провода нулевого сопротивления. Там это все оговаривалось

Что-то вы загнались... Если показания ДК на прогретой ИСПРАВНОЙ машине меняются (в идеале прямоугольные импульсы) - жив ДК. Если же остаются на одном уровне то хана ему

Можно увидеть все если воткнуть трубку газоанализатора вместо ДК

Возможно броски напряжения в бортсети. Попробуй эти мозги на другой машине

А СО-СН мерялись на выхлопной трубе или на месте ДК? Если на выхлопной трубе то безусловно изменятся

allex 33 ты знаешь есть чувство меры? Два раза на форуме и один раз в личку написал одно и то же. Смысл? Предупреждение за флуд. А вообще пользуйся поиском

Смотри здесь

Держи ежик ссылку

А че к Паулюсу не обратишься?

Машинка станет экономичнее. Но стоит ли овчинка выделки?

Был случай - приезжает машина с напрочь забитыми форсунками, только при заглушенной обратке кое-как ехала. Оказалось ее до этого мыли из бачка от паяльной лампы. Рампа и форсы оказались забиты ржавчиной

Да эти прошивы есть у многих, но как я вижу по статистике закачек многие все равно их качают....

kost есть кодировка хрю и не хрю

Я все время беру свечи у одного человека, если он мне один раз брак подсунет, лишится такого покупателя. Поэтому пока все свечи в порядке. Сразу оговорюсь насчет бензина - если бензин хороший - недавно пришлось снимать свой бензонасос он как новый. У клиентов в основном когда снимать приходится - без слез не взглянешь. Если человек не экономит на бензине и заправляется на нормальных заправках то все будет впорядке

1. Учавствуй в жизни форума. Вопросами, советами, обсуждением.... 2. Не занимайся флудом т.е. если твои слова не относятся к обсуждаемой теме - лучше промолчи. 3. К фтп можно получить доступ, но не в автоматическом режиме. Обратись к Zippo 4. В разделе разборки можешь почитать кто такие хрюны

Да, но его основная работа - одометры

57 нога - Вход кодирования вариантов клабровочных данных. В памяти контроллера может храниться два варианта калибровочных данных, выбор одного из которых производится подключением или отсутствием подключения в жгуте проводов данного контакта к массе. В отсутствии подключения к массе на данный контакт подается напряжение бортсети через внутренний резистор контроллера. Взял отсюда

Моется в ортофосфорной кислоте. Только вот скольки процентный должнен быть раствор кислоты я уже не помню

В основном ставлю их

XXL еще одно такое содержательное название и получишь предупреждение

Насчет закрытых разделов советую почитать тут и сразу все станет ясно

Калибровать ДМРВ не нужно!!! Тему закрываю

А на что перешивал-то?