koxa

у меня была схема на HCT14 (есть в приложении), тоже считал, сохранил, начал грузить.... стирание произошло, а дальше ошибка..... в режим диагностики не переходит.....машина не заводится! Пришла на помощ схемка на трёх транзисторах(есть в приложении)....... собрал на колене и загрузил с первого раза! Да ..... и подключи блок на столе! на_3х_транз_под_М11.doc

Причина может быть в адаптере! У меня был очень похожий случай! По всей видимости сейчас просто стёрта область калибровок! Ничего не нажимай, только загрузить флеш! Паяй адаптер или покупай..... и вперёд!

Именно так и действовал! Снял крышку и высверлил датчик......иначе не вытянуть было! Тут машина 8-ми клапанная была! Хазяин недавно её купил....потому не знаю истории ремонтов. После восстановления проводки и замены датчика всё в норме. Была мысль...может причиной данного явилась оторванная масса двигателя,....но очень сомневаюсь.

У меня случай был, когда по непонятным причинам выгорел кусок проводки от контроллера к датчику фаз... Замыкание, видимо, было через датчик, так как он прямо прикипел к посадочному месту.....высверлитать и вытягивать по кускам пришлось... После восстановуления проводки и замены датчика система заработала нормально. Явного места замыкаия не видно было.....так и не поняли что случилось.

Там датчик Холла! Какой неверный сигнал может у него быть? Разве что пропуски или перебои в работе. Даже если это допустить, то что делает при этом контроллер??? Моё мненире, что датчик скорости не тот элемент в системе, который так может влиять на её работу. Нужно в другом причину искать, тем более, что и на газу те же симптомы! Может там ошибка софвта... Тут прога есть, попробовать нужно! http://www.almisoft.ru/freeware.htm

Датчик скорости вообще можно отключить. Машина должна ехать нормально. Машина троит когда медленно обороты набирает? Во впускной коллектор хлопки есть? Если включить скорость, тяга нормальная?

Луше всего, на мой взгляд, Январь 5.1 поставить - это самый доступный для чиптюнинга блок. Только под него проводку переделывать придётся.

Спасибо огрромное....попробую!

Ребята у меня такой вопрос! Машина потеряла охл. жидкость и на ней еще ехали примерно 1км. После этого появились хлопки во впускной коллектор при переходе от холостого хода к оборотам, холостой очень хреновый - двигатель трясёт сильно, а оборотах работает ровно. Компрессия 12.5-13.0. Думаю что-то с головой случилось......с клапанами. Как кто думает?

Привет всем! Извините за необычность темы. Нужна прошивочка на Январь 5.1 для классического мотора 1.3 л. Поставил на свою шоху... или может что-то подкоректировать в стандартной зубиловской??? может подскажете?

полезная инфа!!!

Блок на столе! Не соединяется для загрузки!!! Чуть разобрался.....надо переписывать епрм, быз иммо залить! Думаю тогда получится. А как покупал? Можно ли доверять www.chipsoft.ru???.....они ведь предлагают "утром деньги- вечером стулья", т.е. сначала плати, а потом прогу вышлем.

Держи! тут система впрыска. Именно под твой автомобиль.....не сомневайся!!! От себя...... Система очень надёжная (имею введу ЭБУ), не встречался с его поломками, хотя программы бывают недоработаны...... На глюки ЭБУ, на мой взгляд, не похоже, массы и плюсы проверь, а ткже обрати внимание на датчик положения заслонки. Не мешало бы проверить катушку......на ранних партиях таких моторов они довольно сильно жарили!!! При этом машина может выдать кучу левых ошибок! Прочитать можеш? Какие ошибки пишет?

Комбилодер лицензионный!!!

Привет всем! Проблему с иммо такого типа и на таком моторе решаю проще!!! Извините пока не дорос до стирания запроса от иммобилайзера в программе компа двигателя. (15 или 12 вольт на клапан не помогает!!! обжигался сам!) Это самый обыкновенный дизель. Только с кодированным отсечным клапаном! При включени зажигания ЭБУ подает на этот клапан разблокирующий сигнал. Самый надёжный способ, и без ГЛЮКОВ - это снять насос (обычно это Бош), распилить защиту клапана, поставить простой клапан ( не кодированный), на него плюс посе замка зажигания и в путь. Данную проблему временно решаю еще одним способом. С помощью дилерского прибора, зная код под конкретную машину, можно на 30 мин разблокировать иммобилайзер. На разъёме блока имммобилайзера найти плюс после замка зажигания ( желтый проводок) и, при разблокированном иммо и включенном зажигании прицепить на него постоянный плюс, провод к замку зажигания отрезать. Таким образом иммо постоянно активен... Естественно после снятия клемы с АКБ машину не заведёш!!! Такой способ только для дилерских станций.....или у кого знакомые там есть.