ratnik

1.Очень сильное заблуждение. 2.РДТ проверяется с помощью манометра на снятом вакуумном шланге и на надетом. Нормальное значение давления топлива (с надетым шлангом) на закрытом дросселе 2,4-2,6 бар. Без шланга 3-3,2 бар. Давление в "стенку" на насосе должно быть не менее 5 бар.

Термостат должен открываться при температуре +87 град. Плюс-минус 2 град. От его открытия зависит показания ДТОЖ, от которого зависит время впрыска также. РДТ если будет "срезать" меньше положенного, то обеспечит дополнительный "вброс" топлива через форсунки, которые также проверяются на " текучесть" и производительность при борьбе за экономичность и оптимизацию работы двигателя.

Потому что он тоже и очень сильно влияет на расход. А также РДТ .

Это не принимается. Убить расходомер можно за часы-минуты. В данном случае его просто проверить нужно, не попадало ли масло на чувствительный элемент. Если да, то промыть спиртом. Кроме того, засечь на охлажденной с ночи машине, при какой температуре открывается термостат.

Коэффициент коррекции очень высокий. Для блоков VS 5.1 вполне допускается постановка параметра RCO= - 0.047 ,можно и еще убавить, но эту настройку нужно вести через газоанализатор. Также неоправданно высокий уровень детонации, вопрос : авто, похоже 8-и клапанное, когда регулировались клапана? Не открутилось ли чего из навесного? Есть посторонний шум в двигателе? В навесном? Напряжение на генераторе тоже ниже нормы. И загрязнен (вероятнее всего) ДМРВ.

@andruxaershov, На ВАЗ 2107 г.?

Подход традиционный: ревизия бака ,замена сетки на насосе, топл.фильтра, все снимать и искать водичку и грязь. Чистка форсунок после этого по показаниям ревизии и осмотра(замены) фильтров.Если авто пробежало 50 000км и более, то лишним не будет. Затем подробный осмотр и чистка ДУ. Также считаю необходимым проверить задающий диск на намагниченность, проверить зазор на ДПКВ и его чистоту.

@romik, Знаю вашу загруженность по решению вопросов с высокими уровнями ТПРОТ. И все-таки в рамках этой темы хочу отметить, что есть проблема с чтением Bosch 7.8( комбик оф, чиплоадер оф.) и ,как видно, не все ясно с МТ80.1, поэтому взоры на вас! :)

@romik, Пост № 9 говорит о невозможности записи. Я не сталкивался именно с таким (МТ 80.1) блоком, в отличии от МТ 80 на Авео.

@Helgera, Вполне допустимо, что контакт внутри панели на температурном ИМ теряется.

Мне доводилось заводить карбюраторные Газели на блоках Микас 7.1 с инжекторными прошивками. Работают они нормально на них. Конечно, по "аварийке", без учета функции ДАД (его просто "не видят"), но работают стабильно. Полагаю также, что ТС менял прогу в блоке , как минимум.

К этому параметру присмотритесь внимательнее.

@sapr, пост №9

@yegres, Там карбюраторный движок ,Сережа.

И изменил кроме прочего, еще и зазор между датчиком и задающим диском.

@romik, Михаил, скажите пожалуйста, если на этом МТ 80.1 (Китай) сменить процессор, на скажем от Приоры ,УАЗа или просто новый ТС1762-1766, может это решить проблему записи и, соответственно, будущей работоспособности ЭБУ? (вопрос задан с теоретической точки зрения).

Возможно это авто еще приедет к вам. Вполне вероятно совпадение потерь контактов в разъемах ДПКВ, ЭБУ и изменением зазора между ДПКВ и задающим диском, а также намагниченностью последнего.

Оскар, но всё-таки.....все дороги ведут на Октю! Это надо отметить!

@Deka7,ПО неизвестного же происхождения, насколько я понял. Думаю начать нужно либо с репрога на сток , либо с проверенной прошивки. Об остальном выше написано.

@Колян999,Дружит Опен Порт 2.0 с Течстримом.

@chip&dale, Вот чтобы реакцию нормальной системы увидеть ,ее нужно создать, отсечь лишнее и проверить все многократно ,руками в том числе. Глядя только в экран ( на системе с двумя видами топлива и перешитым ЭБУ с закрытой маской ошибок) не всё увидеть можно. И без эмоций.

@Rakso, Он гений! Прочь сомнения!!! :) ...."Не служит , то есть в том он пользы не находит, Но захоти-так был бы деловой. Жаль, очень жаль, он малый с головой, И славно пишет, переводит."......

@NOVATOR, Грибоедов утверждал ,что от него только горе...

@NOVATOR, Все зависит от точки зрения, от характера мироощущения и от способности созерцания природы бытия.

@arendator,Может.